來源：AI 星球，文 / 盛佳瑩
自 2021 年 eVTOL 浪潮在國内興起，越來越多的 eVTOL 項目獲得資本關注。
近日，時的科技宣布完成 1 億人民币 Pre-A 輪融資，由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP 資本以及老股東藍馳創投、德迅投資跟投。
成立不到兩年，這已經是時的科技的第三輪融資，此前，時的科技曾獲藍馳創投投資的種子輪融資和德迅投資的 1000 萬美元種子 + 輪融資。
eVTOL 是一個年輕的行業，一切方興未艾，海外與國内的差距也并不大，在資本的助推下，eVTOL 能出現獨角獸嗎？時的科技又為何受到資本青睐？
定位短途載人出行，時的科技要做 " 空中的士 "
如果說 eVTOL 還是一個年輕的行業，它背後的航空器行業已有百年曆史。
但百年曆史中，真正帶來變革的拐點卻很少，除了噴氣技術的發展為航空器開創了噴氣時代，孕育了航空産業規模化壯大之外，航空器行業的發展變化一直不大。
直到電動化時代的到來，讓航空從業者們看到了下一個時代的 " 星星之火 "。
黃雍威正是其中之一。在 20 多年國際化航空飛行器研發經驗中，黃雍威敏銳的察覺到電動化已經從汽車級領域向航空延展。
而時間到了 2021 年，國内電動車的續航達到了新的階段，滲透率也越來越高，電動化發展逐漸成熟，黃雍威決定創業，躬身入局 eVTOL 行業。
在 eVTOL 領域，行業裡存在複合翼、多旋翼、傾轉旋翼等三種技術路線，時的科技從成立之初便堅定地選擇了傾轉旋翼。
黃雍威告訴獵雲網，選擇傾轉旋翼技術路線是團隊考慮産品應用層面倒推而來。
" 時的科技期望的 eVTOL 産品最終形态有四個關鍵點，第一是聚焦短途出行，30~150 公裡左右，成為現有交通工具的互補；第二，價格大衆化，與地面出租車類似；第三，飛行噪音可以與城市背景融合；第四，速度比地面交通更快。" 黃雍威表示，" 多旋翼航程隻能滿足 30 公裡以下的飛行，而複合翼在價格大衆化和速度上很難達到期望的要求。"
根據産品需求倒推産品研發，時的科技最終選擇了跟海外 eVTOL 同行一樣的技術路線， 技術難度比多旋翼和複合翼都更高的傾轉旋翼。
目前，時的科技推出了傾轉構型 E20 eVTOL，這是一款可有效載荷 450 公斤、5 座，最大航程 200 公裡的 eVTOL，巡航速度為 260 公裡 / 小時，相當于從上海虹橋機場飛往蘇州市東方之門隻需要 18 分鐘，而汽車行駛需要 80 分鐘。
截至 2023 年 1 月底，時的科技已完成了 25%、50% 縮比驗證機的地面測試、風洞測試和傾轉過渡飛行測試。原型機經過驗證和叠代，已經完成設計，正在制造中。
在商業模式方面，黃雍威坦言時的科技要選擇一條可以更快商業化的路徑。因此，時的科技定位短途載人出行。
第一階段主要服務低空旅遊市場；第二階段拓展至城市與城市之間的交通工具，成為高鐵等地面交通工具的互補；第三階段拓展至城市内的交通工具。
國内低空管控嚴？黃雍威：空域不能一概而論
雖然 eVTOL 在國内有波投資熱潮，但圍繞着 eVTOL 是一個 " 僞賽道 " 的聲音依然不少。其中最令大家擔憂的是關于 eVTOL 的空域管制問題。
黃雍威認為這是大衆關于空域的一個誤解，" 空域不能一概而論 "。黃雍威向獵雲網介紹道：" 根據不同的飛行器，空域管制也有不同的需求和限制。目前輿論中的飛行器有通航的固定翼飛行器、飛行汽車、eVTOL、無人機等，而一般通航空域是在 3000 米左右的高度，并且距離在 300~500 公裡區間，因此會和軍用空域重疊，但 eVTOL 一般在 300~600 米高度飛行，并且很多不跨空域管轄區；大衆容易把通航的飛機和 eVTOL 的空域管制混為一談。"
黃雍威提到，飛行汽車和無人機則更注重智能化，尤其是飛行汽車不僅需要研發飛行汽車本體，還需要研發智能化空域管理系統，以及變革現行的空中交通法規。" 而 eVTOL 不需要變革飛行運營法規，和造車新勢力類似，更多的是把引擎變成電機實現電動化而不需要對馬路和交通行駛規則進行修改， 适用于現有的飛行法律規章體系。"
黃雍威判斷，2025 年随着海外率先投入應用，eVTOL 将迎來新的拐點，他認為 eVTOL 的發展将有兩個趨勢，" 一是更遠的航段，二是更多的載客。" 而時的科技将堅持聚焦短途出行，未來将往 " 更多的載客 " 方面發展。
目前時的科技團隊主要為研發人員。其中，創始人兼 CEO 黃雍威，擁有 20 多年國際化航空飛行器研發經驗及有豐富的企業管理經驗，曾任吉利太力飛車中國區總經理，空客中國工程中心總工程師； 創始人合夥人 & 首席市場官蔣俊，曾任峰飛航空科技高級戰略副總裁，深蘭科技智能環境與機器人事業群負責人。
談到近期計劃，黃雍威表示，時的科技還處于積累和研發期，近期将主要緻力于 E20 eVTOL 原型機的研發、制造和測試。未來，黃雍威希望時的科技可以為全球人類提供安全便捷的空中出行服務，随着電動化溢出效應，黃雍威表示時的科技還将研發不同的交通工具，不僅局限于航空領域。
