财聯社 1 月 18 日訊（編輯 牛占林）當地時間周三，美國國務卿安東尼 · 布林肯因他的波音飛機出現重大故障而被困達沃斯，無法按計劃飛回美國。美股盤中，波音股價漲逾 1%，不過今年迄今已大跌 22%。
布林肯周一前往瑞士達沃斯參加一年一度的世界經濟論壇，并計劃于周三飛回華盛頓。當天，在登上改裝後的波音 737 飛機後，布林肯和他的團隊被告知該飛機被認爲無法安全飛行，先前檢測到的氧氣洩漏問題無法修理，一行人被迫下了飛機。
據悉，一架較小的噴氣式飛機正從布魯塞爾飛往瑞士蘇黎世，接回這位美國最高級外交官。不過，他的代表團其他成員不得不去乘坐商業航班前往華盛頓。
這是對波音公司曾經輝煌、如今已嚴重受損的聲譽的最新打擊，甚至在一系列醜聞之後，人們對此都有些 " 麻木 " 了。
不過，布林肯原定乘坐的那架波音飛機是一架經過改裝的 737 舊型号，供軍方使用，并非最近有 " 重大問題 " 的 737 MAX 9。
1 月 5 日，阿拉斯加航空公司的一架 737 MAX 9 型客機在起飛後不久，在 1.6 萬英尺的高空，一個艙門發生爆裂，在飛機側面留下了一個大洞，随即不得不緊急返航。
美國聯邦航空管理局 ( FAA ) 1 月 6 日下令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境内運營的波音 737 MAX 9 型客機，共涉及 171 架，以進行安全檢查。随後，美國兩家擁有波音 737 MAX 9 型客機的航空公司——阿拉斯加航空公司和美國聯合航空公司都報告 " 在檢查過程中發現波音 737 MAX 9 型客機有一些松動的部件，或有一些螺栓需要進一步擰緊 "。
雖然事故原因仍在調查中，但波音公司首席執行官戴夫 · 卡爾霍恩承認，波音公司的 " 錯誤 " 導緻了這起事故。接連不斷的事故也加劇了人們對波音存在質量控制問題的擔憂。
波音 MAX 已成爲商業航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一。在發生兩起緻命墜機事故後，大部分該機型飛機在 2019 年之後停飛了近兩年。自禁飛令解除以來，一系列制造問題促使波音推遲增産計劃。就在去年 12 月，該公司警告稱方向舵系統可能存在螺栓松動的問題。去年夏天，由于機身上的鑽孔錯誤，生産一度暫停。
FAA 周三表示，已完成對首批 40 架波音 737 MAX 9 型客機的檢查。全部檢查完成後，該機構将 " 徹底審查數據 "，以決定該型号飛機是否可以恢複飛行。
富國銀行周二發布報告稱，波音多年來一直存在質量控制和工程問題，而當 737 Max 機型在航行過程中出現部分解體的事故之後，FAA 不太可能在還沒有得到重大調查結果的情況下，結束對波音的調查。該銀行已将波音股票評級從 " 增持 " 下調至 " 持股觀望 "。
