作者 | 田哲
編輯 | 李勤
36 氪獲悉，華爲已于 1 月 20 日撤回 " 遙遙領先 " 商标申請，當前爲無效狀态，申請人爲華爲技術有限公司。
華爲技術有限公司于 2023 年 9 月申請注冊兩個 " 遙遙領先 " 商标，國際分類分别爲科學儀器、運輸工具，但在 2024 年 1 月 10 日，華爲提出撤回商标注冊申請，商标無效公告于 1 月 20 日發出。
在華爲多場産品發布會上，" 遙遙領先 " 一詞常被華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東提到。
譬如，2023 年的問界新 M7 等華爲智選車型發布時，餘承東多次用 " 遙遙領先 " 一詞描述産品功能。他曾表示，隻有某個領域領先較多時，才會将其形容爲 " 遙遙領先 "。
而在問界新 M7 的智能駕駛宣傳視頻中，華爲則标注 " 遙遙領先 " 一詞。據悉，問界新 M7 曾搭載的智能駕駛功能，具備異形障礙物識别與處理能力。采用第二代通用障礙物監測網絡，華爲智能駕駛障礙物識别率達到 99.9%，且障礙物識别類别無上限。
此外，其道路結構拓撲推理網絡進化至 2.0 版本後，其感知面積相當于 2.5 個足球場，可進行複雜環境推理，實時生成道路拓撲。
這兩大技術，使得華爲智能駕駛城市道路通用性提高。今年 2 月 2 日，" 鴻蒙智行 " 公衆号發文宣布，問界系列車型将通過 OTA 升級，在全國城區支持開啓高階智能駕駛功能。
據悉，搭載升級版 HUAWEI ADS 2.0 系統的問界車型，可在不依賴高精地圖的情況下，将智能駕駛可用道路範圍從全國高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、國道、縣鄉等公開道路，可用路段達到 99%。
這離不開華爲對智能駕駛的重視。截至去年 11 月，華爲智能駕駛訓練集群算力增加至 2.8EFLOPS，模型每 5 天更新一次，每天學習超 1200 萬公裏，領先國内大多數主機廠。
即使此次撤回 " 遙遙領先 "，華爲也将繼續對智能駕駛保持高研發投入，使其處于智駕行業第一梯隊。而智能駕駛功能的領先，一定程度上将助力華爲探索更高端的新能源汽車市場，智選車之路走得更遠。
