蓋世汽車訊 據外媒報道，中國制造商長城汽車去年在俄羅斯的營收大幅增長，原因是西方和日本的競争對手紛紛因俄烏局勢升級而撤出俄羅斯市場。
2022 年，長城汽車在俄羅斯市場的營收同比大增 73% 至 85.7 億元。相比之下，長城汽車去年的總營收增長不到 1%，其中在國内的營收更是下降 8%。
雖然中國仍是長城汽車的主要市場，占其總收入的 80%，但俄羅斯是該公司最大的海外市場，遠遠超過澳大利亞、南非、泰國和沙特阿拉伯等國際市場。
就利潤而言，俄羅斯市場也爲長城做出了貢獻。長城汽車全資子公司俄羅斯哈弗汽車制造有限公司（Russia Haval Automobile Manufacturing）去年實現淨利潤 27.7 億元，約占該公司 82.6 億元利潤總額的三分之一。
不過，根據長城向香港和上海交易所披露的信息，其俄羅斯子公司約 80% 的利潤得益于外彙收益和政府撥款。自俄烏局勢升級後，盧布立即大幅貶值，但兌美元彙率有所反彈。
在西方和日本企業大量撤離俄羅斯市場之際，長城汽車是主要受益者之一。盡管去年俄羅斯市場總銷量同比下降 58.8% 至 687,370 輛，但長城汽車旗下主要車型哈弗在俄羅斯的銷量僅下降 14%。另據歐洲企業協會的數據，哈弗在俄羅斯汽車品牌銷量中的排名從第 12 位升至第 8 位。
當被問及長城是否有興趣收購競争對手在俄羅斯留下的資産和業務時，長城相關發言人表示，" 沒有計劃 " 進行此類收購，并且拒絕透露該公司在俄羅斯全年的銷量目标，但她透露，長城的目标是在 2023 年在海外銷售 25 萬輛汽車，比去年增長 44%。
關于俄羅斯市場，該名發言人表示仍然 " 存在不确定性 "，并補充稱該公司 " 從未公布過任何單個國家的生産或銷售計劃 "。
長城汽車在海外市場的第一個也是唯一一個制造基地就位于俄羅斯莫斯科以南近 200 公裏的圖拉，于 2019 年開始運營。該公司計劃将該基地年産能提高到 8 萬輛，但截至去年年末，年産能僅爲 2.29 萬輛。長城俄羅斯工廠的平均産能利用率爲 28.63%，遠低于該公司運營的 8 個工廠的平均産能利用率 71.58%。
長城還向俄羅斯子公司額外注資了 4.9 億元。雖然發言人拒絕就工廠利用率低下置評，但她 " 暫時 " 排除了新一輪增資的可能性。
