Stellantis 集團和國内造車新勢力零跑汽車的合作終于定下來了。
10 月 26 日，零跑汽車通過官方公衆微信号發文宣布，Stellantis 集團将投資 15 億歐元獲取零跑汽車約 20% 的股權成爲零跑汽車的戰略股東。Stellantis 集團将在零跑汽車董事會擁有 2 個席位，并由 Stellantis 集團委任 " 零跑國際 " 合資公司的首席執行官。
同時，雙方還将以 51%:49% 的比例成立一家名爲 " 零跑國際（Leapmotor International）" 的合資公司。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車産品的權利。
對于合作，雙方都非常看好。認爲彼此現有的技術和品牌産品組合可以形成互補，将爲全球客戶帶來更多的具有品價比優勢的出行解決方案。Stellantis 集團全球首席執行官唐唯實也發言表示：" 随着中國市場上實力較強的電動車初創企業之間的整合，類似零跑汽車這樣高效且靈活的少數電動車新勢力企業，将占據中國電動車市場的主流細分市場，這一趨勢正日益變得明顯。認爲在零跑汽車的全球擴張規劃中，現在是 Stellantis 集團支持它并擔任引領性角色的最佳時機。
零跑汽車創始人朱江明對此表示：相信在市場瞬息萬變的環境中形成的強強聯合，将給雙方帶來互惠雙赢的夥伴關系。和 Stellantis 集團一道，我們将繼續在技術和商業協同領域保持創新，并将零跑汽車的産品銷往全世界。
值得注意的是，今日，大華股份也發布公告稱，拟以 34.93 億港元向 Stellantis 轉讓所持的 7.88% 零跑汽車股份，交易價格爲 38.81 港币 / 股，略高于 25 日零跑汽車港股收盤價 36.8 港元 / 股。此次交易達成後，大華股份将不再持有零跑汽車股份。據了解，零跑汽車成立之初的的主要股東有三個：大華技術、傅利泉和朱江明。實際上，早在 7 月市場就有消息傳出，Stellantis 正考慮與中國電動汽車制造商合作，以擴大在華業務。當時，針對這一傳聞， 零跑汽車 CEO 朱江明當時表示：" 目前比較确定的有兩家（企業），一家将是整車技術授權的合作模式，另一家會是下車體架構的授權合作。"
相關資料顯示：Stellantis 集團是标緻雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并成立的跨國汽車集團，旗下擁有标緻、雪鐵龍、DS、歐寶、菲亞特、克萊斯勒、阿爾法羅密歐、Jeep、瑪莎拉蒂等衆多汽車品牌。雖然旗下品牌雖然衆多，但 Stellantis 集團在中國市場的存在感并不強。随着廣汽菲克的退出，Stellantis 集團在中國僅剩下标緻、雪鐵龍等少數品牌，處境不容樂觀。電動化方面，更是落後于其他競争對手。
爲了在快速發展的新能源汽車賽道中提高競争力，官方曾表示：計劃到 2025 年在電動汽車和相關技術上投資至少 355 億美元，目标到 2030 年在歐洲市場全部銷售純電或混動産品，在北美市場銷售一半的新能源車。
或在這樣的背景下，Stellantis 不得不尋求其他出路。去年，Stellantis 對旗下 Jeep 品牌停止了在國内的生産。近期，Stellantis 還将其在華剩餘汽車資産出售給合作夥伴東風汽車集團。10 月 19 日，東風汽車集團股份有限公司發布公告稱，東風集團購買神龍汽車有限公司簽訂《資産轉讓協議》，以 17.14 億元購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建築物和構築物。
有業内人士指出，對于 Stellantis 來說，收購零跑汽車對于 Stellantis 向電動汽車轉型有了非常重要的意義，畢竟中國市場新能源汽車發展潛力巨大。實際上，在新能源汽車快速發展的背景下，不少傳統車企巨頭紛紛将目光轉向了國内造車新勢力。不少汽車巨頭都希望通過投資中國的造車新勢力，來獲得在國内市場的擴張。7 月，大衆就宣布與小鵬汽車達成合作，向小鵬汽車投資 7 億美元，雙方将在中國共同開發電動汽車。
此次與 Stellantis 集團合作，對于零跑汽車來說，無疑是獲得一筆很可觀的資金注入，進而形成更強大的技術堡壘，同時與 Stellantis 集團合作後，能夠更快布局全球市場，從而提升品牌認知。當然，弊端在于，Stellantis 集團收購零跑汽車 20% 股權，而目前持股最多的是 CEO 朱江明，這并不是好處。此外，零跑汽車在海外市場将由 Stellantis 集團負責，零跑汽車隻能從中獲得利潤，這也會削弱其主動權。業内認爲，小鵬汽車、零跑汽車未來都不排除成爲外資投資企業。
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