在國内新能源進入攻堅期的關鍵節點，一筆 22 億的投資無疑成爲了打破常規格局的 " 他山之石 "。
12 月 18 日，蔚來與阿布紮比投資機構 CYVN Holodings（以下簡稱：CYVN）簽訂新一輪股份認購協議。根據協議，CYVN Holodings 将通過其附屬公司 CYVN Investments 以現金形式向蔚來進行總計約 22 億美元的戰略投資。此次投資完成後，蔚來和 CYVN 将繼續在國際市場上開展戰略和技術合作。
此次中東 " 土豪 " 擲地有聲的投資，也傳遞出了幾個信息：一是是中東資本對國内新能源汽車的壓碼和看好，二是蔚來成爲了今年投資界的 " 熱門選手 "，而處在輿論的中心的蔚來，也正在進行自己的發展 " 革新 "。
第一股東易位？李斌：仍是實控人
這筆交易最引起市場關注的點，便是中東投資者入場後，躍升成爲第一股東的事實。
此次投資完成後，加上此前 11 億的股權投資，CYVN 共計持有約 4.19 億股，将實益持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約 20.1%。躍升成爲了蔚來如今第一大股東。
面對市場因股權占比而産生的猜測，李斌也做出了回應：自己早就不是經濟意義上的第一大股東。其次，因爲有超級投票權，自己的投票權仍然保持最多。這意味着蔚來創始人、董事長、CEO 李斌仍爲公司實際控制人。
李斌所掌握的超級投票權其實在衆多大型科技公司都有過範例。這代表創始人和管理層通過同股不同權的方式掌握着公司的運營。例如 FaceBook 的紮克伯格，僅持有 Facebook 不到 20% 的股份，但他的投票權卻高達 60%。
超級投票權的存在，代表着初創團隊對公司經營的重要性，在蔚來，雖然 CYVN 成爲了第一股東，但并未謀求超級投票權，便是對如今蔚來經營方向的認可和肯定。
值得注意的是，本次投資是時隔半年 CYVN 對蔚來的新一輪投資，CYVN 前後共計 33 億美元的投資，折合近 235 億人民币的投資，給了蔚來更多的話語權。
對蔚來來說，此次投資将進一步提升現金儲備，數據顯示截至 9 月 30 日，蔚來擁有現金儲備（包括：現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款）爲 452 億元，較上季度大幅提升 137 億元。此次交易後，蔚來的現金儲備将進一步增加。
三季度以來，蔚來經營狀況也全面改善向好。根據蔚來 Q3 财報披露，蔚來第三季度營收和交付量均創曆史新高，包括毛利率等在内的多項反映企業經營狀況的核心指标獲得全面改善。其中，三季度營收 190.7 億元，環比增長 117.4%，同比增長 46.6%，交付量爲 55,432 台，環比增長 135.7%，同比增長 75.4%，營收及交付量均創曆史新高；蔚來三季度整車毛利率強勢回歸兩位數達 11.0%，在純電領域保持領先；虧損大幅收窄，淨虧損環比下降 24.8%；現金儲備升至 452 億元，較上季度增加 137 億元。
中東 " 土豪 " 的青睐，爲如今的蔚來注入了一針 " 強心劑 "。
爲何中東資本看好蔚來？ 李斌和他的 " 長期主義 " 堅持
近期，中東資本加速入華是投資界的熱點之一。本次事件的主人公 CYVN 便是阿布紮比政府旗下投資機構 CYVN Holodings LLC 的子公司，該基金成立于 2022 年，目标是投資于該領域的全球行業領導者。
CYVN 的戰略重點是智能出行産業，聚焦在先進、智能、可持續的移動出行領域進行戰略投資和布局，并緻力于與全球該領域的行業領導者合作。
從 CYVN 過去的投資不難看出，它們更傾向于投資行業發展的龍頭企業，選擇蔚來，也是 " 精挑細選 "。
從 2022 年下半年開始，國際大資本相繼減持部分新能源汽車企業股份，再加上行業内部 " 内卷 " 嚴重，越來越多實力弱的企業被淘汰，加劇了行業内部的 " 大浪淘沙 "。
而在新能源勢力中，蔚來無疑是通過自身過硬的實力，站穩了頭部位置。
從銷售數據來看，2023 年 1-11 月，蔚來共交付新車 142,026 台，同比增長 33.1%。蔚來新車已累計交付 431,582 台；第三季度，蔚來在中國成交均價 30 萬以上的純電汽車市場排名第一，市場份額超過 45%。2023 年 7 月 -11 月，在上海成交均價 30 萬元以上的市場中，蔚來銷量連續 5 個月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分能源形式。
從未來發展來看，堅持 " 長期主義 " 的蔚來也拿出了清晰的下一步規劃。
首先是不斷增強自身的産品力。具體而言，蔚來的雙頂流車型全新 ES6、ET5T 在今年 5 月和 6 月陸續上市并開啓交付，進入下半年這兩款有希望爆量的車型将開始貢獻全量銷量，而到今年年中，蔚來将有 8 款第二代技術平台車型在售，在高端智能電動汽車領域形成最強産品陣容，進入産品強周期。
而在不久後的 NIO Day2023 上，蔚來的行政旗艦轎車 ET9 将正式亮相，ET9 作爲百萬級旗艦車型，直接對标邁巴赫 S 級、寶馬 7 系、保時捷帕拉梅拉等。
在品牌及産品布局方面，蔚來還将開拓第二品牌，從定位來看，蔚來的第二品牌會立足家庭市場，該品牌的全生命周期預計隻有 3 款車型，将在明年 5、6 月份發布。目前，第二品牌的第一款車型已在近期完成了 VB 車（開發驗證試制樣車）的試制下線。
其次是準确把握行業動向，提前布局換電業務，降本增效。蔚來的 " 換電朋友圈 " 越來越壯大。
在中東資本強勢加持下，蔚來無疑将在新一輪新能源汽車掌握更多的主動權。
（責任編輯：韓宜珈 ）
