" 玩不轉 " 電動機和智能化，對傳統車企來說有多 " 緻命 "？
在過去的汽車市場，人們習慣于将初出茅廬的新能源汽車制造商冠以 " 淘汰 " 的宿命。直至今日，汽車市場仍鮮于對沒能跑下半程而 " 快倒下的新能源車企 " 露出半點驚訝。
然而，如若昔日常坐于高位的巨頭車企，被電動化革新的洪水 " 兵臨城下 "，甚至會被裹挾吞沒，卻少不了唏噓。
馬斯克曾在上個月表示，如果不能加快向電動汽車轉型的步伐，傳統汽車公司即将迎來他們的 " 柯達時刻 "。" 不幸的是，對許多汽車制造商來說，這是一種趨勢。一些公司确實明白這一點，但它們的變革步伐仍然緩慢。" 他說道。
9 月 11 日，大衆甚至被馬斯克 " 點名 "。他認爲：如果不盡快轉向自動駕駛電動汽車，大衆汽車集團和通用汽車等傳統汽車制造商遲早會被淘汰。
于此，我們之所以重點關注大衆，是因爲該公司顯然更明晰自己眼下的處境，并且正在積極實施 " 自救 "。而這些舉措，都離不開中國。
" 敗 " 也中國？
大衆已經意識到中國汽車市場對其銷量的影響。
根據大衆集團發布的 2023 年半年報，中國市場貢獻了 145.1 萬輛的新車銷量，占大衆集團全球銷量的 33%。
但值得注意的是，在所有地區市場中，中國是唯一一個出現銷量下滑的市場。這也讓西歐超越了中國，成爲大衆在全球最大的單一市場。
圖源：大衆
出現這種情況的一個最重要原因，就是大衆始終無法打開中國新能源市場。今年上半年，在大衆最大的單一市場中，其在華交付量同比下跌 1.2%，至 145.19 萬輛；其純電車型在中國銷量同比下降約 2%，爲 6.2 萬輛。作爲對比，比亞迪上半年同期銷量高達 115.4 萬輛，增長 80%。
中國市場的下滑表現，似乎也影響着大衆全年交付量的信心。
今年 3 月，大衆公布了全年的銷量目标，其預計今年的銷量大幅增長至約 950 萬輛，遠高于 2022 年 830 萬輛的銷量水平。然而，随着上半年落幕，由于經濟不确定性和中國市場競争加劇，大衆汽車集團下調了 2023 年的銷量目标，預計全年交付量将介于 900 萬至 950 萬輛之間。
對此，一位分析師表示，大衆汽車集團下調全年銷量目标暗示下半年可能出現下滑。Bankhaus Metzler 分析師 Juergen Pieper 表示，" 我認爲 900 萬至 950 萬輛的交付量是最好的情況 …… 溝通的情況應該更加保守。投資者認爲最糟糕的情況還沒有到來。"
中國作爲全球範圍内最大的新能源汽車市場之一，大衆在此 " 摔跟頭 "，正是透露着一個明顯的信号：中國，正成爲車企 " 稱霸 " 世界最堅固的 " 堡壘 "。
" 成 " 也中國？
今年以來，跨國公司全球 CEO 或多或少都來了一波中國遊。但相比之下，大衆汽車乘用車品牌 CEO 施文韬來往中國的次數顯得更爲頻繁。
一定程度上，這和大衆在中國市場發生的變化有關系，同時，這也和大衆希望接力于中國企業的幫助有關系。
在市場端，大衆汽車乘用車品牌中國 CEO 孟俠曾表示：" 中國是大衆汽車的‘健身中心’ "。在他看來，這個市場每天都會有新事物、新發展，這就要求大衆汽車始終與時俱進，快速決策，把住市場脈搏。而正因爲中國市場發展非常之快，所以如何才能更長久地應對市場複雜的變化，這是一個需要思考的問題。
在研發端，此前，大衆中國董事成員、大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示：" 過去，我們的做法是在德國發展并在中國本土化。但是，通過在中國建立更多的本地研發資源，特别是軟件方面的資源，這種方法将推動大衆出現重大變化，使汽車更新速度更快、更獨立。"
今年，施文韬再次強調：" 大衆汽車不僅要趕上中國速度，還要超過這個速度，跑得比别人更快 "。他認爲，追趕和超越，是大衆必須在未來三到四年必須完成的動作。
爲此，大衆重金 " 押注 " 中國市場和中國企業，希望以此救自己于 " 水火 "。
去年，大衆宣布旗下軟件公司 CARIAD 與地平線成立合資企業，且大衆投入 24 億歐元，持有合資公司 60% 股份；今年 4 月，大衆成立大衆汽車（中國）科技有限公司，主要用于電動化和自動化的研究；今年 6 月，大衆旗下充電公司開邁斯引入一汽 - 大衆作爲新股東；今年 7 月，大衆向小鵬增資約 7 億美元，雙方将基于小鵬 G9 車輛平台共同研發兩款車型，計劃在 2026 年投向市場；随後，又有媒體曝光出了大衆和零跑的合作，稱其技術可能用于捷達品牌。
如今，大衆與地平線的合作似乎有了新進展。
9 月 11 日，有報道稱，據知情人士消息，地平線将從内部軟件算法團隊抽調上百人至與大衆汽車成立的合資公司，而随着人員調入，合資公司規模有望達到 300 人左右。
根據此前約定，大衆 CARIAD 将任命合資公司 CEO，地平線任命 CTO。
據了解，地平線已經派出創始元老、CTO 黃暢加入合資公司，規劃的業務範圍包括 L2 級輔助駕駛、高速領航輔助駕駛、自動泊車等功能。
對于上述消息的真實性，蓋世汽車向地平線求證，地平線方面表示：以官方信息爲準。
但無論上述消息真實與否，不可置否的是，在智能駕駛領域，大衆汽車是十分緊迫的，并且寄希望與中國企業的助力。若上述消息屬實，足以證明地平線對此次合作的重視和 " 誠心 "，畢竟做好了大衆這單生意，無疑會成爲地平線業務全球化的 " 金字招牌 "。
