導語
Introduction
從深耕中國，到紮根中國，變革的不僅僅是态度。
作者丨 Poinko
責編丨崔力文
編輯丨靳鵬輝
" 汽車是道路所造就的，而中國的道路，将造就出屬于中國的汽車！"
2013 年 11 月，在豐田研發中心（中國）有限公司（TMEC）啓動典禮上，時任豐田汽車社長豐田章男，在緻辭中如此寄語道。
誠如豐田章男所期待的那樣，TMEC 的宗旨，是在豐田公司成熟産品基礎上，根據中國道路的實際狀況，去開發适合中國市場的汽車。
逝者如斯夫，十年光陰轉瞬即逝。
在過去的那十年間，憑借開創性的混動技術，以及精益生産所帶來的優異質量，更是 TMEC 本地化努力的成果，豐田汽車在中國市場取得了巨大的成功。
依托中國市場的巨大助推，豐田在過去的這十年間，也成功突破了本世紀第一個十年所面臨的瓶頸，開始向着全球千萬輛年銷量的宏偉目标，不斷邁進。
但不知不覺中，汽車産業百年未有之大變局，已經降臨。
以新能源爲基礎，新一代汽車正在加速沿着網聯與智能這條道路，邁向那個被稱爲 " 汽車新四化 " 的階段性目标。而值此關鍵曆史時期，豐田汽車也必須對這個時代，作出自己的選擇。
所以在剛剛過去 7 月最後一天，豐田中國發布公告：
随着中國電動化汽車市場不斷擴大，爲了向中國顧客提供滿意且具有競争力的電動化産品，豐田決定進一步強化智能化、電動化技術的本土研發。
并以此爲新的起點，8 月 1 日，已經擁有十年曆史的 TMEC，有了一個新的名字：
豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司 Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA ( China ) Co., Ltd. （簡稱 IEM by TOYOTA )
除了名字之外，兩者究竟有何區别呢？
如果說，由前任社長豐田章男一手主導創建的 TMEC，秉持着 " 向中國消費者提供更貼近需求、并兼顧環保性能和安全性能的汽車産品 " 理念。那麽 IEM by TOYOTA 的主要使命，則是再擴大中國地區的專用開發，加速向智能化進化，推進 bZ 系列純電産品及其他節能新能源産品的企劃和開發的同時，也将其在中國的研發成果和學習經驗反哺全球市場。
世界的豐田
有關豐田品牌的形象，在中國市場有着截然不同的兩種叙述。
前一種，仿佛最堅定的粉絲，通常會認爲這是全世界最好的汽車品牌，甚至沒有 " 之一 "；至于後一種，則仿佛前者的鏡像，通常會執着地否定豐田的一切。
雖然堅持自己的觀點與立場，是每個人天然具有的權利。但摒棄理性的極端态度，大多數時候也意味着淺薄。所以豐田汽車真正的形象，究竟是怎麽樣的？在這裏，就用一組數據來進行說明——
圖 | 碼頭上等待裝船的豐田出口車
今年 4 月 27 日，豐田官方公布了旗下豐田以及雷克薩斯這兩個品牌在 2022 财年（2022 年 4 月至 2023 年 3 月）的全球銷量數據：961 萬輛。
而考慮到今年初至今的業績增長趨勢，則豐田汽車有望在 2023 财年，成爲有史以來首個全球銷量破千萬輛的汽車制造商。毋庸置疑，這便是全球市場對于豐田汽車的肯定。
實際上，豐田對于整個世界汽車産業的貢獻，各方都是有目共睹的。無論是卡羅拉這種迄今售出超過 5000 萬台的世界級 " 國民車 "，還是上世紀末迄今已發展的第五代，隻爲全球車主能夠享有更低能耗的豐田混動系統（THS）。豐田這家企業在踐行其 " 爲所有人提供移動的自由 "（Mobility for All）理念而付出的努力，是不容抹殺的。
從富裕的歐洲以及美國，到貧窮的柬埔寨、老撾，乃至于廣大非洲第三世界國家，這家企業切切實實爲全球數以億計的駕駛者以及他們的家庭，真正實現了品牌口号中的那個 " 量産幸福 "。
特别需要指出的是，豐田開創的 THS 技術，曆經五代演化，已經發展成爲了最優秀的燃油汽車節能解決方案。特别是其行星齒輪組、電動機以及鎳鉻 / 鎳氫電池的完美組合，具有當今新能源汽車無法解決的低溫适應能力，至今仍是高緯度地區和國家，唯一行之有效的汽車低能耗手段。
圖 | 率先安裝 THS 的普銳斯車型，自 1997 年上市以來，至今已發展 5 代
當然，豐田對全球汽車産業，乃至于全球各國的貢獻，絕不僅僅是将性能優秀的汽車以及汽車技術，輸出到了全世界。其本地化生産模式，也爲各國、各地區帶來了共同富裕的實惠。
本地化制造也就意味着，豐田汽車需要在市場所在國建立生産設施，并大量雇員，甚至建立起一定規模的上下遊産業鏈。其結果便是，這不但強化了當地的汽車制造業，也創造了數以萬計的就業崗位。
目前豐田的工廠已遍及四大洲，在 22 個國家擁有多達 67 座整車制造工廠，爲全球多個國家，解決了數十萬民衆的就業問題。
一味索取、片面追求利潤最大化，從來就不是豐田汽車的風格。事實上，這家日本汽車制造巨頭，一直真誠地願與各國、各國消費者們，達成真正意義上的共赢。這種共赢不僅是生産環節，也包括更高端的研發環節。
圖 | 豐田是極少數真正實現全球産能部署的，世界級汽車制造商。圖爲菲律賓工廠
目前豐田還在多個國家擁有研發中心。不但促進了汽車技術以及先進制造工藝的擴散，也爲許多國家的高級汽車人才，提供了學盡所用，甚至施展個人抱負的完美舞台。
從深耕中國到紮根中國
對于強者而言，輝煌永遠屬于過去。在今日這個大變局的時代，豐田并不沉湎于過去，甚至是當前的輝煌。作爲燃油時代開拓新能源的先鋒，這家企業已經清醒地認識到了産業的未來，技術的前景，并且正以前所未有的決心，迎接大潮的洗禮。
從 TMEC 到 IEM by TOYOTA 的轉變，意味着豐田公司已經充分認識到，曆經三十年合資大潮的洗禮，以及最近十年的新能源浪潮的蕩滌，中國的汽車産業乃至于整個汽車市場已經完成了，從學習到跟随，進而向着超越與引領的，這一整個角色身份的轉變。
圖 |2023 年上海車展期間豐田展出的智能座艙
随着 IEM by TOYOTA 的誕生，豐田在華的三個主要合資事業體，即一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司各自的研發中心的 " 次元壁 "，就此将被擊破。而直接結果就是，其下屬工程師、項目組，将有機會打破原有組織的藩籬，有機會直接參與到 IEM by TOYOTA 主導的研發項目中。
此外，被打破的 " 次元壁 "，不僅局限于豐田的内部。全球知名的 Tier1，電裝公司與愛信公司也将跨越企業實體之間壁壘，參與進這個浩蕩的研發活動中，加快豐田電動化動力總成的研發工作。
電動化研發的重點，除了堅持叠代現有的 THS 普混技術（HEV）、推進 PHEV 車型落地外，豐田将加大投入并傾注更多的資金和人力，推進純電車型以及相關技術的研發，并且在氫能路線上繼續開拓。豐田願以多路徑解決方案爲核心，強化全方位電動化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發，助力中國實現 2035 與 2050 年的 " 雙碳 " 總目标。
在車輛動力系統之外，在智能化方面，IEM by TOYOTA 也将傾注力量，通過活用空間設計以及 AI 技術，加速設計、研發實現更好用戶體驗的智能座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術、先進安全技術。
最後豐田也非常清醒地認識到，在電動化與智能化的方向上，最終決定勝負的，仍是綜合性能與價格的比值。所以爲了進一步提升在新賽道上的競争力，拓展本土供應商、改良零部件設計以及改革生産技術和制造工藝，仍舊是未來長期奮鬥的目标。
圖 | 豐田第五代 THS 系統基本構造
未來，豐田将力争繼續推進制造成本的大幅削減，爲廣大中國車主們帶來更實惠、更具性價比的汽車産品以及服務。而考慮到中國市場南北維度跨度巨大的特點，THS 技術也将繼續叠代與進化，以滿足中國車主多元化的需求。
必須強調的是，上述這一切并不是簡單的 " 計劃 " 和 " 将要 "，擁抱中國本土企業，共同開發技術共享，這些對于豐田汽車而言不是将來時，而是現在進行時。比亞迪豐田電動車科技有限公司這家實體的存在，以及不久前推出的 bZ3 純電轎車，便是豐田上述良好意願的具體體現。
豐田汽車是一家曆來秉持 " 言出必行 " 态度的企業。在兩年不到的時間裏，在豐田這一品牌下，已經擁有了 bZ3、bZ4X、奕澤 e 進擎、C-HR EV 等 4 款純電汽車以及 4 款插混汽車。至于雷克薩斯品牌，目前純電的 UV 新能源和 RZ，也已經與插混的 NX 新能源以及 RX 新能源一起，上架銷售。
在 20 個月内，豐田汽車推出了 6 款純電車型與 8 款插混車型，使得我們完全有理由相信，無論 2026 年的節點，還是 2030 年的階段性目标，這家企業都将以言出必行的态度，貫徹到底。而今年 4 月下旬，第二十屆上海國際汽車工業博覽會期間，由豐田中國本部長上田達郎承諾的，實現 " 有中國特色的繼承與進化 "，也必将被堅定地執行下去。
從以燃油爲動力，向着新能源演化；從純粹的機械結構，逐漸進化成爲電子和機器的混合體；從最初單純的個人出行工具，向着第二起居室 / 第四空間演變。
圖 | 汽車，已經不再僅僅是出行工具
時代已經變了。對于汽車這種，人類現代工業文明最經典的産品而言，一個新的時代，正在徐徐展開。
同樣的，作爲一家成立已有八十六載的世界級車企，豐田汽車也将以如何迎接這場浪潮洗禮，成爲其迎來百年曆史的終極大考。
而現在，豐田汽車已經向世人，給出了它的應考方針：擁抱中國——全面向中國市場看齊，滿足中國消費者需求。
三十年前，這片土地上的人們，爲了振興本國的汽車制造技術，全面提升汽車工業實力，毅然決然地開啓了被後世稱爲 " 汽車合資大潮 " 的車企合資化運動。而三十年後，曾作爲 " 大潮 " 參與者之一，爲提振中國汽車工業出過一份力的豐田，将通過來自中國的技術反哺，邁向新時代的征程。
前路漫漫，但唯有共存與合作，最終才能走向共赢。
｜Poinko｜
咱真的不叫 " 脆皮鹦鹉 "！
THE END
微信号｜iAUTO2010
