從未敢想，因爲充電樁建設的足夠偏僻，居然被 " 道德綁架 " 了。
又到了暑期旅遊旺季，以往購買純電動車的消費者，不敢将電動車開向比較偏僻的遠方地區，但随着目前國内充電樁布局覆蓋越來越密集，所以純電動車也開始無懼長途自駕遊了。
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蔚來爲何被道德綁架？
新疆、西藏對于喜歡探險自駕遊的用戶，一定不陌生，但越是偏僻、艱辛的路途，往往充電樁的布局建設也相對比較困難，如果在這種路段建設充電站，那肯定會被電動車主當成 " 香饽饽 "。
蔚來在國内的充、換電的布局推進的很快，所以也搶先在新疆很多地區建設了充電站網絡，而蔚來品牌的充電站，一直都保持着 " 公開、共享 " 的特點，也就意味着，蔚來充電站，并非僅限于蔚來品牌充電，其他品牌也一樣可以使用蔚來充電站。
目前迎來了旅遊旺季，也有越來越多新能源車型踏上向往遠方的自駕遊，所以蔚來在新疆建設的換電站，也成爲了這些新能源車型 " 集中打卡點 "，尤其是本身充電站就很罕見的背景下，固然也就成全了所有品牌的新能源車主。
但蔚來充電站，既然是蔚來品牌建設，從客觀的角度分析，理應優先供應給蔚來車主充電的便利性，所以在蔚來車主紛紛 " 上訪 " 之下，蔚來品牌也正式發布公告，公告内容爲：爲了保證蔚來車主的旅遊季體驗，蔚來将星星峽、紅山口、庫爾勒、賽裏木湖、烏蘇、伊甯市的 7 個超充站，在 7.20-10.8 日期間，并在北京時間 11:00-18:00 設置爲蔚來專屬，在次期間僅限于蔚來車主充電，其餘時間開放給其他車主。
根據此前網絡曝光的圖片可知，一位蔚來車主想要在賽裏木湖蔚來超充站補能，但卻發現充電樁門口排滿了特斯拉，導緻蔚來車主根本沒辦法充電，這才有了後續的一系列充電站限制等事故。
後來這件事便被網友沖上了熱搜，尤其是新疆本身充電站就很 " 稀有 "，從克拉瑪依到賽裏木湖，長達 400+km 的路上，充電站更是罕見之極，所有後續很多網友、車主便對蔚來品牌發起 " 聲讨 "，看架勢，誓要與蔚來勢不兩立。
尤其是很多網友稱蔚來沒有格局，既然建設了充電站，還不公開給廣大車主使用。
其實這種事情的評價非常簡單，自己的充電站、換電站，理應優先服務給購買自己産品的用戶，這本就是無可厚非的道理，尤其是目前開放充電樁給第三方品牌用來補能的品牌本就不多，在偏遠地區建設充電站，蔚來的目的也是想要把自己的産品銷售到更遠的地區，如果不能保證自己品牌用戶的體驗，想必這才是有悖于初衷的做法。
所以對于蔚來此次的做法，筆者認爲，合情合理。
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混動車搶占充電站？
在蔚來新疆換電站的公開與否話題還未結束，沒想到新疆蔚來充電站又 " 出事 " 了？
近日，在一位廣州蔚來車主在新疆自駕遊途中，在蔚來充電站想要補能時，發現有兩輛可以加油的混動車占用了僅有的兩根充電樁，從曝光中可以看到，兩台車分别爲騰勢 D9 和理想 L9，讓想要充電的車主隻能幹等着，即便是蔚來客服也表示沒辦法。
而在該車主的無奈被網絡發布以後，蔚來電能業務負責人沈斐博士便在微博表示：目前已經和團隊開啓研究，如何在底層邏輯中，将可以燒油的車輛禁止在偏僻充電站中禁掉，如何在技術上可以實施，會立刻采取措施，優先保障純電動車輛的使用需求。
其實并非蔚來充電站，在一些節假日中，高速等一些城區熱門充電站中，尤其是高速路上，面對充電排隊的概率非常大，但總是有一些可以加油的混動車主，偏偏要和純電動車去搶充電樁，所以才會導緻很多純電動車主抱怨。
如果所有品牌的充電樁，能夠在 " 供需不足 " 的情況下，禁止可以加油的混動車排隊占樁的事件發生，那對于純電動車主的出行，應該會更有利。
當然出現這些狀況的原因，還是因爲目前電動補能設備覆蓋不足，加上新能源車型的銷量步步增加，所以才會出現以上這些情況，如若車企、第三方都能夠快速推動補能設施覆蓋，想必體驗也會越來越好。
寫在最後
其實不局限于新疆、西藏這些偏遠地區，包括目前國内的東北等地，對于新能源車型的使用體驗仍舊無法達到最佳，即便是消費者可以安裝私樁的情況下，如果公共充電站覆蓋不足，也不敢有長途的想法，所以最好的解決辦法，仍舊是需要行業共同推進，才能讓新能源車主更加放心。
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