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新車速評
2 月 17 日，新款長安 UNI-T 上市，新車共計推出 5 款車型，售價區間爲 11.59-13.99 萬元。作爲長安 UNI 系列的首款車型，長安 UNI-T 在 2020 年才上市，雖然新車名爲 " 第二代 UNI-T"，但這次的煥新嚴格意義上隻算是一次改款，那麽，新款 UNI-T 究竟帶來了怎樣的變化，未來是否能在銷量上進一步實現突破？
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内飾提升較大
外觀方面，整個車身造型變化不大，新車僅針對細節做了調整。車頭處，新車針對格栅内部造型進行了微調，并采用多維立體點陣式格栅設計，立體 L 形元素呈點陣排布，更顯大氣。同時，格栅延伸至大燈組中，形成一個 M 形造型，辨識度極高。
内飾方面，相比之下改變要明顯不少，首先其采用了全新的環繞一體式内飾設計，整體讓新車看起來更爲簡潔一些。具體來看，新車換裝了全新的雙連屏以及雙幅式方向盤，同時中央出風口也從屏幕下方，移至了中控台下方。此外，在換擋杆區域，針對電子換擋杆、按鍵布局以及水杯架均作出了相應調整。
此外，新車還升級搭載高通骁龍 8155 車規級芯片，這在 10 萬出頭的 SUV 當中還是十分罕見的。據介紹，這款芯片每秒運算可達 8 萬億次，可實現高算力 3D 實時渲染，匹配全新 UI 設計可帶來更流暢的畫面體驗。
另外，第二代 UNI-T 還搭載長安全新域控平台 CIIA1.0+，可實現下電後 OTA 升級，并具備智能電源管理自動預警，車輛診斷支持故障自診斷和遠程診斷等功能，未來系統的升級潛力也變得更大。
02
取消 2.0T 發動機
動力方面，第二代長安 UNI-T 将繼續提供 1.5T 發動機，最大功率達到 138 千瓦，峰值扭矩 300 牛 · 米，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。但值得注意的是，本次上市的車型并沒搭載 2.0T 發動機。
從舊款的銷量占比來看，1.5T 車型毫無疑問是絕對的銷量主力，而 2.0T 版本雖然匹配了愛信 8AT 變速箱，動力性能更好，并且指導價也控制在了 15 萬元以内。但由于油耗更高，價格貴了 1 萬多元，因此銷量方面不如 1.5T 版本。
從銷量角度考量的話，取消 2.0T 發動機并沒什麽不妥，但選擇豐富性變少也會間接影響銷量，因此後續可能還會推出 2.0T 版本。
03
哪個配置最值得買？
第二代長安 UNI-T 的價格并沒有進行太多調整，例如最低配卓越型依舊是 11.59 萬元，但兩款運動版的價格上漲了 1000 元。從消費者購買角度來看，大咖更爲推薦的是 12.39 萬元的尊貴型。
相比于最低配卓越型，尊貴型多出了全套 L2 級駕駛輔助系統、前駐車雷達、駕駛位座椅記憶、自适應遠近光燈、電動折疊後視鏡、感應雨刷等功能。在多出 8000 元的情況下，這些配置顯然物超所值。
而 13.39 萬元的旗艦型雖然多出了自動泊車、方向盤加熱、電動後備廂、前排座椅通風 / 加熱、車載香氛等高階功能，但價格上比尊貴型貴了 1 萬，适合預算充足，追求舒适享受的消費者。
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未來的市場前景
翻看 UNI-T 的銷量不難發現，在 2020 年上市後，UNI-T 有個連續幾個月銷量過萬輛的表現，但 2021 年後這樣的優秀成績不再，月均銷量跌到了 5000 輛左右，今年 1 月份的也隻賣出了 4186 輛。
而銷量下滑的主要原因一方面是競品增多，例如吉利換裝了 1.5T 四缸發動機的缤越、ICON，奇瑞新推出的歐萌達，都對 UNI-T 的銷量産生了影響。此外，UNI-T 家用屬性偏差，操控和加速又并未像宣傳中一般優秀，也對銷量産生了影響。
而第二代 UNI-T 首先定位上是沒有發生變化，依舊是主打年輕運動，這一定位的銷量前景也不如缤智、XR-V 這些家用風格濃厚的 SUV 吃香。但是升級高通骁龍 8155 芯片确實能捉住年輕人的需求，在價格不變的情況下，性價比提升不少。
如果新款車型能夠保持舊款約 8000 元的優惠幅度的話，性價比也會更加凸顯，預計未來銷量能有不錯的起色。
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大咖總結
而如今新款車型也命名爲第二代 UNI-T，其主要升級了内飾中控部分，搭載高通骁龍 8155 芯片，預計在智能化功能方面會有所提升。如果價格不變的話，性價比會比現款強上不少。
