豐田汽車近日在海外市場曝光了一款全新的入門級車型，據悉這款車将定位爲小型跨界轎車，可能被命名爲 "bZ1X"。這一新車型的亮相，标志着豐田在入門級轎車市場的進一步拓展。新車計劃在 2025 年四季度首先在海外市場銷售，并與鈴木汽車共同研發打造。
值得一提的是，豐田也計劃在 2026 年将這款新車型引入國内市場，屆時它将作爲品牌的入門級車型與比亞迪海鷗 / 海豚、五菱缤果、納米 01 以及歐拉好貓等車型展開競争。
從此前發布的概念車圖片來看，豐田的這款全新入門級車型在外觀設計上采用了熏黑封閉式格栅，與兩側的 LED 頭燈組相得益彰，這些頭燈組與 bZ4X 車型的造型相似，爲新車增添了辨識度。車尾部分，新車可能采用貫穿式 LED 尾燈組，增強了夜間行車的安全性。
在尺寸方面，豐田 bZ1X 的長寬高分别爲 3700 × 1700 × 1530mm，軸距爲 2450mm，這一尺寸定位符合其小型跨界轎車的市場定位。雖然尺寸緊湊，空間不太夠，但這樣的尺寸也使得新車在城市駕駛中更加靈活，易于泊車。
圖片來自豐田官方
在動力系統方面，豐田 bZ1X 将基于品牌旗下的 e-TNGA 平台打造，這一平台是豐田專爲電動車型設計的，預示着新車将擁有良好的電動性能。新車預計将采用頭部單電機形式驅動，并配備 45kWh 的電池組，純電續航裏程将超過 300 公裏。這樣的續航能力雖然不及部分市場上的競争對手，但對于日常通勤和城市使用來說，已經足夠滿足需求。
不僅是 bZ1X 這一款車型，豐田在對新能源車型的未來還是有着不錯的規劃，銷量方面，豐田計劃在 2025 年将電動汽車的年銷量提高到 150 萬輛，并且在 2030 年将這一數字提升到 350 萬輛，當然，能這麽大放厥詞，自然離不開背後實力的支撐。
在技術層面，豐田正在積極研發固态電池技術，這是其電動化戰略的關鍵一環。據悉，豐田已經在固态電池技術上取得了突破，計劃在 2027 年或 2028 年量産搭載固态電池的電動車，屆時電動車可以實現 " 充電不到 10 分鍾即可行駛約 1200 公裏 "。此外，豐田還計劃推出一款入門級、低成本的磷酸鐵锂電池，目标是比現有電池續航增加 20%，成本降低 40%。
在生産制造方面，豐田計劃采用一體式鑄造技術來減少生産中的複雜焊接件比例，以此降低設備和人力成本。同時，通過高智能化的車輛自動化移動生産線技術，促進生産工序和工廠投資分别減少一半。
然而，豐田在純電動市場的表現并不突出，其産品更像是被迫推出的應急之作。在中國市場，豐田的電動車型表現頹靡，bZ4X 和 bZ3 兩款車型市場競争力大大的不足，除了新能源車型的核心部件沒有太大優勢之外，豐田一直以來被人稱贊的人機工程學設計，在電動車上也變成了各種反人類設計備受吐槽。盡管豐田在電動化轉型方面有着明确的戰略規劃，但其在實際市場表現上仍面臨挑戰，需要加快步伐以應對新能源汽車市場的快速變化。
