今年 7 月起，華晨寶馬 1 系三廂轎車正式停産，年輕人買得起的豪車數量 -1。
" 當上帝關上一扇門的同時，也會打開一扇窗。" 雖然寶馬 1 系已經停産，但隻要你認真工作，多找找自己原因，等到工資漲了之後，還有機會買到國産寶馬 M 車型。
是的，你沒看錯，寶馬 M 要國産了。
今年 6 月，寶馬發布了全新的 X1 M35i 車型，這款車是品牌 M 家族中最小的成員，同時還是寶馬 X1 首次提供 M Performance 車型。據寶馬客報道，明年 9 月份生産月起，華晨寶馬沈陽工廠将投産全新寶馬 X1 M35Li。
也就是說，國産寶馬 X1 M35Li 車型即将推出，這也是寶馬第一次在中國本土化生産 BMW M 車型。
參考寶馬 M 在海内外市場的指導價，在國内買到進口寶馬 M 車型所花費的價錢，基本能買到将近兩台海外版車型。小通了解到，寶馬 X1 M35i 的海外售價爲 45995 英鎊起，折合人民币約爲 41.79 萬元，國産全新 X1 M35Li 的國内定價很有可能就在 40 萬左右。
目前在國内能買到的最便宜的進口 M 車型是寶馬 X3 M，指導價高達 90.99 萬元，算上終端優惠也要 70-90 萬元之内。可以想象，國産寶馬 X1 M35Li 上市後，隻需要花不到 50 萬元就可以享受寶馬 M 帶來的快樂，簡直是車迷朋友的福音。
但是，寶馬 X1 M35Li 國産後除了價格之外還會有哪些變化？今天小通就給大家來盤一盤。
細心的朋友可能已經注意到，前面提到的進口車型是寶馬 X1 M35i，國産車型用的是寶馬 X1 M35Li。這并不是小通不小心寫多了一個 "L"，而是國産後的新車将會進行常規的軸距加長。
軸距加長，在很大程度上意味着後排的乘坐空間更大，這也是大部分海外車型國産化的常規操作了。起初，很多廠商爲了保證汽車的原汁原味并不願意将軸距加長，但奈何都經受不住國内市場的考驗，看着加長後的國産版 A6L、寶馬 5 系都這麽暢銷，也就沒必要再堅守這點倔強了。
相比标準版，長軸距車型除了後排空間更好之外，在高速行駛下會更加穩定，但在激烈駕駛時車輛的操控感、轉向感都會差一些，即經過底盤的重新調教也是如此。
我們不都是秋名山車神，長軸距車型顯然适合更多國内用戶的用車場景，但對于主打性能和操控的寶馬 X1 M35i，軸距加長可能會受到一定的争議，而且寶馬 X1 M35Li 是中國市場的特供車型，幾乎可以斷定國産版絕對不會有海外版那麽原汁原味。
對于在中國市場深耕 20 年的華晨寶馬而言，實用性可能要比原汁原味更加重要。畢竟，M 車型國産化後帶來的低門檻優勢，有望成爲更多車迷朋友的新選擇，而在此基礎上進一步改善國人比較在意的車内空間表現，或許吸引更多的潛在用戶。
對于大家比較關心的性能，由于國産寶馬 X1 M35Li 暫未發布，目前隻能參考海外版寶馬 X1 M35i。
寶馬 X1 M35i 将搭載 2.0T 四缸發動機，配備帶有 M Sport Boost 功能的 7 速雙離合變速箱以及智能全輪驅動系統，歐版的最大功率爲 221kW，美版的最大功率爲 233kW，峰值扭矩均爲 400N · m，最快隻需要 5.4s 破百。
與此同時，寶馬 X1 M35i 還提供 26% 鎖止率的前橋限滑差速器、自适應 M 懸架、M 複合刹車系統等底盤技術，而且乘坐高度也比普通版 X1 低了 15mm，駕駛樂趣有所保證。
寶馬 X1 M35Li 作爲全新寶馬 X1 家族的最高級别車型，各方面表現無疑是頂級水平。或許，國産版的動力性能和操控表現無法做到與海外版完全一緻，甚至可能會增添不少家用味道，但至少要配得上寶馬 M 部分的制造水準。
其實，寶馬并不是第一家将性能車國産化的豪華品牌。在 2019 年廣州車展，北京奔馳發布了 AMG A 35 L 4MATIC，39.98 萬元的起售價使得其成爲最便宜的 AMG 車型。
值得注意的是，國産版 AMG A 35 L 4MATIC 爲了吸引中國消費者，同樣保持了軸距加長的設定，而且所搭載的 M260 系列 2.0T 發動機不過是流水線産品罷了，傳統 AMG 車型都會 " 一人一機 "，即搭載的發動機都會由專門的引擎技師裝配，并附上簽名。
國産版 AMG A 35 L 4MATIC 的意義不過是憑借更突出的價格優勢，與奧迪 S3、寶馬 M140i、大衆高爾夫 R 競争。即便在性能車市場，性價比優勢依然發揮出明顯的作用，國産版 AMG A 35 L 4MATIC 在國内基本有三百輛左右的月銷量入賬，AMG 品牌每月有上千輛新車交易，而寶馬 M 和奧迪 RS 兩個品牌的月上險量均在 500 輛以内。
但是，寶馬 X1 M35Li 與國産版 AMG A 35 L 4MATIC 的市場環境不同。寶馬 X1 M35Li 上市之後，在國内市場并不是沒有競争對手，還有 AMG GLA 35 這款四十多萬的性能 SUV 坐鎮。
在動力參數上，AMG GLA 35 搭載兩種不同功率的 2.0T 四缸發動機，匹配 8 速濕式雙離合變速箱，最大功率分别爲 285kW/225kW，百公裏加速爲 4.3s/5.2s。
相比之下，寶馬 X1 M35i 在性能上似乎打不過 AMG GLA 35，要想搶回一些銷量，可能要在底盤技術、駕乘質感、價格等方面搶占優勢了。
當新能源成爲汽車行業的發展趨勢之後，各家車企都開始投入電氣化領域中，寶馬、奔馳等歐洲品牌均公布了禁售燃油車的時間表。即便是充滿性能車基因的蘭博基尼，最後一款燃油車已經賣出，全身心投入到純電動市場中。
寶馬宣布計劃推出國産版性能車，似乎與汽車市場的主流背道而馳，但在小通看來，現在恰恰是一個最佳時機。
車市正大力推動新能源，但在國内市場，熱衷于駕駛樂趣的消費者并不少，隻不過進口車的價格确實貴得吓人，絕大部分消費者的錢包餘額确實負擔不起。但是，随着 AMG A 35 L 4MATIC 的到來，購車門檻下降後将很好地刺激性能車市場的活力。
另外，寶馬 X1 M35Li 面對的車市環境與 AMG A 35 L 4MATIC 不同，雖然都是經過軸距加長的性能車型，但寶馬 X1 M35Li 畢竟是一款 SUV，其空間表現會比作爲轎車的 AMG A 35 L 4MATIC 更出色。
更何況，消費者得知各大車企下一步的發力點都是清一色的新能源車型後，性能車燃油車市場或将迎來最後的 " 昙花一現 "。
寶馬 X1 M35Li 預計在明年第一季度上市，不知道它的價格會帶來多大驚喜，但小通知道會有不少車迷成功圓夢。
封面圖源：寶馬客
