IT 之家 9 月 12 日消息，據韓國《京鄉新聞》報道，全球氫能源汽車今年 1-7 月銷量明顯下滑，前 7 個月全球新銷售的氫能汽車共有 9619 輛，同比減少 9.6%，而韓國今年氫能源汽車前 7 個月的銷量僅爲 3390 輛，比去年同期下降 38.7%。
韓媒指出，氫能源汽車銷量出現下滑，除了車種選擇較少外，更多是因爲 " 配套設施不足 "、" 使用成本過高 " 等原因導緻的。
IT 之家從報道中注意到，即使是氫能源品類 " 全球銷量第一 " 的現代汽車，其汽車車型 "NEXO" 和巴士車型 "Elec City" 今年前 7 個月銷量也比去年同期減少 40%；而排名第二的豐田氫能源汽車，今年前 7 個月銷量僅爲 2884 輛。
▲ 現代汽車的氫能源車型 "Nexo"，圖源《京鄉新聞》網站
韓國汽車融合技術院李恒久院長表示，建設一個氫能充電站需要約 30 億韓元的資金，這絕非普通公司能夠承擔的，因此如果韓國政府不出面推動，氫能充電設施的普及化将很難實現。
李恒久認爲，在基礎設施不足的情況下，氫能源汽車即使相關部門大力推廣也無法同電動汽車競争，因此業界應該從長遠角度看待汽車産業的戰略賽道。
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