日前，大衆汽車集團發布的數據顯示，由于芯片供應短缺導緻工廠停産，2022 年大衆汽車的全球銷量同比下降 7% 至約 830 萬輛，跌至 11 年來的最低水平。
大衆汽車集團方面表示，大衆汽車的供應鍊問題在 2022 年下半年得到改善，下半年汽車的交付量同比增加 12%，不過仍無法抵消上半年交付量同比下降 22% 的損失。
大衆汽車集團銷售擴展執行委員會成員希爾德加德 · 沃特曼（Hildegard Wortmann）表示，盡管宏觀經濟疲軟且供應鍊問題持續存在，但集團對 2023 年充滿信心，供應鍊問題有望在年内逐步改善。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
具體到中國市場方面，2022 年，大衆汽車在中國内地及香港市場共交付車輛超過 318 萬輛，同比下降 3.6%，市場份額為 15.1%，而 2021 年這一數字為 16%。
從品牌表現來看，大衆汽車品牌 2022 年在中國内地及香港地區銷量超 239.71 萬輛，同比下降 1.3%；奧迪品牌去年共計交付新車約 64.25 萬輛，同比下降 8.4%；斯柯達品牌 2022 年在中國市場的銷量為 4.46 萬輛，而 2021 年這一數字為 7.12 萬輛。
值得注意的是，此前有消息稱，斯柯達正在考慮退出中國市場并将于 2023 年做出最終決定。對此，大衆汽車集團（中國）董事長兼 CEO 貝瑞德稱：" 從集團角度來說，我們持續不斷地評估各個品牌在全世界所有市場的表現以及策略，包括對于斯柯達未來在中國的發展。這樣的評估仍然在進行之中，尚未做出任何決定。"
超豪華品牌方面，保時捷品牌、賓利品牌和蘭博基尼品牌 2022 年在中國市場的銷量分别為約 9.33 萬輛、3655 輛和 1018 輛，分别同比下滑 2%、9%，以及同比增長 9%。
在大衆汽車集團方面來看，2022 年，芯片供應出現短缺，集團在上海和長春的主要制造工廠曾因疫情停工，部分地區經銷商網絡也因疫情經曆運營中斷，這在一定程度上影響其市場表現。
電動化車型成為大衆汽車 2022 年在華表現的亮點。官方數據顯示，大衆汽車 2022 年在華交付新能源汽車 20.65 萬輛，同比增長 37.1%；純電動車型交付量同比增長 68.2%，ID. 系列同比增長超 1 倍至 14.31 萬輛。
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雖然 ID. 系列銷量獲得增長，但與國内自主品牌電動車的銷售規模相比仍有一定差距。與此同時，特斯拉在中國市場實施了降價策略，這對于正處于轉型之中的合資品牌來說挑戰不小。
據了解，今年下半年，大衆汽車将推出 ID. 家族的旗艦車型 ID.7。此外，今年奧迪品牌 Q4 e-tron 和 Q5 e-tron 将在中國迎來第一個完整銷售年度。
每日經濟新聞
