作者:Hernanderz 監制:羅超
接受調查當家常便飯的特斯拉,又遇到新問題了。
公開信息顯示,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在近日新增兩項針對特斯拉的汽車碰撞事故調查。沒有任何意外,調查的主角依舊是其智能駕駛輔助系統。
其中一項事故是今年 11 月 24 日發生在舊金山海灣大橋的八車相撞事件,涉事的車輛中有一輛 2021 年款的特斯拉 Model S,司機稱在駕駛過程中其全自動駕駛功能出現了故障。另一起事故則發生在俄亥俄州,涉及一輛 2020 年款的特斯拉 Model 3。
截至目前,NHTSA 尚未就這兩起事故的調查發布官方說明。但在此前針對海灣大橋事故的調查中,美國警方曾表示無法确定涉事的特斯拉 Model S 全自動駕駛系統是否被正常激活。
總而言之,特斯拉的自動駕駛系統再次成為衆矢之的。針對這一系統的讨論,也将在未來一段時間繼續發酵。
正如文章開頭所說,特斯拉發生意外、被調查是常事,自動駕駛系統又是其中上鏡率最高的一種事故。
根據公開信息,NHTSA 光是登記在案、正在調查中的特斯拉汽車事故就有 41 起,更不用說那些曆史案例了。其中,自動駕駛儀、FSD、自動緊急制動等系統、功能發生問題的次數最多,其實用性和安全性也受到最大質疑。
本次海灣大橋事故中,特斯拉全力推廣的 FSD 全自動駕駛功能就再次成為讨論的焦點。在此前,曾有消息稱特斯拉允許車主訪問部分尚未完成調試的 FSD Beta 功能。目前,特斯拉提供整體售價 15000 美元或每月 199 美元的 FSD 套餐,已經向旗下全部車型普及。
可以肯定的是,即便調查還需要很長一段時間才能塵埃落定,但車主們對特斯拉自動駕駛系統的新一輪争論已經進入高潮。
對于今天這樣的局面,馬斯克本人也有一定的心理準備。
在去年 7 月份,馬斯克曾公開承認,開發安全可靠的自動駕駛汽車比想象中更有難度。當時,特斯拉同樣因為多起安全調查被推向輿論的風口浪尖。而馬斯克在 2018 年許下的 " 一年後會有超過 100 萬輛汽車配備完整自動駕駛軟件 " 豪言,也還難以達成。
近段時間,特斯拉也不得不作出一些變化,調整自己的戰略和技術研發路線,比如重新迎回激光雷達。根據上個月被曝光的一份文件,特斯拉将重新推出配備毫米波雷達的車型,預計明年 1 月正式發布。而在此之前,馬斯克曾表示對毫米波雷達的分辨率不信任,并認為 " 不存在比純視覺更好的雷達 "。
如今公開打臉,重新引進雷達,可見特斯拉對原有的視覺方案并不滿意。隻不過,重裝雷達就能幫助特斯拉突破自動駕駛技術的難關了嗎?事情恐怕也未必會那麼順利。