話說天下大事，分久必合，合久必分。
就在不久前的上海車展上，捷豹路虎推出了全新的品牌家族策略（House of Brands）。捷豹路虎對旗下品牌重新進行了拆分和梳理，變成了四大品牌家族，分别是：RANGE ROVER 攬勝，DEFENDER 衛士、DISCOVERY 發現、JAGUAR 捷豹。
将三大産品序列獨立成爲品牌後，将有着不同的市場定位，例如攬勝專注豪華、衛士專注硬派越野、發現則專注于打造 " 生活方式 " 的跨界車。
路虎作爲很多人心目中豪華 SUV 的标杆，到底爲何要進行這樣的拆分？
01
車型之間不會互相掣肘
捷豹路虎首席創意官格裏 · 麥戈文給出了目前 logo 的去向，" 路虎 " 經典的綠色徽章将作爲集團的 " 信任标志 " 被保留下來，今後在一些車型上的内外飾方面還可以看到。
路虎這樣做首先是爲了對應更加精細的細分群體。從市場表現來看，路虎品牌的市場活力要遠大于捷豹。此舉就是挖掘路虎品牌背後那些潛在消費人群。
當品牌獨立分開，路虎就可以更放開手腳，去生産更加細分與專注的産品。比如把攬勝的行政奢華打造的更極緻，把衛士的越野做的更激進，讓發現更具有生活趣味的調性。
比如豪華品牌都會有類似的子品牌操作，比如奔馳的邁巴赫和 AMG，其本質上的道理是一樣的。隻不過路虎此番更加激進一些。
這樣除了解決了産品定位的問題，還解決了現在路虎品牌内，産品售價區間跨度過大的問題。比如國産的攬勝極光和發現運動，與攬勝之間差了有将近 100 萬的距離。
這樣就不會因爲某些低端車型的溢價率偏低，而拉低了整個路虎品牌的溢價率。
根據 2022 年路虎的全球銷量顯示，攬勝、攬勝運動版及路虎衛士撐起了路虎品牌 76% 的訂單，攬勝品牌單季度全球銷量達到 32950 輛，環比增長 17.7%，衛士銷售 27513 輛，環比增長 15.5%。
尤其是目前更加下沉的國産版本并沒有成爲路虎品牌走量的關鍵。所以讓各個不同的差異化非常大的車型之間，不會互相掣肘，那麽成爲獨立的品牌就非常重要。
未來各個品牌之間的終端售價就可以更加精準。
02
電動化依舊是未來大命題
路虎品牌在中國豪華市場市占率已經從最高時的 6.4% 下滑到 2.44%。這一波下跌是因爲豪華品牌的大規模國産化，稀釋了整個豪華市場的大盤子。而路虎品牌在國産化這波命題中，無疑是失敗的。
現在電動化的到來，改變了步入豪華品牌的入門門檻，讓一切變的更簡單了。随着蔚來、理想等産品加入到豪華 SUV 陣營，這個盤子還會被繼續稀釋。
那麽路虎品牌如果此次再被稀釋的話，在市場上将更難尋找到自己的支點。
新任 CEO 在制定捷豹路虎的發展戰略上，除了對品牌進行調整以外，在戰略的具體方向上并沒有改變。按照原本規劃，捷豹路虎未來将擁有三個電動車平台，分别是捷豹專屬的純電平台 JEA、EMA 純電産品專屬平台架構、MLA 豪華電氣化架構。
按照規劃，路虎品牌将在未來 5 年推出 6 款純電産品，在 2025 年，捷豹品牌将升級爲純電動豪華汽車品牌。2030 年前，捷豹路虎計劃爲旗下的攬勝家族、發現家族和衛士家族分别推出一款純電動車型，而捷豹品牌将實現全面電動化。
所以在品牌拆分這個道路上，路虎的 logo 成爲了這三個品牌的中台。而未來更加精準的定位和互不掣肘的溢價率三大品牌，則成爲了路虎在逐步被豪華市場稀釋的這個命題中，非常重要的一步解決方案。這樣有助于路虎保住品牌溢價率，更加深入的滲透進豪華品牌消費市場中去。
