财聯社 1 月 10 日訊（編輯 馬蘭）春節将近，年終獎成了打工人們最關心的話題。
然而失望往往源于比較，随着一波波财大氣粗的公司被曝出發放數倍工資的年終獎，相當多打工人不免感覺十分失落。
三星：最高 18 薪
作為韓國 " 定海神針 " 之一的三星集團，其半導體部門的員工就被爆料将領到年薪的 47-50% 作為年終獎。
換句話說，三星芯片部門的員工最高可以拿到 18 薪，這在 " 哀鴻遍野 " 的 2022 年顯得格外紮眼。
然而，這還隻是三星的保留曲目，其半導體部門員工還曾因 2021 年的上佳業績拿到過 11 個月的巨額年終獎，相當于 23 薪。今年的年終獎相比起來已經是市場寒冬下的 " 小意思 " 了。
長榮海運：最高 52 個月工資
三星電子的員工讓人羨慕嫉妒恨，那麼中國台灣地區的長榮海運就隻讓人感到 " 酸 "。
據當地媒體爆料，長榮海運将給員工發放高達 52 個月的 2022 年年終獎。若按基層員工月薪 5 萬新台币來算，長榮海運優秀員工最高可以得到 260 萬新台币的年終獎，折合人民币 58.5 萬元。
這在網絡上激起極大水花。同在長榮旗下的長榮航空員工心情最為複雜，其年終獎普普通通，不過相當于一個月工資。鮮明的對比讓長榮航空的員工恨不得立刻轉公司。1 月 1 日，就有一百多名長榮航空的機場地勤臨時請假，表達了對長榮 " 厚此薄彼 " 的不滿。
長榮航空之外，長榮海運的 " 壕 " 氣也無差别打擊了其它行業。
早在 2021 年底，長榮海運當時的 40 個月年終獎就已經震驚衆人，當時就有當地律師貼出助理辭職的理由：要進軍海運業，當律師會說話沒用，因為 40 勝于雄辯。
長榮海運的高層此前解釋稱，過去十年海運業績并不好，年終獎一直比長榮航空要少，大家苦了十年，這兩年熬出頭算是還他們一個公道。
算上 2020 年，這三年來，長榮海運的員工最高可領到 105 個月的獎金，尤其是 2022 年，幹一年抵五年，着實是 " 效率驚人 "。
現代石油：最高 120 個月薪資
但是長榮海運還稱不上最狠的企業，韓國煉油商、現代重工集團旗下的現代石油銀行公司（Hyundai Oilbank）日前宣布将發放高達 120 個月的年終獎，旗下員工早上起來一睜眼，十年的奮鬥已經到手了。
2021 年，這家煉油商也曾給員工發過 6 倍年薪的獎金，當時平均每名員工收到 7 億多韓元，相當于人民币約 400 萬元。
今年現代石油的員工平均可以拿到近 700 萬元的人民币，兩年下來有些員工光靠年終獎就基本上可以退休養老了。
然而，這些年終獎 " 壕無人性 " 的公司都有一個共同點，其所處行業都算得上是強周期性行業，無論是芯片還是海運還是石油，周期是它們逃不開的話題之一。
除了石油行業不确定外，2023 年芯片和海運這兩個行業似乎景氣度不高，這或許也意味着 2023 年的業績無法支撐再一次的巨額年終獎。
