9 月 5 日，阿維塔在慕尼黑車展發布會上正式發布旗下首款中大型轎車阿維塔 12，引起廣泛關注，還上了一波熱搜。
而在此之前，阿維塔剛剛宣布完成了 B 輪融資，募集資金 30 億元，投後估值近 200 億元。
此外，9 月 1 日，旗下中高端純電 SUV 阿維塔 11 鴻蒙版正式上市，同樣吸引了諸多目光……
衆所周知，名門出生的阿維塔，背後站着長安汽車、華爲、甯德時代三大巨頭，因此天然具有流量體質。
但是，創立四年，阿維塔是否将流量和關注度轉化爲實際的銷量和品牌力了？值得深思。
含着金湯匙，出場即巅峰
阿維塔誕生于 2018 年，當時它還叫 " 長安蔚來 "，是長安和蔚來合作打造的品牌。但由于兩者合作不順，品牌還沒推出産品，就遇到變動。
于是 2020 年 11 月，長安汽車轉頭與華爲、甯德時代合作，緻力于打造高端智能電動汽車品牌。
2021 年 5 月，長安蔚來更名爲阿維塔科技，并宣布聯手甯德時代和華爲共同打造自主可控的智能電動網聯汽車平台（CHN），這是我們現在熟知的 " 阿維塔 "。
有長安負責整車制造和系統集成，有甯德時代負責動力電池相關解決方案，有華爲負責車機系統和智能駕駛技術，阿維塔的起點無疑相當高。
雄厚的背景和資源讓資本市場也對阿維塔青眼有加，2021 年 11 月，阿維塔就完成了總額 24.2 億元人民币的首輪戰略融資。
到 2022 年 8 月，阿維塔又完成了 A 輪融資，增資 25.47 億元，此時阿維塔的估值已經近 100 億元。
另一方面，從誕生之時起，華爲和甯德時代就不停在爲阿維塔站台。比如打造阿維塔 11 時，華爲有超過 1000 人的智能駕駛團隊在重慶與阿維塔聯手合作，同時華爲在這個項目上的整體人員投入達到 3000-4000 人。
甯德時代董事長曾毓群也多次表示：" 阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的，最先進的。"
這些無疑都拉高了外界對阿維塔的期待。
然而，他們首款車阿維塔 11 系列的市場表現，卻讓這種期待形成了落差。
銷量乏力，" 爆款 " 沒爆
2021 年 11 月，阿維塔 11 在全網的期待和圍觀中亮相，号稱首款基于 CHN 平台打造的情感智能電動轎跑 SUV，全系标配 HI 華爲全棧智能汽車解決方案和甯德時代三元锂電池，加上獨具一格的外觀，初見确實讓人印象深刻。
2022 年 8 月 8 日，阿維塔 11 正式上市。次月，長安汽車在分析師會議中宣布阿維塔 11 訂單量突破 2 萬輛。到了 11 月，阿維塔又表示：截至 2022 年 10 月 31 日 24 日，阿維塔 11 首批鎖單量在 10 日内已突破 5000 台。鎖單均價（含選裝）超過了 40 萬元。這在當時基本也隻有特斯拉和蔚來能做到這個水平。阿維塔展現出一種 " 出道即巅峰 " 的既視感。
但是訂單量和鎖單量都不能代表最終銷量，還得看實際的交付。2022 年 12 月底，阿維塔開啓正式批量交付，到 2023 年 2 月 5 日，根據官方的數據，累計交付量突破 2000 量。
相比開售前火熱的關注度，這個成績在新勢力中隻能說中規中矩。
比如，價格相近的問界 M5 首月交付量就超過 3000，定位類似的蔚來 ES6 在 2022 年上半年就有 3 次單月銷量過 5000 輛的成績，還有同年 12 月理想 L8 的月交付量已經破萬，後面甚至還有 L7 首個整月交付量就過萬的表現。
相較之下，乘聯會方面關于阿爾塔的交付數據就更少了：2022 年 12 月交付當月，阿維塔交付量隻有 9 輛，2023 年 1 月則隻有 1415 輛。
随着時間的推移，阿維塔 11 開始逐漸上量，并在今年 3 月上新了入門門檻更低的阿維塔 11 單電機版車型。
截至今年 4 月 5 日，阿維塔累計交付突破 6000 台。
然後在 6 月，阿維塔又表示今年 1-5 月，阿維塔 11 上險量 6303 輛，位居 30 萬元以上電動 SUV 榜單第三名、30 萬元以上自主品牌電動 SUV 榜單第一名。
此外，今年 6 月，阿維塔 11 交付量爲 1753 台，7 月份爲 1786 台，剛剛過去的 8 月份，交付量則爲 1975 台。
銷量的确在增長，但距離爆款也确實還有差距。要知道，和阿維塔 11 價位相似的轎跑車型極氪 001 隻用 110 天就實現了累計交付量破萬，去年 10 月還實現了單月交付破萬。
此外還有不得不考慮一個因素，就是今年上半年，蔚來在同等價位的主銷車型 ES6 處于新舊更替期，它的第一代産品末期在 2022 年，累計銷量 4.2 萬，平均每月有 3500 輛。
此外，極氪沒有 30 萬元以上的 SUV，智己 LS7 上半年剛上市，也就是說阿維塔 11 實實在在的對手基本就是問界 M7、岚圖 FREE。仔細一看，似乎并沒有太值得誇耀的地方。
更何況，目前阿維塔在售的車型隻有阿維塔 11 這個一個系列，前面我們分析交付量也隻是圍繞單個車型來算的，
要知道，像蔚來、理想、小鵬等競争對手在不同價位的車型布局可不止一款，如果按品牌每月總交付量來計算，比如剛剛過去的 8 月，蔚來交付 19329 輛、理想交付 34919 輛，小鵬交付 13690 輛，哪吒交付 12103 輛，阿維塔距離身前這些對手，确實還有較長的路要走。
阿維塔還要翻過這些坎
除了銷量，阿維塔面前還有其他問題需要解決。
比如首先就是消費者對阿維塔品牌和定位的信任問題。阿維塔 11 在去年 8 月發布後，就意外遇到退訂風波。根據媒體的報道，當時用戶普遍反饋的退訂原因包括産品整體配置不高、首任車主權益沒有誠意、續航裏程低、交付時間晚等。
在産品配置上，阿維塔 11 沒有高清多聯屏、沒有擡頭顯示屏、沒有品牌音響，後備箱空間小、沒有 CDC 減震系統等等，都讓用戶不理解，特别是沒有搭載甯德時代當時新一代麒麟電池（首發給了極氪），讓消費者大呼意外。
圖自《阿維塔》App
還有首任車主用戶權益方面，産品發布時阿維塔并沒有給首任車用戶提供 " 三電 " 系統終身質保的權益，讓很多用戶失望。好在阿維塔在去年 9 月及時做出補償，額外加贈了首任車主終身整車質保、首任車主終身三電質保、城區 NCA / ICA 導航式巡航輔助 + AVP 代客泊車等功能，這才挽回了部分用戶的信任。
圖自阿維塔官方微博
但是在此後的 2023 年 2 月，也就是阿維塔 11 新車開啓交付兩個月，阿維塔就來了一波暖春限時購車權益，綜合優惠數萬元，又引起了部分老車主的不滿。
圖自《阿維塔》App
然後就是今年 8 月，阿維塔在成都車展推出了阿維塔 11 鴻蒙版，售價 30-39 萬元，入門車型價格下調近 2 萬元，算上訂購優惠膨脹金，綜合降價超 3 萬，來到了 20 萬 + 的區間，盡管阿維塔也針對老車主給出了一些補償福利，但還是惹怒了不少老用戶。
圖自《阿維塔》App
而且，先不論消費者的感受，對于一個劍指高端的新品牌來說，首款車型上市後接連變相降價的做法，對于品牌形象的建設似乎也是不利的。
況且，想要持續建設高端新能源品牌，阿維塔要做的事情還有很多，比如在補能方式上，目前阿維塔的專屬充電站數量還不多，還不支持換電，對于車主補能的便利體驗是個影響。充電站方面官方此前的規劃是 2023 年底覆蓋 19 城超 100 個标準化高壓快充站，考慮競争對手們充電補能體系的建設進度，例如蔚來光是今年以來就已經新增了 738 座充電站，阿維塔還仍需努力。
還有在産品定位上，阿維塔 11 瞄準的 30 萬 + 市場其實競争相當激烈，有長時間銷量排第一的特斯拉 Model Y，還有比亞迪唐 DM、以及理想、蔚來、問界、智己、岚圖等一衆競争者。
況且，像理想、蔚來等品牌對這個市場的目标人群還有更細緻的劃分及對應的産品，阿維塔 11 一款車型顯得單薄，同時産品在定位上也有模糊之處，若說針對商務人群，外觀顯得另類，若針對家庭用戶，後排空間和後備箱又顯擁擠。
阿維塔 11 主打情感智能，悅己而行，即面向 " 極度關注自我的感受，不被世俗定義 " 的人群，理念确實高端，但 " 悅己 " 到底具體對應怎樣的實際需求？相信大部分消費者初聽很難快速 get 到。
缺乏清晰的産品定位和目标人群分析，或許也是阿維塔銷量爬坡較慢的因素之一。
再内卷，也要耐心成長
今年初，阿維塔 CEO 譚本宏在年度大會上立下了 "2023 年力争突破 10 萬輛 " 的宏偉目标，但是綜合阿維塔 11 上市以來的表現，同時阿維塔 12 系列交付還要等到今年四季度，要實現這個目标，如今看來十分困難。
不過，對于一個剛剛起步的新能源汽車品牌來說，困難某種層面來說也是難免的，他們還有時間去進一步完善布局，逐漸成長。隻是，在如今行業裏各大品牌卷出天際的背景下，容阿維塔成長的時間窗口可能不會很長。
對于阿維塔來說，眼下首先要做的是具化産品的人群需求，做好用戶體驗。在産品層面找到中國消費者普遍存在的痛點和需要滿足的需求，同時在銷售服務、售後服務、充電補能以及用戶運營等全鏈路都要做好用戶體驗，加快補全短闆。
同時，阿維塔還需要盡可能強化自身的優勢，利用好長安、甯德時代以及華爲得天獨厚的資源優勢，尤其是華爲，阿維塔 11 上市後，媒體和用戶對于這款車最大的肯定就是在智能駕駛體驗上，包括城區智駕領航輔助（City NCA）、AVP 代客泊車輔助等功能，都是目前智能駕駛領域的天花闆，阿維塔需要在這一強點上持續做深，同時進一步汲取華爲的渠道優勢，擴大消費者觸及面。
最後，阿維塔還應該盡快形成獨屬于自己的差異化品牌形象，盡快更準确地找到自己的目标受衆并占領用戶心智。畢竟，巨頭的賦能終究難保長久，不能隻靠 " 含華量 " 來圈粉。
其實，我們回頭看阿維塔的發展之路，盡管開局似乎有些高開低走的既視感，也沒有如外界預期地産生爆款，但畢竟，阿維塔相當于是用兩年的時間速通了過去造車新勢力們需要花四五年才沖破的關，這個過程，已經是相當高效了。
也許，盡管行業再卷，外界以及消費者也需要有等待一個品牌自然成長的耐心。
根據阿維塔的介紹，除了剛發布的阿維塔 12 系列，旗下另外兩款全新産品也将在明年上市。，希望，随着産品線的豐富，以及經營策略的調整，阿維塔的爆款，不會遠。
阿維塔，需要加倍努力。
