對于絕大多數 MPV 車型而言，家人和朋友的體驗都是重中之重，今天阿柴老師就挑選了剛在成都車展上市的 2024 款大衆威然，以及消費者熟悉的日系 MPV 代表豐田賽那。抛開冰冷的參數以及大家從網上都可以搜索到的配置，從核心體驗以及實際感受出發，看看這兩台 MPV，誰才是更能讓家人、朋友感到快樂、開心的那一台！
阿柴老師這次選擇直擊重點，直接開始對比很多消費者都非常關注的第三排表現。這方面首先威然尺寸比較占優勢，車身長度有 5346mm，軸距達到了 3180mm，對比之下豐田賽那車身材長度爲 5165mm，軸距爲 3060mm。
明顯的尺寸差距自然也會在第三排空間上體現出來，第二排座椅調好的前提下，阿柴老師坐在第三排，腿部還能有三拳左右的餘量，這樣的表現已經可以算作奢侈了。
其實賽那的尺寸和空間在日系 MPV 中已經算是比較大的了，畢竟它是一款最初爲北美市場開發的車型。即便如此，面對威然确實在尺寸和第三排空間也沒有任何優勢。那說到第三排的配置呢，賽那也比較常規，像威然第三排配備的兩個 ISOFIX 接口，賽那是不具備的，這樣導緻賽那的第三排更多時候都隻能給身材不算高大的成年人使用。
常規動力對比并不能體現具體用車場景的痛點，所以這次阿柴 " 召喚 " 了 " 七顆龍珠 "，不對，是 7 個 " 大隻佬 "！看看這兩台車滿載狀态下動力表現怎麽樣。
首先就是威然，全系搭載 2.0T 發動機 +7 速 DSG 變速箱的組合，380TIS 車型最大功率 162kW（220Ps），峰值扭矩爲 350Nm，整套動力總成匹配度非常高，這種近乎滿載的狀态下爬坡、加速也完全 OK。
賽那搭載的則是 THS 混合動力系統，得益于電機加持，滿載爬坡工況下它表現也不錯，電機可以提供可觀且直接的扭矩，不過面對這種高負載工況，發動機介入後的噪音有些惱人。
MPV 不是那種追求犀利操控的車型，日常駕駛的好開、行駛的穩定性才是更重要的，爲了直觀體現這兩台車在穩定性方面的表現，阿柴選擇 " 整活兒 "，在每一台車上放置了相同的一盆水，再以相同速度通過同一段路面，誰盆中剩下的多誰就勝出。
随後阿柴老師還針對兩車的操控性、動态隔音表現等方面進行了完善的對比體驗，各項對比結果和車輛實際表現，大家快點擊視頻尋找答案吧！
