12 月 23 日，全球首個超萬噸雙壓射工藝發布暨技術簽約儀式于安徽蕪湖舉行，這也代表着雙壓射工藝正式邁入 " 萬噸 " 時代，昭示着奇瑞與力勁集團的合作展開了新的篇章。
強強合作，超萬噸雙壓射工藝助力 " 提質增效 "
一體化壓鑄技術通過對零件集成設計，并采用大型壓鑄機一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質量、提高效率和降低成本。此前，奇瑞壓鑄團隊開展了 A00 一體壓鑄下車身平台預研，并完成了雙壓射工藝研究及 800T 雙壓射縮比模驗證，确定了技術可行性。考慮到提質降本的迫切需求，奇瑞拟開展超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平台建設，通過材料、設計、工藝、設備等關鍵技術的攻關，打破行業的技術天花闆，實現更大尺寸、更高集成度部件的開發應用，持續引領汽車行業輕量化技術的發展。
爲此，奇瑞與力勁集團組建産學研用團隊，圍繞免熱處理壓鑄鋁合金成分及組織與性能調控機理、大型一體壓鑄車身結構件優化設計與連接技術、超大型複雜薄壁件壓鑄工藝及模具技術、重載壓鑄裝備多剛體多柔性體系統高可靠性技術展開研究，打造并建成全球首創超萬噸雙壓射一體壓鑄工藝平台。
分享完畢後，合作雙方的相關代表在全場來賓的見證下，共同完成了簽約，爲雙方的後續合作揭開了新的一頁。
化繁爲簡，減重降本實現 " 雙碳目标 "
現階段，新能源汽車行業競争來到下半場，結合此前國家提出的 " 雙碳目标 "。提質增效成爲了不少車企的首要方向，中國工程院院士丁文江指出，包括新能源汽車在内的車身、底盤等大型結構件一體化、集成化壓鑄成型，将原本需要數十道鉚接、沖壓、焊接、鍛造成型的複雜工藝化繁爲簡，減少加工工藝，減輕零件重量，實現成本降低，這也将成爲行業發展的必然趨勢。而奇瑞與力勁集團的本次合作，有望實現車身超大型一體壓鑄結構件減重 20%，成本 33-35 元 /kg 的階段性目标。
随着簽約儀式結束，奇瑞與力勁集團的研發進程正式開啓，我們也期待在不久的将來，雙方能夠根據既定目标，爲新能源領域帶來技術突破，爲市場帶來品質更爲出色的車型。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657894277.html
