本文來源：時代财經 作者：李卓玲
日前，時代财經從上汽通用方面獲悉，别克 ELECTRA E5 新增售價爲 16.99 萬元的先鋒版車型。與此前 20.89 萬元起售價相比，該車購買門檻相當于下探近 4 萬元。不久前，其另一款純電車型别克微藍 6 430km 版，更以限量特價 9.98 萬元起開賣。
無獨有偶，今年以來，在市占率被自主品牌持續擠壓背後，合資車企電動化反擊戰不斷打響，其中，價格反攻趨勢愈演愈烈：除了選擇降價舉措外，通過新增更低價的入門級車型以降低購買門檻，以及不少新品直接選擇超低價入市等，正在成爲主流現象。
E5 新增先鋒版車型 圖片來源：上汽通用别克
與此同時，從産品投放上看，大多合資品牌主攻 10 萬 -20 萬級純電市場，這與自主新勢力等品牌形成對比。" 在純電領域，特斯拉、蔚小理等車企旗下車型的銷量表現較強，但瞄準的都是 20 萬元以上市場，因此這一價格區間的競争十分激烈。" 中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對時代财經表示，對比而言，目前 10 萬 -20 萬純電市場産品供給相對還沒有那麽充分。
低價策略效果初顯
作爲新能源汽車市場的後來者，部分合資車企正在發起價格反攻，以更低的定價争奪市場蛋糕。
以别克 ELECTRA E5 爲例，該車最初于今年 4 月上市，彼時推出了 2 款标準續航版、2 款長續航版及 1 款艾維亞車型，售價爲 20.89 萬 -27.89 萬元。作爲一款軸距達 2954mm 的大五座 SUV，該車在定價上相比其他競品相對更低。
據汽車之家數據顯示，在今年 9 月中大型 SUV 銷量榜上，排名前兩位的理想 L7、理想 L8 起售價均超 30 萬元，寶馬 X5 銷量緊跟其後，其起售價超 60 萬元；當月賣出 5248 輛的問界 M7 排名第四，其起售價超 24 萬元，随後便是别克 E5，9 月賣出 4868 輛。再往後看，途昂、攬巡、攬境等合資競品起售價均超 25 萬元。
低價入市，讓别克 E5，乃至上汽通用在銷量上獲得增長。官方數據顯示，今年 9 月，上汽通用新能源車銷量合計 10002 輛，同比增長 168%，環比增長 24.8%。其中，别克 E5 銷量達 4868 輛，換言之，占比近 5 成。目前該車累計銷量已超 17000 輛。在業界看來，伴随更低價入門版車型的推出，别克 E5 的市場競争力有望進一步提升。
無獨有偶，近兩年，包括日産、豐田、大衆等合資品牌在進行新能源産品投放、銷售時，大多采取了低價或降價等策略。
其中，今年 7 月，東風日産 ARIYA 艾睿雅煥新上市，推出價格爲 19.99 萬元的新版本車型 ARIYA 500，并對已上市的車型級别重新調整官方定價，實現全系價格下探。去年 10 月，廣汽豐田首款基于 e-TNGA 純電專屬架構打造的純電車 bZ4X 上市，起售價同樣低于 20 萬元。
大衆方面，以 ID.3 爲例，今年 3 月，ID. 系列純電限時大促，全系至高立減 3 萬元；7 月，ID.3 宣布推出限時價格，降價幅度至高達 3.7 萬元，起售價降低至 12.59 萬元。從銷量走勢上看，據汽車之家援引行業銷量綜合數據顯示，該車 9 月賣出 9650 輛，作爲參考，其 6 月銷量僅爲 1819 輛。
大衆 ID.3 銷量趨勢 圖片來源：汽車之家
10 萬 -20 萬級純電市場存機遇
在合資車企放低身段重塑價格體系，以更低的定價開卷新能源汽車市場背後，是其市占率的降低和新能源車市滲透率的不斷走高。
乘聯會數據顯示，今年 1-9 月，自主品牌零售銷量累計超 772 萬輛，市場份額達 50.7%，反觀主流合資品牌這一數據僅爲 35%。作爲參考，2020 年，自主品牌市占率爲 35.8%，主流合資品牌爲 51.1%。
自主、合資品牌市場份額變化 圖片來源：乘聯會
與此同時，今年 9 月新能源車國内零售滲透率 36.9%，較去年同期 31.8% 的滲透率提升 5.1 個百分點。9 月，自主品牌中的新能源車滲透率 59.4%；豪華車中的新能源車滲透率 24.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 6.2%。
目前，合資品牌正不斷加速電動化轉型，諸如逐步切換到以純電架構造車時代、推出更多新品，以及采取前述在定價上更低價親民的舉措等。
上汽通用别克方面稱，此次别克推出 ELECTRA E5 先鋒版車型，連同智電轎跑 SUV 别克 ELECTRA E4、十萬元級純電轎車别克微藍 6，展現出别克正在以更強大的純電家族陣容、更完整的純電産品梯度和更寬泛的價格布局，進一步發力主流電動車市場。據了解，E4 起售價同樣在 20 萬元以内。
事實上，從目前已投放市場的合資新能源産品來看，大多品牌主要瞄準 10 萬 -20 萬純電市場，避開了特斯拉、蔚小理等車企産品紮堆的 20 萬元、30 萬元以上純電市場。
郎學紅對時代财經分析道，從整個乘用車市場來看，10 萬 -20 萬元區間車型銷量大概占了整個市場的一半，但從新能源車對燃油車的替代趨勢上看，目前這一區間的新能源産品主要以 PHEV（插混）車型爲主。
" 今年以來，PHEV 市場銷量增長最快的車型主要集中在 10 萬 -15 萬元價格區間，在這一區間裏，消費者的價格敏感度更高，他們不僅對購買價格敏感，也對使用價格很敏感，因此插混車型在這一市場上的擴張比較快。" 而在其看來，若從純電領域來看，與競争激烈的 20 萬元以上市場相比，10 萬 -20 萬純電市場産品供給相對還沒有那麽充分，存在機遇。
