理想汽車正走在快速上量的通道上。
9 月 3 日，理想汽車發布最新周銷量成績單，其已連續 19 周獲中國市場新勢力品牌銷量第一。而在剛過去的 8 月，理想汽車同樣蟬聯新勢力第一，交付同比增 37.8% 至 48122 輛。
交付量水漲船高，理想汽車業績基本面也在不斷走強。
回顧理想汽車的第二季度，交付量重回 "10 萬大關 "，累計 80 萬輛交付量的裏程碑達成，經營利潤再度轉正，手握近千億現金儲備，毛利率維持在 20% 上下、力壓一衆友商……
這些成績的取得，放在行業卷成 " 血海 "、價格戰硝煙彌漫的終端車市來看，實屬不易。而在 Q2 迅速調整經營策略後，重新聚焦用戶和價值的理想汽車，在 " 千億營收俱樂部 " 内正邁着更堅實的步伐，繼續挑戰成長的極限。
營收交付量雙增，多細分市場占據家庭用戶心智
截至今年 Q2，理想汽車已連續七個季度實現盈利。
财報顯示，今年第二季度，理想汽車淨利潤爲 11 億元人民币（下同），環比增長 86.2%；經營利潤再度轉正，當季經營利潤爲 4.68 億元。
賺錢能力領跑一衆造車新勢力背後，其營收規模仍在逐季攀升。理想汽車 Q2 收入總額爲 317 億元，同比增長 10.6%，較 2024 年 Q1 的 256 億元增加 23.6%。
營收大漲，得益于賣出了更多的車。今年 Q2，理想汽車的車輛銷售收入達 303 億元，同比增 8.4%，環比大漲 25.0%。當季，理想汽車汽車總交付量爲 108581 輛，同比增長 25.5%，相比第一季度增長 35%，銷量穩步攀升。
憑借優秀的産品力和對用戶需求的精準定位，理想汽車在不同價位細分市場上均保持着頭部地位，牢牢占據了家庭用戶心智。
其中，在中國 30 萬以上新能源汽車市場上，盡管新玩家不斷，但理想的江湖地位依然難以撼動，自 2022 年底以來，理想汽車已蟬聯 7 個季度銷冠。
今年第二季度，理想 L7 和理想 L8 包攬 30 萬元以上中大型新能源 SUV 銷量冠亞軍，理想 L9 仍是全尺寸 SUV 的用戶首選之一。截至目前，理想 L9、理想 L7 累計交付均突破 20 萬輛，理想 L8 累計交付突破 15 萬。
在理想 L6 切入 20 萬元細分賽道後，理想汽車再現爆品現象。
數據顯示，理想 L6 在 4 月上市後，72 小時定單破萬，首個完整交付月銷量破萬。上市 102 天後，其累計交付突破 6 萬輛。自 5 月起，理想 L6 連續三個月蟬聯中大型 SUV 銷量冠軍。自 6 月起，理想 L6 交付量連續兩個月突破兩萬。6 月和 7 月，在 20 萬元以上乘用車市場，理想 L6 銷量僅次于特斯拉 Model Y，是市場上的絕對爆款。
在業界看來，聚焦家庭用戶真實需求，産品力領銜同價位其他競品，是理想 L6 持續熱銷的根本原因。舒适性好、外觀更靈動年輕、動力、操縱性好等優點，都成功助推理想 L6 成爲爆品。
猛砸研發，自建實驗室支撐核心技術自研
在業績不斷翻紅背後，手中若有糧，心中更不慌。财報顯示，截至 2024 年 6 月 30 日，理想汽車的現金狀況爲人民币 973 億元。賬上躺着的近千億現金，也将支撐理想汽車持續的長期投入，進而取勝未來。
目前，理想汽車正不斷加大研發投入，緻力讓技術研發轉化爲更大的用戶價值。
财報顯示，理想汽車 Q2 研發費用爲 30 億元，同比增加 24.8%。理想汽車将核心技術自研視爲企業長期發展的重要基石，2024 年連續兩個季度均投入 30 億元用于技術研發，推動産品力高質量叠代，超越用戶需求。
爲了實現核心技術自研，理想汽車在北京、上海和常州三地共建立了 89 個實驗室，能夠實現包含材料級試驗、零部件級試驗、系統級試驗和整車級試驗的全鏈路開發與實驗等。在官方看來，自研有利于功能快速叠代更新，增強企業和産品的市場競争力，帶動新能源産業鏈共同發展。
在不遺餘力地研發投入下，理想汽車不再循着前人的車轍追趕。在端到端時代，不僅跻身智能駕駛第一梯隊，還實現技術架構的首創。
在 8 月 30 日開幕的成都車展上，理想汽車宣布，基于端到端及 VLM 視覺語言模型的全新一代理想智能駕駛正式開啓萬人體驗團招募。目前，理想汽車擁有超 22 億智駕裏程，以及 5.39EFLOPS 的訓練算力。預計到 2024 年底，理想汽車訓練數據超 30 億公裏，訓練算力超 8EFLOPS。當日，理想汽車 OTA 6.2 開啓推送。
在技術研發上，理想汽車也并不 " 自嗨 "，而是始終将用戶價值放在第一位。
" 理想汽車在智能駕駛方面的投入産出效率一直是比較高的。關于衡量指标，我們認爲是結果導向，應該從兩個方面看。第一，用戶是否願意用，比如智駕使用時長，裏程數的占比等；第二，用戶是否願意買。" 理想汽車總裁、總工程師馬東輝在 Q2 财報電話會上表示。
從市場端來看，智駕對于理想汽車的銷量正産生積極的推動作用。數據顯示，潛在用戶來門店試駕 NOA 的比例翻倍增長，并且各個車型的 AD Max 訂單占比都在提升，特别是 30 萬以上車型，AD Max 的訂單占比已經接近 70%。
" 我們認爲從端到端 +VLM 開始，智駕研發的門檻已經建立，因爲從這一代開始，才是真正使用人工智能的方式去做智駕，而人工智能需要大量的數據和算力，會讓具備高階智駕車輛保有量以及充足研發投入的企業，在智能駕駛方面的優勢增加，并且實實在在地促進銷量提升，而銷量提升又會帶來保有量和研發投入的提升，這是一個不斷正向滾雪球的過程。" 馬東輝指出。
擴店、補能兩手抓，純電爆發拐點已至
除了研發的長期投入外，渠道和補能體系，也是理想汽車布局的焦點。
在銷售和服務網絡上，對應産品矩陣的豐富和保有量的增長，理想汽車持續升級、拓展理想汽車的銷售和服務網絡。今年二季度，通過将尾部商場店置換爲頭部汽車城的中心店，以及升級現有商場店的方式，理想汽車中心店的占比已經提升至 31%，門店展位數量環比提升近 13%。
截至 2024 年 7 月 31 日，理想汽車在全國 146 個城市運營 487 家零售中心；在 220 個城市運營 411 家售後維修中心及授權钣噴中心。
正所謂 " 磨刀不誤砍柴工 "。在此前宣布年内不再發純電新品後，理想汽車便聚焦于充電網絡的快速擴張，以加快純電布局的 " 從 0 到 1" 步伐。
截至 9 月 8 日，理想汽車全國已有 757 座理想超充站，3556 根理想充電樁，布局 27 個省份，156 個城市。
按照規劃，2024 年底，理想汽車将有超過 2000 座超充站在全國高速和城市開放，重點城市核心城區覆蓋率超過 90%，國家級高速幹線裏程覆蓋率超過 70%。
在官方看來，當自營的超充樁數量達到和特斯拉中國相近的數量時，才是産品推向市場的合适時機。而這一拐點，将在明年到來。
據 Q2 電話會上披露的時間表顯示，理想汽車将在 2025 年推出多款 800V 高壓純電車型，其中，全新的純電 SUV 車型将在上半年發布，服務更多的家庭用戶。
在李想看來，關于純電車型，理想 MEGA 已經證明了理想汽車在 800V 高壓純電三電方面的實力，包括高壓平台效率以及完整的充電體驗和能力，疊加智駕、智艙的領跑優勢，理想汽車在純電賽道具競争力。
" 我們對純電 SUV 的競争力還是非常有信心的，我們希望可以通過兩年左右的時間進入到高端純電産品的第一梯隊。"
造車就像跑馬拉松。顯然，理想汽車并不滿足于暫時的領先。将時間線拉長，在智能電動汽車的上半場競争中，依托于出色的産品定義能力、敏銳的用戶洞察力，理想汽車率先從新勢力車企中跑出，邁入盈利階段；而在下半場競争中，憑借在研發、充電網絡等領域的長期投入，疊加規模化穩定發展，理想汽車的赢面正不斷加大，" 滾雪球效應 " 在不斷顯現。相信在 10 月中下旬，理想将實現累計交付 100 萬的裏程碑成績，成爲首個達成百萬大關的中國新勢力品牌。
