" 在剛剛結束的 HDC 2023 上，HarmonyOS 4 隆重登場，這裏再給大家分享一個重磅消息，華爲智選車業務首款純電轎跑将會第一個搭載 HarmonyOS 4！作爲智選車的全新品類，它采用颠覆性的設計語言，帶來突破想象的轎跑體驗，将在本季度與大家見面，敬請期待！" 餘承東發微博說道。
距離鴻蒙 4 系統發布結束僅 3 天，可以說華爲這波反應，太快了！再一次活躍了整個車圈兒的氣氛。
這次官宣的信息量很大。我們挑重點來看。首先，這款車隸屬于華爲智選車業務，是智選車首款純電轎跑車型。其次，新車的外觀 ID 是一大亮點。輕俯沖車身姿态、立體感十足的前後輪包、貫穿式腰線、溜背、brembo 刹車卡鉗、打孔刹車盤等設計，營造出強烈的運動感，與高端豪華轎跑相比，在氣質上一點不輸保時捷 Taycan，顔值也不遜色。
官圖上可以看到，新車搭載了激光雷達。不出意外，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統也不會缺席。無論是官方技術指标還是媒體實測都是行業第一梯隊，" 鬼探頭 "" 開門殺 " 以及主彙入彙出高速匝道等多種複雜路況場景都能輕松應對，能極大程度上減少駕駛員因爲注意力不集中發生事故的概率。
鴻蒙 4 智能座艙是該車的另外一大看點。根據 HDC 2023 開發者大會上公布的消息，鴻蒙 4 智能座艙的體驗相比鴻蒙 3 又提升了一個檔次。
在鴻蒙 4 分布式能力的加持下，車内屏幕支持多設備協同，僅需輕輕一拖，車機屏幕畫面即可流轉到後排屏幕，前後排同步觀影。超級桌面将支持更多應用、帶來更豐富的體驗，比如在座艙大屏上可通過超級桌面打開手機遊戲，大屏、HUAWEI SOUND 音箱、手柄協同讓手遊也有主機遊戲的沉浸體驗。
超級桌面還能接入無人機的手機應用，用戶可以在座艙大屏觀看航拍影像，躺在車中與家人朋友同享更廣闊的風景。
從産品層面來看，華爲智選車首款純電轎跑将在外觀、智能駕駛、智能座艙等多個方面帶來極爲強悍的競争力，必将成爲細分市場今年下半年最值得關注的産品。
而從行業層面，筆者認爲，此次官宣至少傳遞出三層含義。
首先是華爲與奇瑞或許将要強強聯合。二者都是 " 技術立業 " 起家，華爲有 30 年的 ICT 技術積累，擅長的是智能網、電動化、網聯化，HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統、鴻蒙座艙都做到各自領域最好的體驗，同時能把 To C 端的轉型經驗賦能給車企。
而華爲的智選車業務，是和更多的合作夥伴一起爲消費者創造更好的産品體驗，帶來更豐富的産品序列，不同車企跟華爲的合作是不沖突的，與不同合作夥伴會推出不同的車型，覆蓋不同的細分領域，目标也是幫助車企一起造好車。
所以，此次雙方合作并非 " 以強帶弱 "，而是 " 雙強造車 "。兩者都可以發揮出各自優勢，在軟、硬融合上發揮出 1+1＞2 的最大價值。不僅如此，兩家攜手，也将開啓華爲智選模式的新篇章，未來值得期待。
我們看到的還有華爲 " 不造車，幫助車企造好車 " 的決心。
過去 10 年在汽車領域深耕、三種與車企合作模式的不斷進化，華爲摸索出一套和車企共同做大做強、實現價值共赢的康莊大道。
早在 2013 年，華爲就開始布局汽車業務，最初是想成爲類似博世、大陸的 " 智能汽車領域零部件供應商 "。不過，華爲的強項在于智能化，包括算法、雲、芯片這些偏 " 軟 " 的業務，2020 年 10 月，華爲推出了 Huawei Inside（HI）模式，向車企提供技術支持，與車企合作定制開發一系列功能，比如智能駕駛、智能座艙，但汽車的整體設計仍有主機廠主導。
但華爲發現，僅提供技術，但如果外觀、内飾以及産品定義競争力不夠，依然無法轉化爲銷量。于是，2021 年 4 月，華爲緊接推出了智選模式，不僅未車企提供全棧技術方案，包含智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車雲等多個系統的軟硬件合作，還深入參與到産品定義和整車設計過程中，将十幾年 2C 轉型積累的能力賦能給車廠，幫助車企做得更有競争力。通過 IPD、質量管理體系賦能，讓車企的質量管理水平和能力得到數量級提升。而最終的産品則會進入到華爲渠道銷售。
第三，華爲智選模式迎來新品類上線，未來産品線不斷豐富，業務發展不斷向好。
關于智選模式未來的發展方向，華爲早有清晰規劃。
" 無論如何，我們想推行生态聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作夥伴推出的車型并不會有沖突，仍然會合力建設生态聯盟，把車廠的産能資源都充分利用起來。" 今年 4 月 1 日在中國電動汽車百人會論壇上，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東明确表示。
據了解，在智選模式下，華爲與各個車企之間合作開發車型會有明确的區分，比如有的品牌會做 SUV，有的品牌會做轎車，有的品牌則會做 MPV，保證每個車企做的産品不重疊，覆蓋不同的細分領域，不會産生直接競争。
接下來，還會有更多車企加入華爲智選生态，從 SUV、到轎車、MPV 等多種車型都會涉及，最終形成一個強大的生态聯盟，華爲将與車企之間，将各自發揮自身優勢，一起把蛋糕做大做強。
正如餘承東期望的那樣，組合後的生态聯盟，能夠擁有完成的産品系列，把車企的産能資源充分利用起來，同時不造成重複浪費。" 在真正幫助車企成功的同時，也實現華爲的商業變現 "。
當下，一場屬于新能源時代中國汽車産業的商業變革大潮正在風起雲湧，而智選模式主導的生态聯盟将讓華爲與衆多車企之間形成合力，立于潮頭，未來可期。
後續，有關華爲首款純電轎跑的更多消息，相信還會接連釋出。而華爲智生态聯盟接下來的更多新品，也會一一公布，我們共同關注。
