博世高管稱車企做全域自研不現實 這是在暗示誰？

【CNMO 新聞】作爲全球知名工業巨頭，博世集團在汽車行業可以說深耕多年，也是知名的汽車零部件供應商。而在近期的一場活動中，博世高管對當前不少車企喜歡宣傳的全域自研進行了評價，稱車企做全域自研不現實。

博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良表示，所謂的全棧自研，看他是怎麽定義。狹義的角度來講，可能行。但是從廣義的角度來講，從汽車産業、汽車文化，包括生态環境來看，那是不可能的，既不現實也不科學，更沒有這種可能性。但博世也支持客戶去做這種能力建設。所以，博世也習慣了車企既是客戶，也是夥伴，也是競争對手。

博世高管的這番話，很可能是說給有着成爲 " 中國博世 " 之稱的華爲聽的。華爲早就表示自己并不會親自下場造車，而是通過成爲供應商，幫助車企造好車。而華爲能有這樣的底氣，主要是因爲其在汽車領域特别是智駕領域有着全棧自研的技術。華爲的 ADS2.0 高階智能駕駛系統便是其中的代表，其已經裝車問界 M7、阿維塔 11 等車型，成爲了與華爲合作車企的一大賣點。

而根據博世智能駕駛與控制系統事業部中國區總裁吳永橋先生的說法，博世的高速公路 NOA 目前同樣已經在浙江、江蘇、安徽三省高速公路上開通并應用，而城市 NOA 預計下半年落地。他表示，博世的 NOA 未來會搭載在更多國内産品上。 這意味着其将與包括華爲等在内的國内供應商和車企進行競争。