網通社快訊 10 月 14 日晚，在第五屆 1024 科技日上，小鵬汽車發布了智駕新架構 "XBrain"、 第五代智能座艙系統 "XOS 天玑系統 "，并宣布第一階段 " 無圖能力 " 城市開放将于 24 日晚間正式開啓公測。同時，小鵬首款純電 MPV 車型小鵬 X9 也在本屆 1024 科技日上首次正式亮相，并将登陸 11 月廣州車展。
智能汽車時代，小鵬汽車
作爲國内智能汽車第一梯隊成員，小鵬汽車展現了将大模型深度應用在多個業務闆塊與技術研發領域後，在智能駕駛、智能座艙、電驅系統、電子電氣、智能制造、飛行汽車、機器人等多個領域取得的最新進展。
在備受業界關注的無高精地圖城市導航輔助駕駛方面，何小鵬沒有食言，發布會上他當場宣布，第一階段 " 無圖能力 " 城市開放将于 24 日晚間正式向用戶開啓公測，并将于近期全量開放。
對于此前公布推進進度時間表，何小鵬表示：小鵬汽車不畫大餅，不偷換概念，" 開城 " 及 "AI 代駕 " 兩種模式将同步進行。
根據小鵬汽車的規劃，無高精地圖區域城市導航輔助駕駛功能将于第一階段開放 20 城，年内增至 50 城，AI 代駕功能将啓動小範圍測試，年内向部分用戶開放，2024 年完成全國所有區域的城市高階智駕覆蓋。
無高精地圖區域城市導航輔助駕駛對車輛硬件的算力和識别能力具有相當大的考驗，其更接近 L4 級無人駕駛，相比依靠高精地圖的輔助駕駛，其真正落地的難度要大很多。
小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘博士表示 " 全國都能開 " 的 XNGP 城區導航輔助駕駛将助力小鵬汽車 " 率先進入下半場 "。同時他還稱，" 無圖的戰鬥已經結束 "，小鵬 XNGP 系統已在全國範圍内具備支持城市智駕的技術能力，在完成嚴格的工程測試驗證後，即可按照用戶覆蓋率和行程需求，以分批開放城市的方式全量推送。
此外，随之一同而來的 "AI 代駕 " 功能使小鵬汽車更像是會學習的出行伴侶。該功能不受城市限制，開啓後，用戶可在全國範圍内設置起點和終點，手動駕駛一次後即可形成記憶地圖，在之後選擇該出行路線時就可以使用 "AI 代駕 " 功能，實現單獨路線 / 特定場景的城市導航輔助駕駛。
伴随本次 OTA，G6、P7i、G9 的 Pro 版用戶還将迎來智駕能力的升級，包括 SR 感知能力提升，和高速 NGP 及 LCC 使用體驗的增強。
關于被小鵬汽車稱爲面向全場景智駕的終極架構 XBrain，李力耘也着重進行了分享。XBrain 由深度視覺神經網絡 XNet 2.0 和基于神經網絡的規控 XPlanner 等模塊構成。XNet 2.0 融合行業最高精度的純視覺占據網絡，實現動态 BEV、靜态 BEV、占據網絡三網合一，是行業首個應用大模型具備時空理解能力的感知架構。
發布會上與車相關的另一亮點是小鵬汽車的全新智能座艙系統 XOS 天玑系統。XOS 天玑是小鵬深度結合智駕能力和下一代智能座艙應用場景而開發的服務于人機共駕時代的座艙系統，将首搭小鵬全新車型 X9。
據悉，新系統引入多任務架構，可在大屏上按 3:7 比例呈現地圖導航 + 音樂 / 視頻 / 設置等應用界面，多任務支持獨立操作，可滿足主副駕的不同需求，同屏呈現不同信息。
與蘋果 MAC 桌面系統的操作邏輯類似，用戶還可在 XOS 天玑系統下根據使用習慣将高頻功能放置在 Dock 欄。
此外，小鵬汽車在上一代 SR 的基礎上推出全場景車感 SR，進一步打通從上車到行駛、臨停、充電、泊車等全部用車場景。同時可爲人駕場景提供加塞提醒、倒車提醒、行人過近等 20 餘種人駕輔助警示，360 度顯示車感範圍。
語音交互方面，小鵬汽車将自研的 XGPT 靈犀大模型接入語音系統，使小 P 的能力進一步提升，擁有超過 800 項技能，用戶隻需在向其發出指令時加上 " 小 P" 即可實現人機語音交互。
在用戶 " 肉眼不可見 " 的方面，小鵬汽車同樣不失衆望。發布會上，小鵬汽車發布了首個駕艙融合車載計算中心，以 XEEA 3.5 電子電氣架構爲核心，集成智能駕駛、座艙、儀表、網關、IMU、功放等功能，比上一代中央計算架構性能提升 50% 的同時可節約 40% 成本。
電驅系統方面，小鵬汽車的下一代電驅系統采用更高效的電磁方案，在 120km/h 高速行駛時綜合效率突破 93%；進一步優化碳化矽方案，使其在保證動力效能的同時減少 50% 關鍵成本。
智造方面，小鵬成爲唯一投産前後一體壓鑄車身的整車品牌，擁有目前全球唯一一台噸位高達 12000 噸的一體壓鑄機，并即将擴展一台 16000 噸的壓鑄機以支持投産更大型的壓鑄件，正在研究探索 CIB+ 中地闆一體壓鑄技術，将整車續航提升 5% 的同時降低 10%-30% 整車制造成本。
本次發布會，新車并不是重點，但小鵬汽車還是在廣州車展之前正式亮相了首款大七座 MPV 車型 X9。作爲「扶搖」架構旗艦車型，小鵬 X9 将承接全域 800V、前後一體式鋁壓鑄、XNGP 等「扶搖」架構核心技術，并成爲全球唯一标配後輪轉向的 MPV 車型。
在量産車之外，小鵬汽車在本屆 1024 科技日上依舊帶來了更爲科幻的飛行汽車。與此前發布飛行汽車不同，本次小鵬汽車明确了飛行汽車的兩條發展路徑，即陸空一體式，飛行汽車和分體式飛行汽車。
陸空一體式飛行汽車延續此前小鵬飛行汽車的設計邏輯，使汽車可以根據路況需求 " 長出翅膀 "，進行低空飛行；分體式飛行汽車，則是将飛行器收納進車内，在需要飛行行進時，飛行器脫離車輛，單獨低空飛行。
除了移動出行工具，小鵬鵬行在本屆 1024 科技日上帶來了全新自研雙足機器人。該款智能機器人擁有雙足行走和跨越障礙能力，憑借高性能關節，可在室内外大步行走、敏捷運動、抗擾越障。新一代機器人還擁有超輕量級類人手臂和仿人靈巧手，單臂最大負載 3kg，最大末端線速度 1m/s，可針對不同形狀的物體提供不同的抓取包覆姿态，并具備末端觸覺感知能力。
小鵬汽車在本屆 1024 科技日完美演繹了從軟件定義汽車到 AI 定義汽車的進化，展示了其在中國智能汽車領域領先的實力。
（圖 / 文 網通社 卓陸）
