IT 之家 10 月 10 日消息，上個月剛剛與開心汽車達成合作，威馬汽車如今已申請破産審查。
近日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則破産審查案件，申請人爲該公司。風險信息顯示，該公司存在 20 多條被執行人信息，被執行總金額超 1 億元，此外還存在多條股權凍結信息，其持有的多家公司股權已被凍結。
就在前不久，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，被執行人爲蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額爲 60 億人民币，凍結期限自 2023 年 9 月 27 日至 2026 年 9 月 26 日，執行法院爲上海市浦東新區人民法院。
IT 之家注意到，9 月 8 日，Apollo 出行發布公告稱，相關各方已同意終止收購威馬汽車，因此收購事項及配售事項将不會進行，意味着威馬汽車 " 借殼上市 " 事宜宣告失敗。而幾天後的 9 月 11 日，開心汽車官方宣布已和威馬汽車簽署非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。開心汽車董事長兼 CEO 林明軍當時曾表示，通過這次并購合作，威馬汽車也将擁有更大的資本舞台，更好地推動智慧出行産業的發展及落地。
另據了解，威馬汽車在今年 9 月宣布與集兆嘉智慧重工集團達成資本層面的深度戰略合作，雙方計劃重組威馬汽車開曼境外公司，作爲其新能源商用車服務生态新業務闆塊，對标美國 Rivian 及特斯拉 Cybertruck。
威馬汽車是國内第一批實現量産交付的造車新勢力企業之一，曾與蔚來汽車和小鵬汽車并稱爲 " 新勢力三巨頭 "。2019 年，威馬汽車交付 1.69 萬輛，位居造車新勢力第二位。但此後威馬汽車逐漸跟不上其他造車新勢力，自 2022 年下半年開始就頻頻傳出降薪、停産、總部大樓拖欠租金、經銷商大面積退網等負面消息。乘聯會數據顯示，2022 年，威馬汽車累計交付量不到 3 萬輛，而今年該數值已經歸零。
值得一提的是，威馬汽車 " 一把手 " 沈晖被傳已經離開國内。9 月 10 日，沈晖曾在微博回應 " 出走 " 國外傳聞，稱出差去了慕尼黑，然後會去紐約。
