90 年前，即 1933 年 11 月 21 日，康斯坦丁 · 加裏甯設計的 K-7 巨型飛機在第七次試飛時墜毀。
正在起飛的 K-7 巨型飛機。
就翼展而言，它是當時世界上最大的飛機，也許也是蘇聯設計過的最笨拙的飛機。該機定位是超重型轟炸機，能夠運載 16 噸炸彈。
K-7 巨型飛機的全尺寸木制模型，還要注意機翼的厚度。内部有兩條走廊，機組可以不必彎腰，在内部直立行走。
調查表明，這場導緻機上 21 人中 15 人喪生的災難，是由于設計失誤造成的。機身尾撐強度和剛度過低，其中一根尾撐在進行最大飛行速度試飛時，因振動而解體。這導緻機尾脫離機身，K-7 因此墜毀。
可以看到起落架艙前方安裝了兩台發動機。而最終型号将這兩台發動機被改到了機翼前緣。
然而，這起機毀人亡的事故并沒有終結這個雄心勃勃的項目。1934 年 5 月，第二架 K-7 飛機開始制造，據稱是作爲客機，并有可能改裝成轟炸機。尾撐的強度明顯增強，并拆除了兩個尾撐之間引起振動的第七台發動機。
K-7 機長 28 米，翼展 53 米，重 21 噸，最大起飛重量 40 噸。七台 M-34 發動機，每台功率 750 馬力。
然而一年後，這個巨型 " 翼手龍 " 顯得過分荒謬和落後，這導緻蘇聯高層決定取消該項目。該項目花費的所有資金被标注爲損失，完成了 60% 的第二架原型機被拆解。
停在哈爾科夫飛機制造廠測試機場上的 K-7 巨型飛機。該機設計飛行速度爲 230 千米 / 小時，但試飛結果表明它無法達到這個速度。
哈爾科夫飛機制造廠内爲紀念遇難的 K-7 試飛人員而建立的紀念碑，在衛國戰争期間被毀。
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