現在新能源車到底有多火？隻能說是火得一塌糊塗。當你打開各大汽車論壇網頁，齊刷刷滿屏都是新能源車的熱點資訊，衆多車企恨不得二十四小時把新能源資訊塞進你的腦子裏。
而傳統燃油車這一塊，流量資訊少得可憐，以至于資訊号都懶得去創作蹭流量。
毫無疑問的是，車企的營銷預算都往新能源車傾斜，新能源車的營銷預算、傳播力度均蓋過了燃油車，甚至在影響覆蓋面對燃油車形成碾壓式的态勢。那是否意味着傳統燃油車已是明日黃花了？答案是否定的。
新能源車很火 燃油車有性價比
銷量數據不會騙人，2024 年 7-9 月新能源車滲透率均突破 50% 大關，其中 9 月達到了 53.5%。10 月份新能源車滲透率雖未公布，不過以 10 月全國新能源乘用車廠商批發銷量 140 萬輛，同比增長 58%，環比增長 14% 爲參考，10 月新能源滲透率超 50% 将是闆上釘釘的事。
今年單月新能源車滲透率突破 50%，其實也在證明一個事實，那就是傳統燃油車（含油混）的銷量占比仍超過 45%，燃油車仍是中國車市的重要組成部分。
現實的情況就是，車企的營銷預算、新車研發都在押注新能源車，以及燃油車在消費者的意識中的占位較低。
尤其是随着新能源車的滲透率提升，以及新能源營銷資訊的高頻輸出，引發消費從衆心理會愈發明顯，消費者在購車上自然會傾向于新能源車。
說實在的，沉下心去思考一下，當我們抛開那些所有的營銷套話，回歸到個人用車需求的角度，新能源車真的适合你嗎？
我想說的就是，具體情況要具體分析，新能源車的确有它的優勢，性能更強，靜谧性更好，智能化更高。新能源車更适合那些生活在大城市，家有固定停車位，能安裝家充樁的用戶。
不過問題要辯證看待，新能源車存在的電池安全、車險偏貴、續航焦慮、乘坐有眩暈感等問題，同樣不能忽視。總體上講，新能源車雖說很省電費，但綜合用車成本和燃油車拉開的差距不是特别大。
甚至在絕大多數的出行場景中，汽車純粹就是一輛代步工具，能把你從 A 點轉移到 B 點，而那些花裏花哨的配置，越級的性能在很多場景根本用不上，坦白說新能源車吹噓的優勢、賣點在現實的用車場景中是否過度放大了？
一方面，新能源車的競争加劇正邁向深水區，價格戰愈演愈烈，主打中低端市場的新能源在價格上的确能給你很高的誘惑。
然而，大家也發現了，新能源車的價格分化特别明顯，定價高端價格越賣越貴，進攻低端市場，産品優勢也不見得比同價位的燃油車更突出。
更關鍵的是，定價高的新能源車賣不動，頻繁降價背刺老車主，導緻新能源車車主維權事件頻發。新能源車引發的戲劇性維權問題頻繁上演，說明部分高端新能源車的溢價不輸于當年那些合資燃油車。
在另一方面，新能源車引發的車市競争加劇，燃油車的讓利在不斷擴大，甚至價格下探幅度遠超你的想象，如對燃油車感興趣的朋友，接下來無疑是抄底燃油車的最佳時機。
燃油車降價 一個比一個狠
比如前段時間，别克旗下系列車型開啓了限時讓利大放送，昂科威 Plus、君越白金款兩款均給出的了限時一口價，分别爲 16.99 萬元起和 15.99 萬元。前者擁有媲美漢蘭達的空間、動力優勢，落地價不到 20 萬元；後者空間比凱美瑞、雅閣的空間更寬敞，售價和漢 DM-i 的價格相差無幾，性價比不輸新能源車。
如果你認爲昂科威 Plus、君越白金款因銷量一般無奈給出的大額讓利，那接下來幾款暢銷車會讓你啪啪打臉！
如每月銷量破萬的中型轎車常青藤帕薩特，前段時間迎來了 2025 款帕薩特 380TSI 家族上市，官方給出的限時一口價15.99 萬元起，給到的誠意價可以說是史無前例。
在廣州地區，凱美瑞、雅閣綜合優惠後的裸車價低至14.18 萬元和 14.3 萬元，落地價低到 16-17 萬元。而東風日産逍客榮譽版，限時 9.98 萬元起；還有曾經的 SUV 冠軍哈弗 H6，新推的經典款給出了限時優惠 2.6 萬元，優惠後的價格爲9.59 萬元，性價比令人破防。
爲了迎接 " 雙 11"，近期東風本田、一汽 - 大衆、一汽豐田、吉利、奇瑞、長安皮卡、廣汽傳祺、上汽奧迪均推出了豐厚的限時購車優惠政策。
其中，思域、CR-V 可享限時售價分别爲9.59 萬元起和 13.59 萬元起。星瑞系、星越系、博越系優惠後，售價分别隻需 9.97 萬元起、13.27 萬元起和 8.78 萬元起。寶來、邁騰限時優惠分别隻需 7.98 萬元起和 13.98 萬元起。
而長安皮卡給出 49999 元購車券，廣汽傳祺給出 55000 元購車權益，上汽奧迪給出至高 7.5 萬元的限時禮遇，各家車企爲燃油車銷售都給出了豐厚的購車權益。
不妨以傳祺 E8 榮耀版爲例，該車起售價爲 16.68 萬元，如果你購車能拿到品牌提供的置換 10000 元補貼，以及國家舊車報廢補貼 15000 元，相當于裸車價低至 14.18 萬元，假設你的購車地區選爲廣州，還能享受免費上粵 A 牌（價值約 1 萬元）的福利政策。
當然，還有奇瑞借着瑞虎 7 PLUS、瑞虎 7 高能版煥新上市之際，結合國家補貼和車企補貼，瑞虎 7 PLUS 的綜合補貼後的價格更是低至 6.99 萬元起，頂配車型售價不超 10 萬元，簡直是把現有的燃油車價格體系幹崩了。
上面也說了，新能源車競争引發價格兩極分化，定位越高端的新能源車定價越離譜，而主打性價比走中低端市場的新能源車，憑借走量優勢不斷地刷新入門級新能源車的定價體系。
比如今年上市的埃安霸王龍、埃安 RT、吉利星願、銀河 E5、馬自達 EZ-6等，甚至 15 萬級就給你配了帶激光雷達的智駕系統，把智駕卷出了新高度。
然而說回用車體驗上，傳統燃油車除了不能給你媲美新能源車的智駕之外，它能夠給到你什麽？寬敞的大空間，更安全穩定的用車體驗，出行沒有續航焦慮，燃油車相比插混新能源車更穩定可靠。
寫到最後
随着新能源競争加劇邁入深水區，燃油車爲了獲得更大的銷量，價格在不斷往下降，放在五年前你花 15 萬隻能買到思域、速騰，現在同樣的預算，你可以考慮帕薩特、凱美瑞、雅閣等中型轎車。
燃油車因新能源車的沖擊，其價格迅速被打了下來，對那些充電不方便，又有長途出行需求的消費者來說，傳統燃油車絕非過氣的選擇，它仍是更符合地域遼闊的中國市場，更符合國内消費者的用車場景。
随着 " 雙 11" 或年末購車旺季到來，車企集中在燃油車大打價格戰，現在入手燃油車，自然是最佳的時機！
