根據交通部門估算，本次春節假期出行規模已經達到了疫情之前也就是 2019 年的水平。" 人從衆 " 之後，堵車自然也就是假期常态，不少不文明的現象也就多了起來。
高速占用應急車道
女子一口氣舉報一百多輛車
春節期間，湖南某地高速公路發生擁堵。此時有大量汽車動起來了 " 歪主意 "，紛紛開上一旁的應急車道向前超越，而正好一旁有個女足坐在車後，就随手用手機拍攝了這些違法車輛的視頻。據了解，在 3 個小時的擁堵中，她前後共拍下 100 多輛違章汽車，最後通過高速交警公衆号一一上傳舉報。
類似事情不在少數，前年國慶假期，淮徐高速也有路段擁堵，也有大量車趁着擁堵時走上了應急車道。此時在一旁車輛的乘客就用手機拍下了不少走應急車道的車輛，并且提交給宿遷交警。當地交警審核後給 85 輛車處于占用應急車道的處罰，這些車主都将被處以罰款 200 元、扣 6 分的處罰。
應急車道不能随意走、随意停
衆所周知，高速的 " 應急車道 " 是專供搶險、救援、醫療、警察等特殊車輛使用的。通常情況下是禁止社會車輛駛入的，僅有少數高速的施工的情況會臨時開放用作車道，開放時會有告示牌作為說明。
根據道路交通法：
非營運車輛占用車輛的應急車道，将被扣 6 分，罰款 200 元；
運營車輛占用應急車道，将扣 12 分，罰款 200 元。
交規中的 " 占用 " 不僅僅是指在應急車道上行駛，即便是停車同樣屬于違章，同樣處以扣分罰款。所以有些車主開車開累了，想停在應急車道上休息一下，或者打個電話、下車吹吹風，這些都是違章行為。
那有車友會問：如果我車上發生了故障、爆胎了無法行駛也不能停嗎？
首先應急車道上不能進行任何維修作業。如車輛遇上無法行駛的故障應該按以下步驟操作：
❶停車将車靠邊完全停好，拉上手刹，打開雙閃。
❷放警示标志在車後方 150 米的地方擺放三角警示牌，人員退到安全區域（通常是撤離到護欄外，撤離前需确認隔離帶之外是否安全）。
❸撥打 122 撥打高速公路應急電話 122，确認位置，是否需要拖車，安排就近的高速巡邏交警抵達現場。
做完這三個關鍵步驟之後，我們就可以在安全區域内等待交警到場，根據車輛情況交警會判斷是否需要拖車。
" 路肩 " 和 " 應急車道 " 的區别
另外，除了應急車道，還有一種 " 硬路肩 " 同樣也是禁止駛入的。按照建設标準，硬路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與保護性路肩），其主要作用為路面的提供橫向支撐。
雖然兩者在某些道路上看上去很像，但硬路肩和應急車道有很大區别。應急車道是專門設置用于車輛的應急停靠，或者供緊急車輛來行駛的，所以應急車道寬度都根據正常車道大小來劃分。而硬路肩的主要作用是保持道路的結構穩定，在很多公路的硬路肩寬度并不能滿足車輛行駛。
根據道路等級不同，路肩一般出現在高速公路、一級公路和部分城市道路。而應急車道則會在高速公路、和城市環線上。另外需要注意點，各類道路都會有明确寫清此路段是應急車道還是路肩。
寫在最後
堵車時，應急車道看似是在 " 浪費資源 "，一旦發生車禍或自然災害時，高速的應急車道立刻将轉變成 " 生命線 "。少數車主的行為很有可能就導緻生命無法被及時拯救。
