【智車派新聞】近期，國内汽車安全類測試欄目 TOP Safety 爲驗證 CTB 技術對電動車安全性的意義，選擇了比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面側柱碰試驗。搭載 CTB 電池車身一體化技術的比亞迪海豹在雙面側柱碰試驗中，挑戰了主駕駛側柱碰試驗，副駕駛後排側柱碰試驗，以及兩次側柱碰後的電池包複用試驗，順利通過了挑戰。
本次試驗采用了雙面側柱碰的形式，在單次側柱碰的基礎上又增加了試驗難度，模拟更極端的連環撞擊工況，對于新能源車型的考驗難上加難。比亞迪海豹 CTB 在本次雙面側柱碰挑戰中，使用同一台車，在一次标準側柱碰的基礎上，再次進行側面柱碰。第一次碰撞試驗，比亞迪海豹整車以 32km/h 的速度和 75 ° 的角度，撞擊 254mm 鋼性柱，随後同一台車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛後排撞擊點進行側柱碰試驗。
雙面側柱碰試驗（第一次側柱碰）
雙面側柱碰試驗（第二次側柱碰）
試驗結果顯示，比亞迪海豹整車結構最大變形量 183mm，相比傳統燃油車平均 300mm 左右的變形量，搭載 CTB 技術的海豹最大變形量減小了 120mm 左右。表明 CTB 電池車身一體化技術很好地提升整車結構強度，确保從前到後各個撞擊位置的結構安全，進一步驗證整車安全。
比亞迪海豹試驗數據結果
電池安全部分，兩次碰撞後電池包僅在邊框産生輕微變形，帶電部分無損傷，電池包主體結構基本沒有變形，電池包沒有出現漏液、起火，整體結構穩定，并且在碰撞瞬間，車輛的電池管理系統立即執行高壓斷電保護策略，高壓系統電壓在碰撞後的 820 毫秒内，迅速下降至安全電壓區間内，有效保證駕乘人員生命安全。
比亞迪海豹雙面側柱碰後電池上電成功
爲了進一步測試電池包的安全性與穩定性，TOP Safety 還将參與了兩次側柱碰的電池包重新裝入另一台新車後，車輛可以正常啓動、安全行駛，證明碰撞後的電池包功能性一切正常。
