未來幾周，德國将成爲 " 歐洲首個出台法律，要求 80% 的服務區運營商爲電動汽車提供功率至少爲 150 千瓦的快速充電樁的國家 "。
蓋世汽車訊 據外媒報道，德國總理奧拉夫 · 朔爾茨（Olaf Scholz）在慕尼黑國際車展（IAA）上贊揚了德國汽車行業在電氣化方面所做的努力，同時他還宣布了一項新法律，以擴大電動汽車充電站的數量。
朔爾茨表示，未來幾周，德國将成爲 " 歐洲首個出台法律，要求 80% 的服務區運營商爲電動汽車提供功率至少爲 150 千瓦的快速充電樁的國家 "。他還補充說，在充電站數量擴充之後，電動汽車車主的續航裏程焦慮将不複存在。
作爲歐洲最大的經濟體，當前德國隻有 9 萬個公共充電樁，但是該國計劃在 2030 年之前将這一數字提升到 100 萬個，從而助力電動汽車的普及。
圖片來源：寶馬
德國聯邦汽車管理局（KBA）的數據顯示，截至今年 4 月底，德國純電動汽車的保有量大約爲 120 萬輛，遠低于其到 2030 年擁有 1,500 萬輛純電動汽車的目标。
較高的價格、有限的續航裏程，以及公共充電站的缺乏（尤其是在農村地區）被認爲是電動汽車銷量難以快速上漲的主要原因。
此外，部分消費者對電動車的抗拒也是原因之一。朔爾茨在 IAA 的參觀就曾兩次被抗議者打斷，他們爬上寶馬和梅賽德斯奔馳展台的汽車頂上，舉着用德語寫着 " 派對結束了 " 的牌子，并高喊 " 未來正在被摧毀 "。
遭遇抗議之後，朔爾茨在參觀結束時說到：" 抗議是公開和民主辯論的一部分。但是這次抗議有點不合時宜。如果你仔細參觀一下展台，看到了這些讓未來的交通工具減少或不排放有害氣體的新技術，你就會覺得這次抗議有點令人惱火。" 随後他還補充說：" 我們可以用優秀的産品提高我們的福祉，而且這些産品将實現碳中和。"
在談到來自中國電動汽車企業的競争時朔爾茨說到：" 競争會激勵我們，而不是吓退我們。上世紀 80 年代，有人說日本汽車将占領市場。二十年後，競争對手變成了韓國制造的汽車，現在又變成了中國汽車。" 他淡化了對中國企業的擔憂，并堅持認爲德國汽車制造商的競争力是 " 毋庸置疑 " 的。
