美國海軍學會新聞網站發布的事故後照片，從一艘艦載小艇上拍攝
美國海軍學會新聞 ( USNI news ) 獲悉，本周三（2 月 12 日）" 杜魯門 " 号航空母艦（CVN-75）在蘇伊士運河入口以北與一艘商船相撞，導緻船體水線以上部分受損的情況 " 并不嚴重 "。
據兩名海軍官員稱，散貨船 "MV Besiktas-M" 号船頭右側與 " 杜魯門 " 号的右舷相撞，導緻航母水線以上側面出現一個 " 小裂口 "，并刺穿了船體。美國海軍周五公布的一張照片顯示，右舷升降機後部的舷台連同排氣管遭到損壞；雖然據 USNI news 了解，這隻是受損情況的一部分，但其報道暗示，其他部分的受損情況相對更輕一些。
根據美軍公布的其他信息，事故發生後 " 杜魯門 " 号暫時折返地中海方向，目前計劃駛入希臘蘇達灣的美軍港口（需航行約 520 海裏），以便檢查小組登艦并評估該艦所需的維修情況。按照目前的情況，如果 " 林肯 " 号在蘇達灣即可完成維修，那麽該艦仍會繼續在中東部署，直到返回東海岸紐波特紐斯造船廠，等待進行結合反應堆換料的大修。
當地時間周三晚間事故發生時，" 杜魯門 " 号正等待通過蘇伊士運河，返回埃及塞得港附近的紅海。根據事故發生前的 AIS 航迹，剛剛通過蘇伊士運河的散貨船 "MV Besiktas-M"（載重量 53000 噸）正駛往羅馬尼亞康斯坦察港，兩船随即發生碰撞。
前軍事海運司令部水手、現坎貝爾大學曆史學副教授薩爾 · 梅爾科利亞諾周五對 USNI news 表示，受損位置表明，兩艘船 " 當時正在塞得港北部繁忙的停泊地進行機動避讓 "。
他說：" ‘杜魯門’号的損壞情況和‘貝西克塔斯’号拍攝的圖像證明，兩艘船發生了碰撞，散貨船的右舷船頭與‘杜魯門’号的右舷船尾相撞。我們不知道的是，散貨船的船頭是否撞擊了‘杜魯門’号的船體，以及‘杜魯門’号的升降機和船體的損壞程度 "。
可惜了是個散貨船，要是個堆得高高的集裝箱船，砸它一飛行甲闆豈不美哉
面對也門胡塞武裝的紅海襲船戰，" 杜魯門 " 号意外受損一事顯然讓美國海軍的應對計劃橫生枝節。盡管哈馬斯與以色列停火後，胡塞武裝已宣布停止襲擊，然而根據胡塞武裝官員本周的言論，胡塞武裝領導層暗示将恢複襲擊，以抗議特朗普 " 将巴勒斯坦人從加沙移除 " 的言論。
美國海軍航母上一次發生撞船事故，要追溯到 2004 年 7 月 22 日，當時正在波斯灣部署的 " 肯尼迪 " 号航空母艦（CV-67）與一艘單桅帆船相撞，後者無人生還。當時 " 肯尼迪 " 的艦長斯奎爾斯上校在得知附近有帆船時，過度自信的他決定等到即将着艦的一架 F-14B" 雄貓 " 停穩系留後，再行轉舵規避。
結果由于時間和距離估算都出了問題，導緻在 F-14B 着艦時，兩船相撞已經不可避免。自知大事不好的斯奎爾斯不等飛機系留完畢便下令轉舵，然而這個急轉彎不僅沒能拯救那艘帆船，更使得 " 漂移 " 的 F-14B 機翼撞上了一架 F/A-18C" 大黃蜂 " 的機頭，兩機遭受不同程度損傷。
作爲安納波利斯海校 1979 屆優秀畢業生，斯奎爾斯上校此前的履曆和評價都很不錯，奈何瓦罐不離井上破
盡管他在 8 月 14 日指揮 " 肯尼迪 " 在波斯灣救助了一艘失事伊朗貨船上的 6 名船員，算是将功補過，但斯奎爾斯上校還是在一周後被解職，此時距離他擔任 " 肯尼迪 " 艦長僅 4 個月。艦長職務臨時由 " 星座 " 号艦長米勒代理（此人後來擔任第五艦隊司令，官拜海軍中将），此後 " 肯尼迪 " 繼續在波斯灣的部署，并參與了費盧傑之戰，算是爲其最後一次實戰部署劃上了句号。
" 肯尼迪 " 号于 2007 年退役，但直到今年 2 月 2 日，它才抵達德克薩斯州布朗斯維爾的拆船廠，等待其一生的終結——與此同時，已經下水 5 年零 3 個月的第二代 " 肯尼迪 "（CVN-80）仍然沒有開始首次海試的迹象
