陳奕迅有首歌《浮誇》，唱的是小人物的掙紮，得不到關注就隻能通過浮誇來奪人眼球。像極了小時候讀書，當不上班裡成績最優秀的一批，那就當最差的那個吧，同樣讓人記住。但其實尴尬的卻是成績中等的那批，那才叫無人問津。所以今天漫哥不說銷量 TOP 10，也不說墊底十強，挑些中中的又不太惹人議論的來看一下。
長安 Lumin
12 月銷量：13757 輛
長安的糯玉米，首秀的時候确實引起一些關注度的，主要是定位直接針對純電微車之王宏光 MINIEV，樣子也可可愛愛，尤其那雙半睜的前車燈，萌翻不少女生。到後來漸漸就沒什麼聲量了，低調地上市，低調地售賣。可這萌物銷量其實還不錯，月銷都有萬台以上，微車裡僅次于宏光 MINIEV。
Lumin 外觀就漫哥審美來說，是比宏光 MINIEV 方正造型更讨女生喜歡。内飾也比較精緻，甚至方向盤還弄了個 " 吐舌頭 " 的俏皮設計。液晶儀表 +10.25 英寸中控屏，帶倒車影像、手機互聯、語音控制等，配置同級裡一點不虛。但新一年長安對其全系調價，漲了 1000-6000 元，售價來到 4.99-6.99 萬元，性價也還是保持高位的。
上汽大衆淩渡 L
12 月銷量：13355 輛
這一代淩渡剛出來時，反響是很熱烈的，隻不過起哄的多。因為前臉大嘴造型過于誇張，都不是辣饅頭了，簡直就辣眼睛。但不知是不是應了《浮誇》的詞，過于正常是沒人鳥的，必須浮誇才能引來鎂光燈。這個備受吐槽的造型，漸漸也被人接受，銷量就能說明一切，月銷都是萬輛起，一度還超過同級别裡強勁對手本田思域。
這裡不得不再贊歎一下大衆懂中國人，換代後帶了個 L，意味着空間更寬裕了。雖然是溜背的轎跑造型，内部乘坐空間一點也不局促，兩全其美。内飾采用偏向主駕位置的設計，對駕駛者來說比較友好。标配 10.2 英寸液晶儀表和 10/12 英寸中控屏，支持 Carplay、Carlife 及車聯網，科技屬性也有進步。外觀拉風、空間闊綽、科技感不錯，這些都是年輕人為淩渡 L 買單的原因。
埃安 AION Y
12 月銷量：14311 輛
作為國産新能源 SUV，廣汽埃安的 AION Y 知名度、影響力自然不能跟比亞迪宋那些同日而語的。但銷量基本都能保持在月銷萬輛以上。隻不過因為埃安跟當年的北汽新能源一樣，網約車的标簽揮之不去；而且銷量主要集中在廣佛深莞等廣東地區。因此銷量再高，網友們都不怎麼關注。但也有統計說，AION Y 隻有 15% 左右銷量是 B 端市場，其餘都是 C 端。
看産品，自稱 "10 萬級的科技 SUV"，其實起售價 13 萬多起，頂配都要 20 萬了。主打年輕市場，外觀充滿未來感，" 天使之翼 " 前大燈點亮後辨識度很高。較短的前後懸，兩廂車的尾部造型，讓車内空間得到充分利用，滴滴用戶坐過都說寬敞。最大續航 610 公裡，還搭載埃安力推的彈匣電池，其它的智能配置也都比較齊全。總的來說，AION Y 是開着比較省心、舒心的純電 SUV。不過港真，漫哥路上看到綠牌 G 标都先入為主覺得是網約車，關鍵是它們别車都特别溜啊！
捷途 X70
12 月銷量：9906 輛
奇瑞真的是，搞了那麼多子品牌，基本全軍覆沒。唯獨捷途，是為數不多的能給奇瑞漲臉的子品牌了。而捷途的秘訣除了旗下産品性價比突出外，在客戶關系維系上也很落力，因此捷途車主的歸屬感、忠誠度都比較高。賣得最好的車型是捷途 X70，月銷基本有萬輛以上，這 12 月稍微差了點，沒能破萬。
而捷途 X70 有點像哈弗 H6 的車海戰術，在售的有 22 個版本之多，又是諸葛又是孔明又是卧龍又是軍師又是武侯。這還隻是 X70，還有 X70M、X70S、X70 Coupe 和 X70 PLUS，下面又各有十幾二十幾個版本。所以這車吧，漫哥也不知從何介紹起，隻能說捷途真的為消費者提供了極其充分的可選項，挑車能挑一整天。而且無論怎麼選，10 萬級買中型 SUV 的性價比就擺在那裡，也是捷途 X70 的優勢所在。
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