3 月 30 日，汽車電子芯片整體解決方案提供商湖北芯擎科技有限公司（以下簡稱 " 芯擎科技 "）舉辦 " 龍鷹一号 " 量産發布會，正式宣布中國首款 7 納米車規級 SoC 芯片 " 龍鷹一号 " 的量産和供貨。蓋世汽車從此次發布會上了解到，搭載 " 龍鷹一号 " 的多款國産車型将于今年中期開始陸續面市。
圖片來源：芯擎科技
國産高端車規級芯片迎突破
" 龍鷹一号 " 的量産，意味着國産高端汽車芯片迎來新的突破。按照芯擎科技的說法，" 龍鷹一号 " 開辟了國産高算力車規級 SoC 的先河，在産品設計、工藝和性能方面對标目前國際市場最先進的産品。
據官方資料，" 龍鷹一号 " 采用行業領先的多核異構架構設計。高性能算力集群，擁有 8 核 CPU、14 核 GPU，以及 8 TOPS AI 算力的獨立 NPU，可支持豐富的智能駕駛功能開發，可爲智能座艙計算平台提供高算力基礎。
同時，其強大的音視頻處理能力最多可支持 7 屏高清畫面輸出和 12 路視頻信号接入，并在行業内率先配備了雙 HiFi 5 DSP 處理器。" 龍鷹一号 " 還内置獨立的功能安全島、信息安全島，不同的處理器集群獨立服務于不同的功能域，滿足 ASIL-B 等級的系統安全功能，極大程度提高了系統的實時性、安全性以及數據隐私。
芯擎科技董事兼 CEO 汪凱表示，憑借高性能、低功耗、高集成度的優異特性，" 龍鷹一号 " 可支持多維度的成熟應用和單芯片艙泊一體解決方案，爲智能座艙應用提供了全方位的算力支撐。
搭載 " 龍鷹一号 " 的中國知名車企工程樣車在本次發布會上亮相，從中也可以看到，在高性能異構計算架構之下，其可支持多維度和多視角的人機交互，提供更佳的座艙應用體驗。
業界周知，芯片國産化在智能汽車發展浪潮中的戰略意義不言而喻。芯擎科技特别強調，" 龍鷹一号 " 内置符合國密算法的信息安全引擎，可滿足中國市場對車規級芯片的高安全性和可靠性需求，爲汽車的信息安全保駕護航。
據悉，芯擎科技已取得 ISO9001 質量管理體系認證，和 ISO26262 ASIL-D 等級功能安全流程認證，标志着芯擎科技在汽車功能安全流程方面已經達到國際一流開發體系标準。與此同時，" 龍鷹一号 " 已通過 AEC-Q100 可性驗證及 ISO26262 功能安全品認證。
值得關注的是，" 龍鷹一号 " 不僅可以用于智能座艙。據此前消息，該芯片也可進一步用于 L1、L2 輔助駕駛。此次芯擎科技也明确指出，" 龍鷹一号 " 有着廣泛的應用場景和巨大的市場潛力，主要覆蓋三大關鍵領域：智能座艙、輔助駕駛以及工業市場。
此外芯擎科技透露，其着眼于産品的代和升級并進行前瞻性布局，加快新産品的研發及産業化，正在研發的産品包括下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片，未來還有多款新品進行流片面市。
量産進程将持續加快
在過去的三年多時間裏，芯擎科技完成了 " 龍鷹一号 " 從研發到流片，再到嚴格的測試和驗證，并順利實現量産和出貨。
節奏如此之快，自然要有研發實力的支撐。芯擎科技表示，其創新實力源于具備國際化戰略視野的管理團隊，和兼具傳統汽車處理器芯片和高端服務器芯片開發與成功流片經驗的研發團隊，能夠完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智能網聯汽車電子架構中的全部核心處理器芯片。截止目前，公司已獲得超過 40 項發明專利。
與此同時也得益于充足的資金支持，以及與吉利、億咖通科技等諸多合作夥伴的通力合作。
今年 2 月，芯擎科技宣布，其已于 2022 年四季度順利完成總額近 5 億元的 A+ 輪融資。參與本輪融資的投資機構包括泰達科投、海爾資本、浦銀國際、武漢創新投、桐曦資本，以及現有股東國盛資本、越秀産業基金和嘉禦資本等再次加注。
據悉，本輪所融資金将用于芯擎科技現有成熟産品的量産供貨，以及産品叠代相關的研發、流片和量産市場投放。汪凱當時表示，本輪融資完成，對于保持和提升芯擎科技在先進技術、品質、市場和服務方面的競争優勢，加速 " 龍鷹一号 " 在多款量産車型上的部署，打造完整産品體系至關重要。
值得注意的是，這是芯擎科技在 2022 年度内實現的第三輪融資。
該年 7 月，芯擎科技宣布完成近十億元 A 輪融資。據悉，本輪融資資金計劃用于現有産品的批量供貨以及下一階段車規級、高算力車芯的研發和部署。值得注意的是，芯擎科技本輪融資覆蓋汽車、半導體全産業鏈資本，由紅杉中國領投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉禦資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀産業基金、工銀國際等跟投參與。
此前 3 月，芯擎科技獲得一汽集團數億元戰略投資，用于更先進芯片的研發和部署。據悉，雙方将在車規級、高算力芯片領域展開合作，提升一汽集團旗下品牌汽車在智能座艙、自動駕駛等領域的自主創新，共同推進汽車芯片國産化進程。
由此也可看到，芯擎科技并非單打獨鬥。事實上，芯擎科技正在持續拓展與海内外汽車品牌、零部件供應商，以及生态夥伴的合作。
就在今年 2 月，億咖通科技與芯擎科技共同宣布，将與中國一汽深化戰略合作，聯合研發基于 " 龍鷹一号 " 芯片打造的智能座艙平台。
基于 " 龍鷹一号 " 芯片的億咖通科技自研硬件計算模組；圖片來源：億咖通科技
具體來看，中國一汽将基于嵌入了芯擎科技 7 納米制程車規級芯片 " 龍鷹一号 " 的億咖通科技高性能智能座艙計算平台，與億咖通科技共同打造下一代智能座艙。預計将有兩款搭載該智能座艙計算平台的一汽紅旗品牌車型在 2023 年下半年量産。
前文提到，搭載 " 龍鷹一号 " 的多款國産車型将于今年中期開始陸續面市。結合相關消息，" 龍鷹一号 " 将首發吉利主力車型，且接下來吉利旗下的熱門車型，包括領克在内的子品牌都會搭載芯擎科技的芯片。而很明顯，基于相關合作的展開，" 龍鷹一号 " 的适配和部署正進一步加快，且不僅僅應用于吉利旗下車型。
或許也正因如此，芯擎科技定下了看起來有些激進的量産規劃。汪凱此前透露，" 龍鷹一号 "2022 年的量産規劃爲 50 萬片，2023 年 100 萬片，計劃實現年年翻番。
