文｜韓永昌
編輯｜李勤
12 月 12 日，蜂巢能源第四屆電池日在浙江湖州舉行。針對此前 36 氪獨家報道的寶馬訂單一事，蜂巢能源董事長兼 CEO 楊紅新在發布會上進行了确認，" 雖然蜂巢能源和寶馬的合作沒有官宣，但實際情況與報道的基本符合。蜂巢能源還在推動與寶馬達成更多、更全面的合作，并将在合适的時機進行披露。"
發布會上，蜂巢能源針對 BEV、PHEV、商用車、儲能領域發布了多款支持快充的新産品，實現了短刀電芯全面覆蓋市場上主流乘用車及商用車車型，并支持 2.2C-4C 快充。
在 BEV 領域，蜂巢能源此次推出了 L400 和 L600 兩種規格的 LFP 短刀快充電芯，最高可以實現 4C 的充電倍率。
按照蜂巢能源的規劃，基于 L600 的短刀快充電芯将覆蓋 3-4C 場景，預計 2024 年 Q3 量産；基于 L400 的短刀超快充電芯将覆蓋 4C 及更高倍率場景，滿足市場主流 800V 高壓車型，将于 2024 年 Q4 量産。
在 PHEV 領域，蜂巢能源發布了 " 第二代混動電芯 "，将旗下 PHEV 市場的熱銷大單品 62Ah、90Ah、117Ah 全系升級成 2.2C 快充，蜂巢能源董事長兼 CEO 楊紅新承諾，快充産品會做到 " 加速不加價 "。
同時，爲了滿足市場上 " 大電池包 PHEV 車型 " 的需求，蜂巢能源還發布了三款新品，分别爲超 300KM 續航混動鐵锂短刀快充電芯、超 350KM 續航混動三元短刀快充電芯和 800V-3C 混動快充電芯。
在商用車賽道，蜂巢能源采用商乘共用和商儲共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀電池和全球首款商用車短刀标箱，并基于該款商用車短刀電芯，推出了商儲一體化電池包——玄武岩。
該款産品采用了短刀電芯，集成度更高，減少了約 15% 的零部件數量，成本進一步降低，同時還可做到針刺不起火不冒煙，并根據場景可實現不同電量的智能調用。
在儲能賽道，蜂巢能源發布了全新的飛疊短刀儲能電池叠代産品，包含尺寸不變、體系升級的 350Ah 飛疊短刀儲能專用電芯和尺寸加厚的 710Ah 飛疊短刀儲能電芯，具備高容量、低成本的優勢，以及三款容量爲 310Ah、330Ah、660Ah 的長壽命體系儲能電芯，以及全球首款 6Mwh-20 尺集裝箱。
在前沿技術布局上，蜂巢能源發布了全球首款 350KM+ 續航短刀鈉離子電池和全球首款短刀儲能鈉離子電池，已完成所有可靠性測試，低溫性能優勢突出。
此外，蜂巢能源果凍電池迎來換代，推出全球首款方形半固态電池——二代果凍電池，采用了二代果凍電解質技術和一體化複合正極技術，突破了方殼中高鎳摻矽體系膨脹瓶頸，在安全性和能量密度方面相比液态三元有了顯著提升，目前已經完成 A 樣開發。
在全面電動化浪潮下，動力電池公司們不僅要爲了應對下遊需求快速叠代産品，還要不斷提升研發與制造能力，以此來獲取更多的客戶與行業信任。
在研發與制造端，蜂巢能源在本次電池日上發布了第一個新能源行業大模型應用，采用通用大模型 + 锂電專業模型進行樣本生成、智能标注以及通用開發。此外，蜂巢能源與清華大學聯合開發的至 " 慧 " 算法，可以對極片性能進行智能預測，且做到領先的電芯容量預測以及電芯 AI 智能分選。
蜂巢能源的目标是将産線設備的綜合良率提升至超過 99%，将産線人效提升 60%，整線 OEE 超過 80%。根據規劃，蜂巢能源将用 AI 賦能動力電池生産制造的 100 多個場景，截至目前，已在 30+ 場景落地應用。
面對日益激烈的市場競争，蜂巢能源公布了 2024 年的經營目标。公司 2024 年将達到國内戰略客戶超過 11 個、海外戰略客戶超過 6 個、新車型導入超過 40 款、制造成本要下降 40%、采購成本下降 20%。此外，蜂巢能源的新建産線将在 2024 年全面進入到穩産運營階段，全新産線和爬坡産能的占比由 63% 降到 14%。
