7 月 28 日，豐田汽車集團對外公布 2023 年上半年全球産銷報告。數據顯示，2023 年上半年，豐田全球累計銷量爲 493.76 萬輛，同比增長 5.1%；累計生産 489.38 萬輛，同比增長 12.3%，創自 2019 年上半年以來曆史新高。
從數據上分析，不管是銷量還是産量，豐田年中數據均實現增長。以上半年豐田汽車全球銷量來說，其銷量已在全球居首，如無意外，或有機會連續第 4 年全球居首。作爲參考，2022 年全年豐田汽車全球累計銷量同比下降 0.50% 至 956.70 萬輛，領先大衆汽車集團，連續 3 年位列全球車企銷量榜首位。不過，盡管 2022 年豐田汽車保住了全球銷冠寶座，但這一年豐田汽車的日子并不好過，受疫情和供應鏈中斷等一系列因素拖累，豐田汽車生産規劃一度被打亂，緻使豐田汽車全球多個重要市場銷量下滑。2022 年包括日本本土、美國市場以及中國市場，豐田汽車的銷量均出現同比下滑的趨勢。其中日本本土市場銷量同比下滑 12.66% 至 128.91 萬輛，這是其連續第三年同比下降；美國市場同比下滑 9.6% 至 210.85 萬輛，落後于美國汽車巨頭通用汽車的 227.41 萬輛；而中國市場是豐田汽車近十年來首次出現下滑，累計銷量爲 194.06 萬輛，同比下滑 0.2%。
對今年上半年的産銷表現，豐田汽車表示，因半導體供應問題以及新冠肺炎有所緩解，2023 年上半年銷售和産量均超上一年同期。細分來看，2023 年上半年，豐田汽車日本本土市場累計銷量同比增長 33.2% 至 87.82 萬輛；而美國市場銷量同比下滑 0.7% 略高于 100 萬輛，亞洲市場銷量同比下滑 0.5% 至約 150 萬輛。需要注意的是，上半年豐田汽車在華銷量同比下滑 2.8% 至 87.94 萬輛。對于銷量下滑的原因，豐田汽車稱，年初受新冠疫情蔓延，經濟活動受到限制，此外 2022 年提振銷量的促銷政策退出，報複性下滑明顯。
電氣化車型銷量方面，豐田（包括雷克薩斯品牌）6 月在全球銷量爲 1.02 萬輛純電動車，其中約 5000 輛在中國市場銷售，使得 2023 年上半年豐田電動車總銷量達 4.62 萬輛。但相比于大衆汽車，豐田汽車在純電動車領域的布局十分緩慢。作爲對比，2023 年上半年大衆汽車全球純電動車銷量同比增長 48% 至 32.2 萬輛。
細分到中國市場來分析，截至目前，豐田汽車在中國市場共布局兩款純電動車型，分别爲 bZ4X 和 bZ3，其中 bZ4X 于去年 10 月上市，是豐田基于 e-TNGA 架構打造的首款車型，定位中型純電 SUV，承擔豐田汽車向電動化轉型的重任，由廣汽豐田和一汽豐田共同生産銷售。bZ3 則是豐田汽車旗下第二輛 bZ 系列車型，于 4 月 16 日正式上市，新車共推出 3 款車型，售價格區間爲 16.98 萬 -19.98 萬元，與 bZ4X 車型有所不同的是，該車僅由一汽豐田負責生産銷售，廣汽豐田不參與投産。
作爲中國汽車合資品牌中的頭部品牌，豐田汽車過往依靠燃油車在國内市場搶占一定的市場份額，但豐田在電動車市場存在感并不高。乘聯會零售數據顯示，2023 年上半年，廣汽豐田 bZ4X 累計銷量爲 1624 輛；一汽豐田 bZ4X 累計銷量爲 5041 輛，豐田 bZ3 爲 8222 輛。
按照規劃，豐田和雷克薩斯将在未來三年内推出 10 款新型電動車，并推出新的純電平台，以便到 2026 年達成 150 萬輛的電動車銷量目标。至于短期内目标，中國作爲豐田最重要的市場之一，豐田計劃在 2024 年投放 2 款在中國本土開發的純電動汽車。
另據日經新聞最新消息稱，豐田汽車計劃出售其在日本電信運營商 KDDI 的 20% 股份，約價值 2500 億日元，籌資用于電動汽車等電氣化轉型。據了解，豐田是 KDDI 的主要股東，并投資了 KDDI 的前身之一日本移動通信公司（IDO）。
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