近半年以來，主流的中大型 MPV 可以說非常熱鬧，岚圖夢想家完成換新，騰勢 D9 在去年年底上了 2025 款車型，當然還有比亞迪夏這種重磅級選手的加入，那中大型 MPV 市場格局會有怎樣的變化，我們就從 1 月 MPV 銷量中一探究竟。
從 1 月 MPV 銷量榜單來看，騰勢 D9 月銷再次破萬，成爲 2025 年 1 月 MPV 銷量冠軍，也是榜單裏唯一破萬的選手。豐田賽那和岚圖夢想家奪得榜眼和探花，1 月銷量分别爲 6786 台和 6071 台，多年前 MPV 霸主 GL8 滑落第四。
騰勢 D9 可以說是近些年來 MPV 裏最大的一匹黑馬，銷量冠軍拿到手軟。雖然去年總銷量有所下滑，但是依舊奪得了年度 MPV 銷量總冠軍。2025 款騰勢去年年底完成上市，最大改變就是全系搭載天神之眼高階智駕，并且升級成第五代 DM 技術，1 月算是新老款交替，老款車型出現了不小幅度的優惠，進一步助力了 1 月份的銷量。
排在第二的賽那和排在第 6 名的格瑞維亞（1 月銷量 5195 台）不用多說，兩台兄弟成績一直都不錯，當然這和後期大幅度優惠有着最直接關系。對于一些嫌充電麻煩的家用消費者來說，豐田的可靠性口碑 + 油混帶來的低油耗表現 + 空間實用性表現是這兩台車的三大法寶，堪稱實實在在的 " 奶爸車 "。
夢想家此前一直屬于銷量平平的狀态，自從去年 9 月換新之後，不僅搭載了華爲的高階智駕，全新的裏外設計也更符合國人審美，産品力大增，銷量也因此上了一個新高度。
此次 GL8 以 5980 名的成績滑落第 4，不過這隻是燃油版本的銷量，加上 PHEV 版本 1783 台的成績之後，GL8 車系 7763 台的總成績會超過賽那躍居第二，騰勢 D9 和 GL8 這種銷量老大的更替可以理解成新能源對燃油車的一種替代縮影。
傳祺 M8 因爲搶占市場較早，一直都比較穩定，此次以 4991 台的成績排在第 7 名。最有看點的就是比亞迪夏，作爲騰勢 D9 的青春版，它在今年 1 月份才上市，就以 2794 台的成績奪得榜單第 8 名，要知道新車上市一般都不會有太大的産能，我們猜測，随着未來産能提升，夏一定會進入 MPV 榜單前 3，成爲家用 MPV 裏又一匹黑馬。
從 MPV 榜單也能看出來，除了 GL8 這種大家普遍認可的燃油車之外，像原先家用 MPV 代表奧德賽、艾力紳、威然、庫斯圖這些傳統燃油 MPV 已經逐漸被邊緣化，奧德賽一月份銷量 1779 台，奧德賽、威然、庫斯圖銷量已經不足千台。
另外，從以往經驗結合銷量也能知道，動力形式也是決定一台 MPV 銷量的關鍵因素，最好的動力形式無非就是綠牌混動，而純電 MPV 銷量都不會太高。
在純電中大型 MPV 領域，銷量最好的就是極氪 009，它一月份銷量也不過 1240 台，而理想 MEGA、小鵬 X9 也就是月銷 800 台的成績。其實從騰勢 D9 這種有混動 / 純電的車型上也能說明這一點，騰勢 D9 混動版銷量占車系總銷量的 9 成左右，純電版本的銷量占比也就在 1 成左右。
>
