2023 年 CES 上，站在 C 位的還是電動汽車；但到了 2024 年，主角發生了變化。
近日，全球消費電子風向标 CES 2024 在美國拉斯維加斯正式拉開帷幕。相較于前一年，本屆 CES 呈現出一系列引人注目的變化，更多的關注點不再追逐車企的「概念車」，而是關注 AI 在各行業的落地應用。
在汽車行業，大模型上車是這屆 CES 的一大亮點，索尼與本田合作展示的概念車「AFEELA」、大衆應用的 ChatGPT 技術、奔馳的 MBUX 虛拟助手，突顯大模型技術在汽車領域的應用。
與此同時，傳統芯片企業如 Intel 和 AMD 紛紛入局車載SoC領域，與在車載領域深耕多年的高通和英偉達展開激烈競争。
在智能駕駛方面，中國企業嶄露頭角，禾賽科技、速騰聚創、圖達通等推出領先的激光雷達和芯片，文遠知行在 CES 上展示 L4 級别無人駕駛小巴服務，凸顯中國在自動駕駛領域的領先地位。
總的來說，在本屆 CES 上，汽車科技呈現出嶄新的面貌，各大整車廠的角色相對減弱，而 AI 應用則成爲焦點之一。AI 技術的廣泛應用在智能座艙、駕駛輔助系統等方面展現出強大的創新力，爲未來的駕駛體驗注入了新的活力。傳統汽車産業正迅速擁抱數字化、智能化的未來，而這也預示着未來汽車産業将迎來更多創新和颠覆。
「概念車」不再吃香
在 2023 年 CES，車企的表現可以說是星光熠熠。大衆集團推出 ID.7 數碼迷彩版，寶馬發布 BMW i 數字情感交互概念車 i Vision Dee，索尼本田移動公司正式推出 AFEELA 新品牌，攜帶一款電動汽車原型；标緻（Peugeot）亮相新概念車 Inception，梅賽德斯 - 奔馳展示 VISION EQXX 概念車……
然而，到了 2024 年 CES，電動汽車的熱度似乎略顯減退。值得注意的是，美國的三大汽車巨頭福特、通用和 Stellantis 在這次盛會上都缺席了。有傳言說 2023 年 UAW（美國汽車工人聯合會）的罷工，最終導緻它們選擇不再參與。
在 CES 現場，隻有本田、現代、越南的新生力量 Vinfast 等寥寥數家車企，在展台上展示各自的概念車和電動汽車。
其中，本田呈獻了兩款引人注目的電動概念車，Saloon 和 Space-Hub，并冠以「Honda 0 Series」這一系列的命名，寓意着從零開始創造新價值。
Saloon 以獨特的轎跑風格定位，而 Space-Hub 則展現了 MPV 的設計風格。本田表示，Saloon 量産車将于 2026 年首次登陸北美市場，然後将逐步進入日本、亞洲、歐洲、非洲、中東和南美洲等多個市場。
索尼本田全新電動車品牌 AFEELA 的首款車，主打大屏幕和車内娛樂 | AFEELA
與此同時，索尼與本田合資企業 Sony Honda Mobility 在 CES 2024 上取得新的進展。一年前，這兩家公司在 2023 CES 上共同推出了新品牌 AFEELA，并同步展示了首款電動概念車型。經過一年的努力，AFEELA 在 2024 CES 上以索尼 PS5 手柄的操控方式再度亮相。
據悉，AFEELA 将于 2025 年開始接受在線預訂，并由本田北美工廠投入生産。首批車輛計劃于 2026 年春季交付給北美消費者，随後将陸續交付到日本市場。
現代汽車押注氫能，旗下氫燃料電池專屬品牌 HTWO 逐漸擴展爲氫能價值鏈事業品牌 | 現代汽車
除此之外，現代汽車在 CES 期間則是圍繞「氫動力汽車」和「軟件驅動轉型」兩大主題展開，描繪了現代汽車對于未來出行方式的遠景。現代汽車公布其全新氫燃料動力汽車 Nexo 将于 2025 年推出。新車定位氫燃料電池中型 SUV，搭載氫燃料電池系統，現款車型加氫 5 分鍾續航 550km。
起亞發布了三款 PBV 概念車型：PV1、PV5 和 PV7。PBV 産品系列主要面向商業市場，并采用滑闆底盤技術。其中，中型尺寸的 PV5 将于 2025 年首先上市。
越南電動汽車新勢力 VinFast 在 CES 2024 會場上首次推出了首款電動皮卡車型 VF Wild，并表示計劃在全球推出四座小型電動 SUV 車型 VF 3。
相比很多外資品牌單獨亮相 CES，自主品牌更多地是與供應鏈廠商聯袂亮相，成爲技術的展示平台，呈現出引人注目的新趨勢。
飛行汽車時代來臨，小鵬彙天在 CES 上展示的一體式飛行汽車 | 小鵬彙天
其中，最爲吸引眼球的要屬小鵬彙天帶來的陸空一體式飛行汽車。這是小鵬彙天一體式飛行汽車自去年 10 月份發布以來，首次在國際舞台上公開亮相。據悉，該陸空一體式分體汽車整車造型采用超跑設計風格，科技感智能座艙可實現陸行、飛行兩種駕駛模式切換，而方向盤、透明儀表盤等也可随着模式的切換而變化。
小鵬彙天的分體式飛行汽車，将于四季度開啓預訂 | 小鵬彙天
同時，小鵬彙天聯合創始人、副總裁王譚還宣布了另一款「陸地航母」分體式飛行汽車的計劃，該車将于今年四季度開啓預訂，計劃于明年四季度開始量産交付。這款分體式飛行汽車由陸行體和飛行體兩部分構成，能夠将飛行體完全收納至車内，實現地面移動，并可像「變形金剛」一樣進行自動分離和結合。
蔚來攜手圖達通和 XREAL 亮相 CES，展出了 ES8 和 ET7。其中，ES8 搭載了 PanoCinema 全景數字座艙，包含了 NIO AIR Glasses、N-BOX 增強娛樂主機、7.1.4 沉浸聲音響系統等幾大部件；ET7 搭載的圖達通獵鷹，是蔚來二代平台車型标配感知硬件，激光雷達最遠探測距離可達 500 米，已經搭載在蔚來 8 款二代平台車型，累計完成近 2 億公裏的智能駕駛裏程。
相比 2 到 3 塊屏幕組合的做法，銀河 E8 搭載京東方 45 英寸一體式屏幕，帶來更強的沖擊力 | 銀河 E8
吉利銀河 E8 則亮相 BOE 京東方展台，它搭載京東方 45 英寸 8K 無界智慧屏、8K 準視網膜級分辨率、98％屏占比，集儀表、中控、副駕于一屏。京東方還攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術和車載顯示産品亮相 CES 2024，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙将在本次展會上全球首發。
法雷奧聯手極氪 007 展示車輛外部與座艙的個性化照明體驗。極氪 007 前燈配備了 15 毫米高的 Thinbilite 超薄雙功能照明模塊，和兩個包含 1700 多顆 LED 的數字化面闆，提供獨一無二的個性化交互照明體驗。法雷奧還提供車内氛圍燈系統，發光車标與 ADAS 傳感器巧妙融合，使這款車型的品牌形象更爲突出。
大模型加速上車
在 CES 2024 的現場，以人工智能（AI）爲代表的黑科技是整個展覽的重點，而大模型上車應用，則是汽車廠商的重頭戲。
梅賽德斯 - 奔馳關注定義「數字豪華」
其中，梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）在 CES 上展示了全新 MBUX 虛拟助理。這個虛拟助手不僅能夠根據上下文爲用戶提供個性化建議，還能進行自然流暢的對話，被認爲是奔馳多媒體系統的下一代版本。
即便到了智能電動車時代，奔馳也要将豪華概念堅持到底 | 奔馳
比如，當用戶說「我餓了」時，它不僅會推薦餐館，還能篩選菜單和用戶評論。此外，AI 系統還能提前爲用戶預定停車位，或者根據路況安排日程。
與此同時，奔馳還展示了最新的 CLA 級概念車和電動 G 級 SUV 原型車，以展現其未來車型的設計語言。
寶馬加持生成式 AI 和增強現實
寶馬集團在 CES 上展示了引人注目的 XREAL Air 2 增強現實眼鏡和智能個人助理，爲用戶呈現寶馬全新數字化科技和未來人機交互的發展方向。
寶馬不是隻有操控，也在加速智能化轉型 | 寶馬集團
XREAL Air 2 增強現實眼鏡旨在提升駕駛體驗。戴上這副裝備了增強現實技術的眼鏡，用戶即可身臨其境地感受 XREAL Air 2 如何将導航指令、危險警告、娛樂内容、充電站信息以及停車情況等功能以直觀可視的方式融入真實環境中。
寶馬還展示了基于亞馬遜 Alexa 大語言模型打造的全新語音助手。這位全新的 BMW 智能個人助理化身爲一位寶馬汽車專家，爲駕乘人員提供更爲人性化的幫助，及時解答有關車輛的疑問。無需動手，車主隻需通過語音即可實現人車智能化交互，享受更加「懂你」的情感化數字體驗。
大衆新款高爾夫 GTI 引入 ChatGPT
大衆汽車展示了新款高爾夫 GTI，外觀保持相對穩定，但内在卻經曆了重大改進。與此同時，大衆宣布了第八代高爾夫的中期改款車型将于 1 月底首發，并計劃舉辦一場盛大的慶典，以慶祝高爾夫邁入 50 周年。
長期以來大衆汽車的車機系統備受诟病，ChatGPT 給它帶來新的轉機 | 大衆
引人注目的是，在 CES 2024 上，大衆汽車将 ChatGPT 集成到其未來衆多車型的語音助手後端。這次智能座艙的升級爲大衆車型的人機互聯提供了許多新功能，遠遠超越了以往的語音控制水平。随着 ChatGPT 的引入，未來大衆車型将以更爲智能的語音助手系統成爲駕駛生活的得力夥伴。
芯片巨頭混戰汽車圈
與往年不同，今年汽車主機廠有一個很明顯的趨勢是往産業鏈延伸。其中，汽車芯片就是今年備受關注的領域之一。
英偉達還是最搶眼的那個
作爲老牌芯片制造商，英偉達成爲本屆 CES 中最「忙」的廠商，他們不僅帶來了全新的 GeForce RTX SUPER 桌面端 GPU，一項基于 NVIDIA Picasso 開發的生成式 AI 服務，還有 NVIDIA DRIVE 系列汽車業務的最新進展。
在 CES 2024 上，英偉達宣布理想汽車将在下一代車型上使用 Thor 汽車芯片平台，長城汽車、小米汽車、極氪三家廠商已采用 Orin 芯片來做新一代智能駕駛系統。
NVIDIA DRIVE Thor 最高算力可達 2000TOPS，是目前主流 Orin-X 的 8 倍 | 英偉達
英偉達汽車事業部副總裁吳新宙表示，Orin 芯片已經成爲當今智能汽車的首選 AI 計算平台，随着汽車制造商需要更加先進自動駕駛功能和 AI 性能，下一代的 Thor 芯片将會繼續被汽車廠商未來車型所采用。
據悉，NVIDIA DRIVE Thor 超級芯片将将提供高達 2000 TFLOP 高性能算力，提供先進的 AI 功能，并且這些功能最初被部署在 NVIDIA Grace CPU，以及采用 Hopper 和 Ada Lovelace 架構的 GPU 上。
高通的野心不止于智艙，展示骁龍數字底盤産品
作爲芯片和智能座艙的老牌解決方案公司，高通主要聚焦骁龍數字底盤産品組合的廣泛性、成熟度和突破創新。
CES2024 上高通展台上的智能座艙演示｜高通
據了解，該組合爲下一代生成式 AI 提供賦能，涵蓋數字座艙、車聯網技術、網聯服務、先進駕駛輔助與自動駕駛系統等多個方面。具體可以拆分爲四個不同的部分：
骁龍汽車車端網聯平台，也就是 4G/5G 信号互聯，WIFI, 藍牙，定位以及電力線通信。
骁龍汽車雲端服務平台，
骁龍汽車座艙平台，包括座艙體驗，儀表顯示，導航，攝像，顯示以及聲音多媒體，消費出行應用。
骁龍汽車智駕平台，覆蓋從 L1 到 L4 的智能駕駛芯片以及軟件。
高通的「下一代支持生成式人工智能的數字座艙」用于邊緣生成人工智能，這意味着，根據不同的品牌和應用程序，汽車可以運行生成式人工智能應用程序，以動态更新與道路上駕駛員相關的信息。服務和建議可以個性化，應用程序可以預測駕駛員的偏好和需求。
Intel 涉足汽車，發布車載專用芯片平台
在今年的 CES 上，英特爾分享了将其 AI 戰略拓展至汽車市場。此舉包括收購 Silicon Mobility 公司，這是一家專注于智能電動汽車能源管理 SoC 的無晶圓廠的芯片和軟件公司。
此外，英特爾還推出了全新的 AI 增強型軟件定義車載 SoC 系列，并宣布極氪将成爲首家采用這款全新 SoC 的汽車廠商，旨在爲下一代汽車提供生成式 AI 驅動的移動客廳體驗。這些新型 AI 增強 SDVSoC 芯片旨在滿足行業對功率和性能可擴展性的需求，具備 AI 加速功能，可實現包括司機和乘客監控在内的車載 AI 應用。
英特爾首次涉足汽車芯片，介紹汽車軟件定義車輛 SoC 家族 | 英特爾
此外，Mobileye 也宣布推出 Eye Q7H 芯片，該芯片采用 5nm 工藝制造，具備 67TOPS 的算力，功耗爲 60W，并計劃于 2027 年實現量産。
AMD 發布車規級芯片 Versal Edge 和 RyzenV2000A
作爲 Intel 的傳統「對手」，AMD 在 CES 2024 上也推出了兩款 7nm 制程的車規級芯片，Versal Edge 和 Ryzen V2000A。
随着 AMD 推出 Versal Edge 和 Ryzen V2000A AMD，老對手齊聚汽車圈 | AMD
據了解，搭載 AI 引擎的 Versal Edge 車規級自适應 SoC，可爲 AI 計算、視覺和信号處理提供諸多優勢。Versal Edge 車規級自适應 SoC 可以對大量的數據攝取執行 AI 推理，也可用于激光雷達、雷達與攝像頭等傳感器，亦可用于集中式域控制器。
此外，Versal Edge 的 AI 引擎還能夠處理不同類型的 AI 模型，例如分類和特征跟蹤。該器件組合可提供 20,000 到 521,000 個 LUT 邏輯單元、5 到 171TOPS 算力。該産品組合可擴展，設計人員可以使用相同的工具、生态系統和安全認證輕松移植其設計。
RyzenV2000A 基于新 7nm 工藝、「Zen2」核心以及 AMD Radeon Vega 7 顯卡進行構建，除了支持 Linux 和 Android，它還能夠提供高清圖形、增強的安全功能以及經由虛拟機管理程序支持的汽車軟件。
國内車載芯片走向海外
不止海外大廠，國内車載芯片領域的玩家們，也開始借助 CES 尋求打開海外市場。
黑芝麻智能攜旗下車規級高性能自動駕駛芯片華山系列 A1000 量産生态、智能汽車跨域計算芯片武當系列 C1200 家族等亮相 CES 2024。
黑芝麻智能亮相 CES 2024，不僅在國内卷也要出海 | 黑芝麻智能
展台展示了 A1000 系列芯片豐富的應用，包括但不限于行泊一體、城市領航、代客泊車、3D 環視全景、車路協同、駕駛員監測系統等。
此外，黑芝麻智能還公開了 C1200 家族量産芯片型号，包括支持單芯片 NOA 行泊一體的 C1236，以及支持多域融合的 C1296。
現場展台展現了 C1200 系列單芯片集成多域的能力，包括艙駕泊一體演示平台、6V BEV 感知展示、Vehicle data 交換展示等，在有效降低系統器件使用數量的同時，能夠保持車載高低速數據的高效交換，最大程度重用軟件投入，安全等級也能夠得到全面提升。
黑科技和新亮點
除了車載芯片，智能駕駛、智能座艙、車載軟件、綜合零部件等汽車供應鏈，也帶來了不少看點。
現代摩比斯：「玩轉」橫向移動
現代汽車集團旗下的零部件廠商現代摩比斯，展示了 20 項準備量産的技術，其中包括創新的顯示屏系列、高功率集成充電控制單元。
現代摩比斯 Hyundai Mobis 的輪毂電機技術，輪胎可以 90 度轉向 | 現代摩比斯
同時，現代摩比斯還展示了一款全新概念電動汽車 Mobion，它配備 e-Corner 系統，四輪都能 90 度轉向。這意味着，MOBION 概念車可以實現定圓旋轉。
據現代摩比斯官方介紹，MOBION 概念車是基于現代 IONIQ 5 打造而來。爲了實現側向、斜向行駛和樞軸轉動，新車的四個車輪均采用了單獨控制的方式，即在每個車輪内都放置驅動電機，官方稱之爲 e-Corner 系統。
京東方：超大尺寸智能座艙屏全球首發
京東方發布搭載 Mini LED 背光技術的曲面顯示屏、采用氧化物技術的 LCD 顯示屏、業内首個雙滑卷 OLED 顯示等。
京東方将前沿顯示技術全面賦能智慧車載場景，攜 Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED 等前沿顯示技術、多款行業領先的車載顯示産品及解決方案驚豔亮相，其中京東方超大尺寸 Oxide 智能座艙是本次展會全球首發。
除了創新車載顯示技術，京東方的多款智慧車載解決方案還深度融合顯示硬件與軟件算法，爲駕乘人員提供安全駕駛保障和豐富的人車交互體驗。
大陸集團：首發水晶中央顯示屏
大陸集團發布了一款與施華洛世奇 Mobility 合作打造的水晶中央顯示屏（Crystal Center Display），展示了大陸集團下一代顯示屏技術，突出技術與設計共生的可能性。
大陸集團和施華洛世奇打造的水晶顯示屏，雖未量産但足夠炫 | 大陸集團
據了解，這款中央顯示屏基于 microLED 技術，由施華洛世奇 Mobility 開發，獨特立體水晶切面引人注目。10 英寸顯示屏無縫嵌入高級水晶外殼，營造出視覺上的漂浮感。同時，其優雅獨特的半透明外觀将爲内飾設計師提供全新方式，來诠釋未來豪華汽車産品内飾的極簡主義美學。
爲了解決制造這種中控屏的技術挑戰——将顯示内容投射到水晶面闆且在視覺效果上形成無縫融合，該中控屏采用了 microLED 技術，其亮度和對比度比同類技術高很多，具有更好的視覺性能。
激光雷達進入 2000 元以内
在此次 CES 上，激光雷達技術成爲備受關注的熱門賽道。法雷奧憑借其在激光雷達領域的卓越表現，已經與滴滴達成合作，計劃在 2025 年實現 L4 級别自動駕駛車輛的商用上路。
除此之外，中國的激光雷達企業也在 CES 上大放異彩，禾賽科技、速騰聚創、圖達通、一徑科技等企業紛紛亮相。其中，何賽科技發布了 512 線超高清超遠距激光雷達 AT512；速騰聚創帶來了新産品 M3 激光雷達，940nm 激光收發方案。這些都爲激光雷達技術的不斷創新注入了新的動力。
值得一提的是，一徑科技将激光雷達帶入了 2000 元以内。一徑科技在此次 CES 上帶來了 ZVISION EZ6。據介紹，ZVISION EZ6 以「滿足主流應用的最高性價比」爲市場核心需求和根本出發點，通過全新一代的 SPAD 激光雷達架構，保證産品滿足高階智駕所需性能的同時，實現了激光雷達成本的實質降低。
一徑科技的 ZVISION EZ6 把價格打到 2000 元以下，加速智能駕駛平權 | 一徑科技
一徑科技的架構創新帶來了激光雷達的高度芯片化和集成化，成功降低了 EZ6 的整機成本。其價格突破了 2000 元，真正進入「1」打頭時代。
在 CES 2024 的科技盛宴中，汽車産業展現出前所未有的活力與創新。
AI、電動化、智能駕駛、智能座艙等技術的深度整合，讓汽車不再僅僅是機械交通工具，更成爲智能化、個性化的移動空間。CES 爲我們呈現了一個科技與汽車交彙的獨特畫面，展現了行業的前瞻性和創新力。這場盛宴的落幕并非終點，而是一個新時代的起點。
未來，我們期待着這些科技的逐步成熟，爲出行帶來更爲智能、便捷、安全的可能性。
