【CNMO 新聞】12 月 11 日，CNMO 注意到，國内汽車媒體 AutoLab 發文稱，餘承東在微信朋友圈就此前問界 M7 參與《2023 懂車帝冬測》的測試結果進行表态：坑人的測試，誤導民衆！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！
事件起因：12 月 6 日，懂車帝公布了 19 款混合動力車型的冬測續航測試結果，其中，問界 M7 增程在插混組續航達成率中排名墊底。
12 月 8 日晚，AITO 汽車官微發布《無懼嚴寒，問界系列車型冬測表現官方解讀》，回應問界新 M7 在某媒體冬測中插混組純電續航達成率排名墊底一事。AITO 汽車表示，經測試媒體确認，車輛在正式測試前進行了共計 71 分鍾的空調制熱，在車内溫度達到 24 攝氏度後，又持續制熱 40 分鍾。在此過程中有十餘次開關車門、車窗的操作，其中最長時間超過 3 分鍾，大大增加了空調能耗。另外，在車輛電量僅剩 74.9%，搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋的情況下才開始測試，到電量爲 20.4% 時增程器開始啓動，實際消耗電池電量 54.5%。
12 月 9 日下午，懂車帝在直播中表示，此次冬測所有車輛的續航測試标準都是一緻的，不會針對某個車型。在測試中，近 20 輛混動車型在零下 20 幾度編隊同時出發，整備時間需要 1 個多小時，這個在測試規則裏寫的很清楚。在整備期内，所有車輛要安裝拍攝設備，還會出現不能開啓純電等臨時狀況，因此需要所有車輛準備完成後，開始進行測試。網傳的 " 又制熱 40 分鍾 " 其實已經包含在 71 分鍾的整備時間裏，實爲謠言。
