近日，我們在長安馬自達 4S 店近距離感受了全新車型馬自達 CX-50。此前有很多人會認爲這款車是 CX-5 的換代産品，但實際上這款車在外觀尺寸、内部空間和車機智能化方面有着很大不同。所以今天我們就通過體驗的形式來了解一下這款入門價格 15.98 萬元的緊湊型 SUV 究竟值不值得買？
相比于此前馬自達 CX-5 走的那種精緻路線，這台全新 CX-50 在設計風格上我覺得是更粗犷的。你可以看到，這台車的車頭是基本沒有鍍鉻元素，取而代之的是黑色飾條的包裹。讓它看上去很有力量感。
此外，我覺得最有特點的是車輛頭燈部分，立體氛圍感拉滿。另外一個比較典型的特色部分是車輛前格栅内部集結了主動開閉功能，很好地優化了空氣阻力和在低溫時确保發動機更快速地進入工作溫度。
CX-50 在車身尺寸方面也有很大優勢，因爲相比于 CX-5，車輛在長度，還有車寬方面是有着比較明顯的增加。車長是接近于 4 米 8，相比于 CX-5 的 4 米 6，是一個明顯地拓展。
設計上，我注意到 CX-50 的前、後輪眉都是采用了黑色塑料件點綴，讓它看上去更加具有硬派 SUV 的屬性。也讓它和現在絕大部分市面上的城市定位 SUV 做到了很好的差異化。CX-50 在車尾部分的設計還是比較保守的，可以看到它并沒有采用現在流行的貫穿式尾燈。但在整體立體感上營造的不錯，與頭燈有着很好地呼應。
車輛尾廂空間也很出色，後排座椅支持 4/6 分割放倒，可以獲得一個比較平整的儲物空間。車輛配有一個非全尺寸備胎，應對一些突發情況還是非常方便的。
在車廂内部設計方面，馬自達 CX-50 屬于一邊堅持傳統，一邊與時俱進。首先我們先來說說與時俱進的部分，你可以看到屏幕非常薄，尺寸也更大，系統拓展性不錯，常用的 APP 也都有涉及。能夠滿足我們對于導航、天氣、新聞資訊獲取的需求。
同時如果你想和自己的手機進行綁定，那麽它還提供百度 CarLife 和蘋果的 CarPlay，并且是無線連接。我覺得這也充分體現了這款車與時俱進的一面。
我們再來說說這款車堅持傳統的地方。你可以看到 CX-50 的空調面闆、車機操控旋鈕等部分都還堅持采用物理按鍵。一方面爲了提高 " 盲操 " 的準确度，另一方面，馬自達希望駕駛者在操控車輛時把視線放遠，這樣會更加安全。
最後再跟大家分享一個馬自達所有車型的共性，馬自達車型的方向盤皮質都非常細膩，這和同價位的絕大多數日系車是截然不同的。
車輛的後排空間表現也是我們關注的重點。這款 CX-50 相較于海外版車型，它的座椅實際上是向後移動了 55mm，以獲得更充沛的後排腿部空間優勢。
我的身高是 1 米 74，體型适中，在保持前排我駕駛坐姿不變的前提下，入座後排。可以看到後排腿部空間大概有兩拳三指的一個距離，這對于緊湊型 SUV 而言是很得體的。另外我注意到後排座椅的坐墊并沒有采用偷空間的處理方式，讓乘坐體驗沒有打折扣。
CX-50 在動力層面比較傳統，配備有 2.5L 和 2.0L 自然進氣發動機，與之匹配的變速箱均爲 6AT。如果你之前開過馬自達的其它車型，你會對它的這個 6AT 變速箱印象深刻，因爲在換擋響應速度和平順性方面都非常出色。
編輯點評
如何形容馬自達 CX-50 這款車呢？我覺得概括來說的話就是 " 一面堅守，一面創新 "，在智能化方面我們看到了 CX-50 的進步，但我更喜歡的是它那份堅守。最後我問大家一個問題，如果讓你選擇一台家用 SUV，馬自達 CX-50 會不會在你的考慮範圍内呢？
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