8 月 30 日，蔚來 6 系 SUV 車型 ES6 和 EC6 第 30 萬台正式交付，自 7 月蔚來 6 系 SUV 連續月銷量過萬，截至 10 月，連續 4 個月月銷量平均過萬，打破了 BBA 在中國高端中型 SUV 市場的長期壟斷。一邊是蔚來 6 系銷量不斷攀升，長驅直入 BBA 壟斷的高端中型 SUV 市場，在第一梯隊強力穩駐。另一邊，是 BBA 深陷降價保銷量的泥潭，勉力維持。
市場格局被重塑，但憑什麽是蔚來？發起過沖鋒的品牌，包括極氪 001、小鵬 G9、智己 LS7 等車型，無一例外以失敗告終。唯有蔚來，讓用戶心甘情願舍棄 BBA 轉而做出了新選擇。
01
成爲 30 萬級純電車的第一選
" 赢 " 一次可能是偶然，" 赢 " 兩次或許是運氣，隻有連續赢、持續赢才算得上是 " 穩赢 "。而這一次，殺入 BBA 核心地盤的，是蔚來。
今年一季度，蔚來在 30 萬元級的純電市場占比高達 49.76%，可謂是坐擁 " 半壁江山 "。近 4 個月，蔚來 6 系 SUV 月均超過 10000 台，持續領跑高端純電 SUV 市場。
蔚來 ES6 已成爲 30 萬級别 SUV 王者，7-10 月銷量總量超越寶馬 X3、進一步對 GLC、Q5L 發起沖擊，連續 4 個月月均銷量超過 7000 台，穩定地在 30 萬以上高端純電市場中占據領先地位，成爲 30 萬級别純電選車的第一選擇。
蔚來 EC6 同樣成績斐然，1-9 月成爲 30 萬以上高端轎跑 SUV 銷冠，7-9 月連續 3 月銷量超越保時捷 Macan、寶馬 X4、奔馳 GLC 轎跑、Q5L Sportback 四款車型之和。
10 月 10 日，蔚來宣布品牌達成 60 萬台交付，進一步站穩高端純電市場。在蔚來品牌的 60 萬台當中，蔚來 6 系 SUV 累計銷量超過 30 萬台，每賣出 2 台蔚來，就有 1 台是蔚來 6 系 SUV，蔚來 6 系 SUV 是當之無愧的銷量中流砥柱。
02
讓選擇困難症不再困難
燃油車時代，BBA 定義了豪華，但當智電化的時代來臨，豪華的定義被改寫。一方面，傳統的豪華配置被不斷下放到普通車型中，BBA 主銷車型價格也不斷下探到了 20 萬元上下。另一方面純電車型也卷起了高配低價，動力、續航、加速性能等直接卷起了數據，" 電視、冰箱、大彩電 " 也成了标配，對消費者而言，很容易陷入 " 選擇困難症 "，畢竟都 " 差不多 "。
蔚來要做的正是打破 " 差不多 "，明确自身優勢，讓用戶不再糾結直接選。
蔚來 ES6 和 EC6 均搭載了高性能的雙電機系統，ES6 最大功率可達 490 馬力，峰值扭矩 700 牛 · 米，零百加速僅需 4 秒；EC6 系統總最大功率達 360kw，總最大扭矩爲 700n · m，零百加速僅需 4 秒。
空間方面，ES6 車長 4854mm 軸距 2915mm，車内空間在縱向上得到了最大的釋放，同級領先的 1995mm 的車寬，讓内部空間在橫向上得到最大的滿足，主駕駛位足夠寬裕，副駕、前後排都可以坐得很舒展，想躺也不成問題。
如果說 BBA 的豪華是 " 獨一份 " 的奢享，強調車主個體的身份地位。蔚來則在關注車主駕駛體驗的同時，更關注車主 " 關系 " 中的舒适度，比如 ES6 的女王副駕，不止有常規的通風加熱按摩，還體貼地配置了分區通風、分區加熱和 8 點式 SPA 級按摩，輔以 133 ° 的零重力模式和 160 ° 的舒躺模式，把顆粒度做得更細，體驗感自然更好。
科技加持，更新升級後的 Banyan3.0.0 智能系統爲 ES6 帶來了超過 130 項功能新增及優化，比如 NOMI Agents 多智能體框架，讓 NOMI 可以學會使用工具并進行複雜任務處理與規劃編排。再如，Banyan3.0.0 将 4D 舒适領航升級爲了 4D 全域舒适領航。
所謂全域，主要體現在兩個維度：全國都能用，以及全場景都可用。據悉，截至 8 月，全國累計識别颠簸事件突破 1.5 億個，縣市覆蓋率達到 94.91%；此外，「4D 全域舒适領航」通過端雲一體和群體智能實現，所以該功能不受天氣、環境、速度和可視距離影響，全天候陪伴。
升級成 4D 全域舒适領航後，不用導航即可激活，通過可視化颠簸指數展示路面平順度和車身運動狀态，提前調節懸架系統，提升日常通勤和熟路使用中的駕乘舒适度。
蔚來 ES6 搭載的端到端大模型是蔚來智駕技術的集大成者，能夠對各種複雜路況進行快速且精準的分析處理，爲車輛的智能駕駛決策提供強大支持，使得車輛在面對突發狀況時能夠做出最爲合理的應對動作。
在懂車帝進行的一場針對 9 款主流新能源車型的智駕橫評中，模拟多種事故場景和危險駕駛場景測試智能駕駛能力，蔚來 ES6 表現突出。
在面對側翻卡車的測試場景中，蔚來 ES6 的表現堪稱教科書級别。當車輛以 120km/h 的速度行駛，在距離假車大約八十米時，車輛就開始精準地進行減速操作，三十米左右便有條不紊地開始繞行，順利通過測試。這一過程中，蔚來 ES6 的智駕系統反應迅速且動作流暢，充分體現了其先進的智能駕駛技術和精準的判斷能力。
而在模拟高速公路上已發生事故（翻倒電動三輪車和斜跨車道停放假車）的場景時，蔚來 ES6 同樣表現出色，能夠在距離三輪車三四十米左右發起繞行，整體繞行動作自然流暢，不會讓駕駛員感到驚險，進一步證明了其智駕系統在複雜路況下的應對能力。
此外，當駕駛員閉眼 23 秒後，車機開始文字語音提醒，之後每隔 3 秒重複，若不接管車輛會逐漸減速停車、開雙閃，最終自動撥打救援電話，體現出蔚來 ES6 先進的人機共駕安全理念和對駕駛員安全的高度負責。
測試成績出色的蔚來 ES6，無疑是智駕領域的佼佼者，爲用戶提供了更加安全、智能的駕駛體驗，也爲行業樹立了優秀的标杆。
03
做好 100% 才能 0 焦慮
面對一台電車，沒有人能夠不焦慮，即便開燃油車也有沒油的時候，但似乎電車的續航焦慮更讓人避無可避。
哪怕 ES6 配備了 75-100kWh 電池組，NEDC 工況續航裏程最高可達 625 公裏；EC6 提供 495 公裏和 630 公裏兩種續航選擇，能滿足日常及長途出行需求，也仍然無法減輕續航焦慮。
向來以用戶爲中心的蔚來，當然明白唯有做好 100% 才能實現 0 焦慮。
蔚來給出的去焦慮解決方案是—— NIO Power。
這是基于移動互聯網的加電解決方案，依托蔚來雲技術，搭建了 " 可充可換可升級 " 的能源服務體系 , 爲車主提供全場景化的加電服務。
截至 7 月 28 日，蔚來已在全國建設換電站 2453 座，其中高速公路換電站 815 座，充電站 3921 座、充電樁 22903 根，接入超 1075000 根第三方充電樁，布局的補能設施在全國汽車品牌中居前列。
以靈活換電爲基礎，輔以充電站 / 樁随時可以補能之外，" 一鍵加電 " 的預約，才真正形成 " 全場景閉環 "，徹底解決用戶日常城市用車，假日外出撒野的需求。
爲了解決充電資源容易被擠兌、資源匮乏地域的補能。在景區、山區等地，蔚來 " 一鍵加電 " 簽約了公交車補能站等資源。讓車主在高原、山地、草原，甚至 " 穿越路線 " 等實在很難補能的地方，也可以使用加電車來補能。徹底實現出行 0 焦慮。
即将于 2025 年 3 月 1 日實施的國家标準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，對新能源車的三電系統（電池、電機、電控）提出了更高的要求。其中明确規定，當車輛動力蓄電池的容量保持率低于 40% 時，即電池容量衰減超過 60%，将視爲不合格。
此外，車輛在質保期内，電池性能衰減不得超過 20%，否則将由廠家進行免費更換。
新規出台，一方面對提升車輛安全性、推動行業規範化發展意義重大，但另一方面，也将面臨維護成本增加、車企責任界定模糊等問題。
蔚來的換電模式讓車主無需擔心電池衰減問題。換電站能夠在幾分鍾内完成電池更換，甚至部分車型可實現 60 秒換電，與燃油車加油時間差不多，大大降低了電池衰減對年檢通過率的影響。
爲了 10 周年慶生，蔚來還特别推出了 10 億加電補貼，助力油轉電。
不得不說蔚來是很懂這一代互聯網環境下成長成熟起來的人的，出行生活的外延直接從線下玩到了線上，蔚來 APP 的社區裏，用戶玩兒得不亦樂乎，員工也時不時上線互動，構建了緊密且多元的用戶社區，車主自然而然成爲品牌口碑的重要傳播者。
" 穩赢 "30 萬 + 高端純電市場，隻是蔚來進階的其中一步。蔚來踏入未來的野心又何至于此？
蔚來在研發上的投入長期保持在 20% 以上，遠高于行業平均水平。
目前，蔚來已經發布了基于整車全域的操作系統 SkyOS，可以實現整車的軟件控制。芯片方面，蔚來不僅有自研的激光雷達主控芯片，還有可以替代英偉達 Orin 芯片的神玑 NX9031，不但保證了産業自主可控，還是全球首顆車規級納米高性能智駕芯片，将爲高階智能駕駛帶來全新的體驗。
強大的技術研發實力和永遠和用戶在一起的造車思維注定了蔚來的成功，蔚來之路引領未來的路。
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