經濟觀察網 記者 濮振宇 " 疫情實際上給國際化産生了嚴重的影響，而且這三年正是我們要布局國際化的緊要關頭。所以去年我們整車出口是 3 萬多台，整車出口在 248 萬的整車産量裏占比非常低。" 在 11 月 17 日開幕的 2023 廣州車展上，廣汽集團總經理馮興亞對經濟觀察網等媒體表示。
馮興亞表示，三年疫情幾乎把廣汽集團很多出海工作都中斷了，疫情結束之後，廣汽開始集全集團之力來發展國際化。他原先兼任廣汽研究院模拟董事會、廣汽埃安、廣汽傳祺的董事長，今年 7 月起又兼任了廣汽國際的董事長，這樣的職務調整是爲了整合廣汽自主品牌的力量，以推動集團國際化事業。
如今，科技巨頭華爲對汽車行業的介入越來越深，不同車企對華爲的态度不盡相同。馮興亞表示，" 華爲不造車，華爲幫助汽車廠家造好車 "，這是華爲的主張，對于這一點廣汽是相信的。廣汽與華爲的合作從未中斷過，雙方都是廣東的企業，長遠來看合作将會逐步深化。
對于 2024 年汽車市場的走勢，馮興亞總體樂觀。他認爲，現在中國汽車市場的增長來源于兩方面，一是中國本土汽車産品的增長，二是出口增長非常強勁，估計今年整車出口增長會在 50%-60% 之間。所以 2024 年的汽車産銷應該會像今年一樣繼續保持增長。
廣汽乘用車總經理黃永強對經濟觀察網等媒體透露，廣汽傳祺除了現在的 PHEV、REV 的新能源發展道路以外，還會引入氫能和氨能系統，這也是低碳、零碳和綠色發展的重要道路。未來，廣汽傳祺會計劃推出新能源的獨立子品牌。
廣汽埃安總經理古惠南表示，日前歐盟對中國新能源汽車啓動 " 雙反 " 調查是意料中的事情，沒有哪個國家會把市場拱手相讓，唯一的辦法是更接近市場，就像當年那麽多外國企業進入中國建廠一樣，中國企業也要走出去。
廣汽研究院院長吳堅表示，廣汽研究院會持續在人才隊伍的引進和培養方面發力，按照廣汽集團向科技型企業轉型的要求，廣汽研究院也在轉型，内部原來比較偏重于傳統汽車制造、研發方面的工作，現在逐步向軟件開發方面轉型。
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問：對于明年的車市，有什麽樣的展望？
馮興亞：明年車市，總體上我還是樂觀的。因爲現在中國汽車市場的增長來源于兩個方面。一個是中國本土汽車産品的增長。今年中國汽車市場其實還是正增長，本土消費基本是持平，略有增長，它的增長來源主要是新能源汽車。傳統汽車是下降了，但是新能源汽車是增長了。在新能源裏面，尤其是 PHEV 或者是 REV，增程式的、插電式的增長速度更高，這是中國本土的消費。另外一個，在全球市場出口，出口增長非常強勁，估計今年整車出口（增長）會在 50%-60% 之間。中國已經成爲世界第一大汽車出口國，出口會強勁地拉動中國總體上汽車産銷量的增長，所以明年的汽車産銷，我認爲會像今年一樣繼續保持增長。
問：能不能談一談華爲造車對行業帶來的影響，怎麽看它（參與）造車這件事情？
馮興亞：華爲和廣汽的合作其實源遠流長。比如說華爲的技術 5G 上車，廣汽是第一家。我們和華爲的合作從最早的戰略合作到車型的聯合開發，後來有一些變化，因爲我們有很多個性化的要求，而華爲要開發一個平台，這個在時間節拍和工時上不是特别吻合，因爲它要集中精力開發一個平台，所以對于個性化的要求就不好滿足。在這種情況下，我們就跟它從車型的聯合開發變成了戰略級合作，就是它好的東西，我就用。我覺得哪一點不滿意，我就自己開發，是這麽一個開發的模式。
有些人說，以前廣汽和華爲合作，後來不合作了，現在又講合作。我們和華爲的合作從來沒有停止過，而且合作的深度與很多企業相比應該是非常深的。這個是全面的一個合作關系，不是說先有合作又停止合作，而是合作從來沒有中斷過。隻不過在一個車型聯合開發上暫時改變了合作的方式。
關于華爲造車的問題，華爲的觀點是非常明确的，華爲不造車，華爲是幫助汽車廠家造好車。這是華爲發布的主張，我認爲也是它的宗旨和理念，對于這一點，我還是相信的。華爲在汽車上做了很多的投入，我們雙方有非常好的溝通和交流，包括前幾天我和華爲輪值董事長徐直軍還在交流，各種各樣的合作肯定會持續推進，我相信廣汽作爲廣東的企業，華爲作爲廣東的企業，雙方合作長遠來看是逐步深化的。
問：廣汽埃安後續有什麽樣的發展規劃？
古惠南：長期戰略上，埃安希望能夠站穩（新能源）前三的位置，保持作爲頭部企業的地位，埃安的産銷到 2025 年實現百萬規模，到 2030 年能夠超過 150 萬輛。另外，埃安要實現全球化的戰略加速。現在埃安泰國公司已經成立。泰國作爲東南亞的首站，輻射整個東南亞以及全球核心的右舵市場，埃安已經邁出一步了，接下來埃安也會加快歐洲、南美洲、北美，特别是中東、非洲的布局，預計在未來一段時間，大家可以聽到更多關于埃安國際化的信息。
問：廣汽傳祺對于E8 的銷量有怎樣的預期？
黃永強：廣汽傳祺 E8，我們定義爲它是一台超級 MPV。這個車的核心想法就是在 25 萬元左右的家用車市場，成爲一個新的破局者。這台車既有轎車的舒适性，又比轎車的大空間，同時智能化和靈活的程度又比一般的 SUV 要好，特别是座椅的調節方面，它有多種座椅的組合。
從我們的想法來說，是希望創造一個新物種，不單隻把 E8 定義爲一台簡單的 MPV，而是希望既能夠打一部分的 MPV 的市場，同時也能夠吸引一部分 SUV 和轎車的家庭用戶，銷量希望起碼要做到月銷 8000 台以上。沒有規模實際上就沒有市場地位，也沒有收益，所以我們希望整個傳祺 MPV 家族未來要超過 2 萬台月銷。
