6 月 16 日周五北京時間晚間，極兔速遞環球有限公司向港交所提交了招股書。
同日稍早曾有消息稱，極兔計劃在最快幾天内提交最多 10 億美元的香港 IPO 申請，拟通過股票出售籌集 5 億至 10 億美元的資金，行業人士還透露，極兔速遞的估值最少 200 億美元。
招股書顯示，極兔速遞在 2020 年、2021 年和 2022 年的收入分别爲 15.35 億美元、48.51 億美元和 72.67 億美元。
經調整後 EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）分别爲虧損 3.21 億美元、虧損 5.28 億美元和虧損 2.04 億美元。
其中在中國市場的 EBITDA 分别爲虧損 6.16 億美元、虧損 9.40 億美元和虧損 3.35 億美元。在最開始起家的東南亞市場這三年均實現了上億美元盈利。
公司稱，在 2020 至 2022 年分别錄得來自經營活動的毛損 2.62 億美元、5.45 億美元和 2.70 億美元，分别産生淨虧損 6.64 億美元、62 億美元和 2022 年的淨利潤 16 億美元，後者扭虧主要由于按公允價值計入損益的金融負債之公允價值收益。
此外，這三年用于經營活動的現金淨額分别爲 1.55 億美元、9.67 億美元和 5.20 億美元，資本支出分别爲 2.58 億美元、5.14 億美元和 5.73 億美元，并警告稱可能繼續産生重大資本支出，主要與業務整合和有機增長相關的購買土地使用權、建設設施與投資快遞基建等相關。
極兔速遞稱，公司是一家全球物流服務提供商，快遞業務在東南亞處于領先地位，在中國具有競争力，且不斷擴展至拉丁美洲及中東等新興市場。
2020 年至 2022 年，極兔快遞在東南亞的年複合增長率爲 47.6%，在中國的年複合增長率爲 140.2%。
其業務在 2015 年始于印度尼西亞，随後拓展到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨和新加坡等東南亞其他國家，2022 年按包裹量計算是東南亞排名第一的快遞運營商，市場份額爲 22.5%。
該公司随後于 2020 年進軍中國快遞市場，在 2022 年處理了逾 120 億件境内包裹，按包裹量計算的市場份額達到 10.9%。
公司網絡現已全面覆蓋東南亞七國及地區，在中國的縣區地理覆蓋率超過 98%，并成爲亞洲首家進駐沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西和埃及的成規模快遞運營商，并拓展了跨境物流服務，涵蓋小件包裹、貨運代理和倉儲解決方案。
截至 2022 年 12 月 31 日，公司擁有 104 個區域代理和約 9600 個網絡合作夥伴，營運 280 個轉運中心和超過 8100 輛幹線運輸車輛，以及超過 2.1 萬個攬件和派件網點。2022 年的全球年包裹量爲 146 億件，較 2021 年的 105 億件增加 39%、較 2020 年的 32 億件增加 350.6%。
招股書的風險提示稱，極兔的業務和增長高度依賴所在市場電商行業的發展，公司依賴且可能繼續依賴若幹知名電商平台，并面臨激烈競争，以及管理全球業務、進軍及擴展到多個國家的風險。其技術系統對經營和增長前景至關重要，長期增長和競争力高度依賴控制成本的能力，旗下轉運中心或攬件及派件網點遭受任何服務中斷，以及彙率波動，均可能對經營産生不利影響。
早在今年 2 月便有消息稱極兔尋求下半年赴港 IPO 上市，5 月 12 日，極兔速遞以 11.8 億元收購了順豐在 2020 年成立的經濟型快遞業務豐網速運，當時的分析界公認，本次收購會對提升公司上市估值帶來正向幫助。
公開資料顯示，在東南亞市場發家的極兔借助當地電商快速發展和低價策略，快速成爲東南亞數一數二的快遞企業，2019 年極兔殺回國内市場，通過收購老牌快遞公司龍邦速遞，拿到了國内快遞市場許可證。2021 年，極兔又通過 68 億元收購百世快遞，搶奪更多客單量，拓寬下沉市場
有分析稱，極兔逐漸接盤了百世的轉運資源、管理團隊、甚至是淘系的流量入口，今年收購豐網除了将快遞末端網點争奪戰升級之外，還瞄準了前者背後的通達系加盟商資源。
此外，極兔通過收購豐網似乎也展開了與順豐更大的想象空間。本周二 6 月 13 日有報道稱，順豐與極兔速遞就入股合作接洽，或将以 1%-2% 的比例入股投資極兔全球，意在布局和拓展海外市場，具體投資金額及合作細節仍在商讨中。順豐回應稱，若合作屬實會有公告發布。
