編者按：2023 恰逢中國汽車工業 70 年的大交響，剛好奉上汽勢 5 年的小序曲。中國汽車工業 70 年，是一個值得禮贊的裏程碑。
從 1953 年一窮二白一汽奠基，到 2023 年一季度中國汽車出口世界第一；從中國人做汽車隻有跟随的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚歎；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世；從發動機技術處處被掣肘，到拿到 " 三電 " 技術話語權、新能源汽車産銷連續 8 年世界第一，中國汽車工業走過了筚路藍縷、玉汝于成的 70 年，這是一幅深沉、昂揚的奮鬥曆史畫卷，值得人們駐足、禮贊。
爲此，汽勢 Auto-First 推出禮贊 70 車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車 70 年。
汽勢 Auto-First| 張弛
傳統汽車品牌都或多或少有了自己的獨立新能源品牌，那傳統品牌要不要做新能源轉型、如何做？
在多年的嘗試後，這一問題的答案已日漸清晰，那就是傳統品牌下做相對獨立的新能源産品序列，盡管品牌同宗同源，但在渠道等資源方面相對獨立。哈弗、吉利、長安都如此。
在新能源轉型中，長城汽車進行了多種嘗試，其哈弗的轉型成爲重中之重。今年 5 月發布的哈弗枭龍産品序列成爲其重要裏程碑，特别是其獨創的四驅枭龍 MAX 吸引了衆多人的目光。
作爲定位更年輕更入門的一款産品，哈弗枭龍秉承了大單品 " 全能爲家 " 的産品理念，基于年輕家庭務實及愛炫的雙重需求，哈弗枭龍在設計及操控上打造更加純粹、更加未來、更具備電感的産品體驗，并在智能、空間、安全、科技配置等關鍵購車項比肩競品，滿足年輕家庭輕享通勤、時尚生活、暢玩遠遊三大都市用車場景，是都市年輕家庭人群新能源産品的理想選擇。
枭龍 MAX 搭載的是 Hi4 智能電混四驅系統，采用 1.5L 發動機與前後雙電機組成，綜合最大功率 279 馬力，綜合扭矩 585 牛 · 米，傳動系統匹配 2 擋 DHT 變速箱，純電 NEDC 續航裏程爲 105km。
在新能源轉型的市場環境下，長城 Hi4 智能電混技術被譽爲 " 新能源時代的電四驅标杆 "，稱得上是長城汽車轉型的殺手锏。枭龍和枭龍 MAX 将扮演舉足輕重的角色，甚至其地位将超過哈弗 H6，兩款新車能否成功逆襲，市場銷量将成爲關注的焦點。
今年 6 月份，哈弗枭龍系列銷量達到 6098 輛，環比增長 97%。迅猛的上漲勢頭，印證了枭龍系列過硬的産品實力，打赢了市場認知戰，正在受到越來越多用戶的認可。
哈弗品牌 6 月份新能源銷量已經突破 1 萬輛，在新能源市場中排名第六，其中枭龍系列占比達六成，哈弗方面的兩個指标，上市兩個月内月銷過 5000 輛，半年内破萬輛，第一個目标已經超額實現，目前正向第二個目标發起沖擊。
去年 8 月哈弗品牌戰略轉型發布會上，明确到 2025 年，哈弗新能源車型銷量占比将提升至 80%，并于 2030 年停售燃油車。技術路線方面，長城汽車雖然有 EV 和 PHEV 的技術儲備，但哈弗品牌首先将會聚焦 PHEV 車型。更加聚焦、專注的哈弗品牌正在重拾往日的輝煌。
