黑船來了
時隔四年，東京車展終于再次回歸。
這次還換了個别緻的新名字——日本移動出行展（Japan Mobility Show）。
作爲全球四大車展之一，本屆東京車展主打一個反差感。
曾經瞧不上電動車的日系車企，紛紛将重心放在了電動化上，豐田、本田、日産等東道主品牌，發布多款重磅純電車型。
特别是日系大哥豐田，推出了一系列純電動的概念車，甚至把陸巡純電版都搬了出來。
足以表明自己向電動化轉型的決心。
但要說東京誰最熱？
那還得是——比亞迪！
作爲首家參加東京車展的中國車企，比亞迪這次可謂賺足眼球。
展台被圍的水洩不通，就連過道都站滿了圍觀群衆。
甚至不少日系品牌高管都對其發表評論，其熱度可見一斑。
隻身赴日，大秀肌肉
盡管是第一次參加東京車展，但比亞迪并不是來湊數的。
由董事長王傳福親自帶隊參展，足以看出比亞迪有多重視這次亮相的機會。
而且除了比亞迪外，旗下的騰勢、仰望品牌均參展，車型包括元 PLUS、海豚、海豹、騰勢 D9、仰望 U8。
毫不誇張地說，比亞迪把自家最能打的車型，都搬到了東京的展台上。
這也讓日本媒體和友商 " 大飽眼福 "，有了近距離研究比亞迪的機會。
畢竟，看書哪有實地考察清楚～
其中，仰望 U8 還在現場上演招牌式的 360 度坦克掉頭。
讓台下觀衆連連驚歎：斯國一（厲害）！
日本人會買比亞迪嗎？
這次東京車展，比亞迪都毫無意外地成爲了顯眼包。
那普通日本人，怎麽看待比亞迪呢？
身在日本的媒體 @靜說日本，随機采訪了現場圍觀的群衆，結果挺有意思的。
第一位是中年男性，他的回答是：
非常漂亮，各種元素的組合也非常好。其實我曾經乘坐過比亞迪的車，感覺非常好，加速的話，車也非常安定。跟燃油車沒啥區别，總體感覺是非常好。車體樣式很好，有一種豪華感。有可能的話，很想好好開一開。
第二位是年輕女孩，她的回答是：
乘坐的感覺很好，座位很柔軟，很不錯的車。至于買不買，要看價格，還要看配置和性能，但确實車子造型很漂亮。
第三位是一位中年女性，她的回答是：
感覺這家公司很厲害，所以過來看看。大家對車都有各種各樣的喜好，至于中國産的車會不會買？我們還是先買日本國産的車。
不僅在線下展台擠滿了人，比亞迪在日本的網絡上也引起了不少讨論。
有日本網友表示，整場車展最迷人的就是比亞迪展台了，U8、D9 和海豹都非常不錯～
也有人認爲海豹很棒，想知道售價多少。
甚至有日本網友吐槽，日本在電動車方面已經落後，街上除了特斯拉很少看到其他品牌電動車。
在看完刺穿都不會起火的刀片電池後。
有日本網友表示，終于知道爲什麽比亞迪能和特斯拉一起遙遙領先了。
友商眼中釘？
盡管比亞迪在東京車展赢得了關注，但卻沒有獲得友商高管們的認可。
豐田章男：抵制電動車是正确的，日本車企必須赢
在本屆東京車展期間，豐田家族第四代長孫、日本汽車工業協會會長豐田章男，再次炮轟電動車。
在他看來，豐田銷量的放緩，證明他對電動汽車的抵制是正确的，人們終于看到了 " 這項技術的‘現實’ "。
此外，豐田章男在接受媒體采訪時還激動地表示：
日本汽車面對中國汽車 " 必須要赢 "！
當被問到該怎麽赢的時候，他的回答卻有點轉移話題的意思。
在他看來，銷量取勝隻是一方面，汽車作爲移動手段，不僅運輸着人或東西，還可以運輸信息和幸福。
他表示：" 日本車企應該從其他方面制定新的戰略，以謀求生存。"
更有意思的是，随後有人意外拍到豐田章男出現在了比亞迪展台。
照片中他神色凝重，并陷入深深的沉思 ……
索尼本本田社長：中國電動車毫無技術可言。
前幾天，索尼本田移動出行公司社長川西泉，在面對媒體采訪時公開表示：
雖然中國電動車發展速度快，但本質上卻隻是在排列智能手機圖标，沒有任何技術驚喜可言。
在川西泉看來，21 世紀裏通過汽車聽音樂和看視頻實在基礎不過，不是什麽新鮮事。
他還表示：真正能夠引領電車未來的，應該是他旗下全新研發的 AFEELA 車型，獨特的移動娛樂才是未來的新潮流。
Leo 十分好奇，他口中的 " 新潮流 " 到底是啥。
結果發現這台由索尼和本田聯手打造的概念車，的确 " 有點東西 "。
車機方面，AFEELA 配備超長的一體式中控屏。
還将集成索尼的影視、音樂、遊戲等娛樂功能，相當于把 PS5 塞了進去，同時還支持虛幻引擎 5。
因此 Leo 覺得，與其稱之爲汽車，倒不如說是能載人的遊戲機。
而且在川西泉的設想中，這台車硬件價格隻是交個朋友，主要靠會員訂閱賺錢。
诶，這不是和 PS5 的商業模式如出一轍麽？
任重道遠
盡管在東京車展取得了一定的關注，但比亞迪想滲透日本市場，難度還是太高了。
目前比亞迪在日本有 15 家店，上半年日本總銷量是 553 輛，平均一個月僅 100 輛左右，還沒國内一家 4S 店的一款車型賣得多。
這是因爲日本汽車工業十分發達，豐田、本田、馬自達等本土品牌，共同吞下了超過 90% 的市場份額。
在比亞迪之前，無論美系、德系都很難在日本市場獲取成功。
更重要的是，日本人對電動車似乎并不感冒。
數據顯示，2022 年度，日本新能源汽車滲透率隻有 2.2%，2023 年 3 季度僅有 2.9%。
要知道，目前中國市場，新能源汽車滲透率已經能超過 30%，就連同爲汽車強國的德國，滲透率也達到 23%。
當然，比亞迪在日本市場也不是毫無勝算。
例如，比亞迪憑借純電大巴，在日本積累了一定的知名度。
在東京、長崎、大阪等主要城市，甚至在北海道的道路上，都能看到比亞迪大巴的身影。
與此同時，比亞迪與本田、豐田等日本車企，在新能源領域有相關合作。
爲了在日本市場大展拳腳，在 2025 年前，比亞迪打算在日本開設 100 家門店，以滿足當地新能源汽車需求。
最終能否在日本打開市場，我們隻能拭目以待。
