财聯社 1 月 25 日訊（編輯 劉蕊）美東時間周三，在特斯拉财報電話會上，特斯拉 CEO 馬斯克再度贊揚中國電動車企。
馬斯克表示，如果在沒有貿易壁壘的情況下，中國電動車制造商将 " 摧毀 " 海外競争對手。
這一言論突顯出比亞迪等一衆國産電動廠商在全球擴張的過程中，給特斯拉等海外車企帶來的巨大壓力。不過同時，這一言論也點明國内電動車企 " 出海 " 所可能面臨的政策阻力。
馬斯克大贊中國車企
在特斯拉财報電話會上，馬斯克表示，
" 中國汽車公司是最具競争力的…（他們）将在中國以外取得重大成功，這取決于建立什麽樣的關稅或貿易壁壘。"
" 如果不建立貿易壁壘，它們将在很大程度上摧毀世界上大多數其他汽車公司。他們極其優秀。"
值得一提的是，馬斯克發表上述言論之際，比亞迪在上季度才剛剛取代特斯拉，成爲全球最暢銷的電動汽車公司。
馬斯克還表示，盡管特斯拉與中國競争對手 " 沒有明顯的合作機會 "，但特斯拉願意讓他們使用自己的充電網絡，并許可自動駕駛等其他技術。
這并非馬斯克第一次誇獎中國同行。在去年 12 月，馬斯克在紐約出席活動時就曾表示，在電動汽車全球霸主地位的争奪戰中，特斯拉最大的競争對手在中國，而非美國。
中國 " 新勢力 " 帶來巨大競争壓力
去年，馬斯克掀起了電動車市場的 " 價格戰 "：特斯拉幾度大幅降價，以吸引受到高借貸成本沖擊的消費者。這反過來擠壓了特斯拉的利潤率，并令特斯拉的投資者們對齊感到擔憂。
在周三的财報電話會上，馬斯克警告稱，特斯拉現有的産品線已經達到了 " 降低成本的自然極限 "。
然而盡管如此，特斯拉的全球銷量仍然被比亞迪超越：憑借更低廉的價格和更豐富的産品線，比亞迪官方公布的數據顯示：在 2023 年第四季度，其銷售了超過 52.6 萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近 48.5 萬輛。
而更可怕的是，從特斯拉最新公布的财報來看，特斯拉的毛利率甚至已經比不上比亞迪和理想汽車。
财報顯示，特斯拉去年第四季度的毛利率僅爲 17.6%，是自 2019 年以來的最低水平。而比亞迪去年第三季度的毛利率爲 19.79%，理想則爲 22%，均高于特斯拉——這兩家公司尚未公布去年第四季度财報。
随着中國國内市場競争加劇和産能過剩，許多電動車企正緻力于迅速擴大海外業務——這也将給特斯拉等海外電動車企帶來更大競争壓力。
" 雖然比亞迪和蔚來等汽車制造商在可靠性、耐用性和安全性方面處于中等水平，但它們在中國憑借車載技術和電池交換等創新産品獲得了很高的需求，" 消費者觀察公司 Lansgton 的合夥人斯賓塞 · 伊梅爾（Spencer Imel）表示，" 我們相信，這将是它們未來海外增長的一個重要因素和區别。" 不過，他指出，中國汽車公司在美國的品牌知名度仍然極低。
出海将面臨政策阻力
不過，馬斯克的言論除了強調國内電動車企的實力強勁，也反映出國内車企出海可能面臨的政策風險。
目前，美國總統大選正在如火如荼地舉行。而從目前的兩黨的表态來看，中國電動車要想打入美國市場，将面臨一定政策阻力。
美國總統拜登曾表示，中國決心主導電動汽車市場，他 " 不會讓這種情況發生 "。而美國前總統、大概率成爲共和黨總統候選人的特朗普也已經表示，如果當選，他将加大關稅力度，呼籲對所有輸美商品征收 10% 的普遍關稅，并取消中國的最惠國待遇。
除了美國，歐洲也對中國電動汽車制造商采取了保護主義立場。去年，歐盟委員會發起了一項調查，決定是否征收懲罰性關稅，以保護歐盟生産商免受中國廉價電動汽車進口的沖擊。
