" 友商們 " 松了口氣
撰文 | 劉星志
編輯 | 王靖
8 月 29 日，華爲低調上線新機 Mate60，給了同天發布新機的友商一點小小的熱搜震撼；三天後，特斯拉也突施冷箭，上線新款 Model 3，風頭蓋過了仍在成都車展的一衆友商。
9 月 1 日早 9：00 左右，傳聞已久的新款 Model 3 在特斯拉官網低調上線。根據此前的爆料，這款新車将在 9、10 月擇機上線。
根據特斯拉官網信息，新款 Model 3 的正式中文名稱爲 "Model 3 煥新版 "，其在外觀、内飾，以及配置上的變化與之前流傳出的諜照、爆料出入不大，但定價卻超出了外界預期。
圖源：特斯拉官網
此前外界傳言稱，得益于一體化壓鑄技術的應用，以及線束減少等因素，新款 Model 3 成本将下降 14%，從而價格可以下探到 20 萬元左右；也有觀點認爲，爲了照顧老款客戶，新款 Model 3 上市之初價格可能會略高于老款，或與之持平。
但讓一衆 " 等等黨 " 失望的是，Model 3 煥新版起售價 25.99 萬元，較老款 23.19 萬元的價格上漲 2.8 萬，漲幅超 12%，若是算上老款的限時保險優惠、車主引薦優惠，漲幅還要更高。
此外，新款 Model 3 發布後不久，特斯拉又宣布再度調整 Model S 和 Model X 兩款高端車型的價格，調整後 Model S 起售價 69.89 萬元，落入 60 萬區間。值得注意的是，8 月 16 日，Model S/X 剛剛經曆一輪降價，兩次降價之間僅僅隔了半個月。
Model S/X 兩連降，新款 Model 3 價格上漲，加上 8 月 14 日 Model Y 降價，門檻降至 30 萬以下，刀法精準的馬斯克通過新款提價老款降價的方式，縮窄了特斯拉産品線價格區間，抹平不同産品價格段之間的空隙。
這輪産品、價格大調整中，受傷最深的就是預期新 Model 3 降價的 " 等等黨 "，而比亞迪、小鵬、以及新車剛開始預熱的小米等友商則可以暫時松一口氣。
9 月 1 日早 9：50，新款 Model 3 剛剛發布不到 1 小時，還沒到特斯拉線下店開門時間，北京某特斯拉門店前就已經有顧客在門口等待。" 想來了解下新款 Model 3。" 其中一位顧客向盒飯财經表示。
特斯拉門店前等待的顧客
這些顧客并沒能見到實車，展廳内也沒有相關宣傳物料。" 展車要九月底十月初才能到店。" 特斯拉銷售表示。
但這并不妨礙買賣雙方的熱情。早在 8 月中旬，特斯拉部分門店就已經在接收新款 Model 3 訂單，新款正式上市當天，就有顧客不顧漲價和看不到實車，交付了 1000 元定金。
不同于以往，此次特斯拉調整了政策，隻要沒有提車，預付的 1000 元随時可退。" 定金可退 " 也成爲了特斯拉銷售拉攏搖擺不定的客戶的新話術。
" 建議您現在交定金，反正（沒提車的話）是随時可退的，現在交付已經排到四季度了，交晚了可能就得明年提車了，" 一位特斯拉門店工作人員對盒飯财經表示，" 這款車（新款 Model 3）一定會賣爆。"
特斯拉内部顯然對新款 Model 3 頗有信心，有員工表示，公司要求 9 月 1 日全員到崗，包括休假中的員工，嚴陣以待，以應對可能蜂擁而至的顧客。
2016 年發布至今，特斯拉 Model 3 交付超 150 萬輛，是目前市面上保有量最高的電動車型。Model 3 在國内一度供不應求，提車周期動辄數月，直到國産化後才慢慢好轉，交付周期穩定在一個月内。在特斯拉員工眼中，新款 Model 3 有望複制老款 " 一車難求 " 的盛況。
漲價還能 " 賣爆 "，特斯拉底氣何來？
根據官網渲染圖及産品介紹，新款 Model 3 的外觀、内飾設計靈感，主要源于自家的 " 老大哥 "Model S。
外觀上，新款 Model 3 車身比老款略長，前後車燈造型也采用了全新設計，前大燈更加細長，重新設計的一體式尾燈呈現 "C" 字型。此外，新款 Model 3 還增加了烈焰紅、星空灰兩個新配色，更換了兩款新輪毂。
Model 3 圖源：特斯拉官網
内飾方面，新款 Model 3 采用環抱式座艙布局，新增多色氛圍燈；15.4 英寸中央觸摸屏，集成車輛操控、影音娛樂等多種功能，後排新增了一款 8 英寸屏幕。多功能方向盤也進一步升級，現在可執行語音、雨刮、遠光燈等多種操控。
當然，去掉檔杆，多了氛圍燈和後排屏幕後，新 Model 3 内飾依舊是 " 毛坯 " 風格設計，隻不過與老款的 " 毛坯 1.0" 相比，更加簡潔，多了一些軟裝。
僅憑外觀内飾上升級成 "Model S 青春版 "，新款 Model 3 還不足以讓用戶接受漲價。在看不見的地方，新 Model 3 也有新變化。
根據官網信息，新款 Model 3 後驅版滿電續航裏程（CLTC 預估）達到 606 公裏，比老款多了 50 公裏，回歸的長續航版滿電續航裏程可達 713 公裏。外界推測，長續航版本可能采用了甯德時代生産的 M3P 磷酸錳鐵锂電池，這可能是這款電池的首次亮相。
新款 Model 3 可謂 " 一分錢、一分貨 "，定價的漲幅與續航裏程漲幅基本相當，這樣看來，多出的氛圍燈、屏幕，以及外觀更新約等于白送。
新款 Model 3 定價也充分體現了特斯拉精準的刀法。漲價後的 Model 3 後驅版和長續航版對比 Model Y 相應版本都隻便宜了 4000 元，不少此前仍在觀望的消費者可能會轉而選擇 Model Y。
對于這類在兩款中間搖擺不定的消費者，特斯拉早有相關對策。有特斯拉銷售向盒飯财經表示，在店裏通過銷售直接選車付定金的話，有一次更改車型的機會，不會影響交付周期。
新款 Model 3 發布後，受傷最深的就是預期降價的 " 等等黨 "。新款 Model 3 售價不降反升，讓他們 20 萬買輛特斯拉的願望暫時落空。
在新款上市前，老款清庫存期間，算上 8000 元的限時保險補貼和 3500 元的老車主推薦優惠，Model 3 的入門門檻最低降到了 22.04 萬元。在近 4 萬元的差價面前，即便是特斯拉的忠實粉絲也要掂量掂量。
而留給 " 等等黨 " 們後悔的機會也所剩無幾了。一位特斯拉銷售透露，目前老款 Model 3 現車庫存已經見底，且均有需要加價的個性化選配，性價比并不高。
短期内，" 等等黨 " 們似乎也看不到 Model 3 降價的希望。
《第一财經》援引業内人士分析稱，新款 Model 3 價格不降反升一方面可能是因爲老款 Model 3 庫存沒有清完，另一方面，新款 Model 3 在剛推出的時候，并沒有達到最佳的規模效應，成本依舊偏高。
此外，新款 Model 3 也并不愁賣。
特斯拉官網信息顯示，現在支付新款 Model 3 定金，預計交付日期顯示爲 " 第四季度 "，而此前老款 Model 3 的預期交付時間則爲 1-4 周。
8 月中旬，在一些銷售人員的暗示下，就已經有一部分人交了定金，60 天的提車期限剛好對應新款開啓交付的日期。而一些對新款 Model 3 心心念念的消費者剛剛下單，或正準備下單；不少還在觀望，準備看到實車再做決定的消費者，可能也會貢獻部分訂單。
倘若訂單充足，交付排到明年，特斯拉就沒有必要在今年内降價。交付報告顯示，今年上半年特斯拉在全球已經交付 88.9 萬輛汽車，目标完成率已經接近 50%，倘若 Model 3 訂單充足且産能及時跟上，特斯拉完成交付目标的概率又增加了一分。
值得注意的是，Model S/X 半月内兩次降價，Model Y 也在近期降價，顯然是爲了促成年内交付 180 輛的目标。新車漲價，老車降價，不同車型價格差距縮小，也能進一步推動訂單轉換。
此前外界預期新款 Model 會殺進 20 萬區間，而這正是不少國内車企主力産品的價格區間，其中部分車型，如比亞迪海豹、小鵬 G6 等，正處于銷量爬坡的關鍵階段，倘若新款 Model 3 此時降價，将給這些車企造成不小的影響。
雖然特斯拉老款産品仍然在降價，但新款 Model 3 價格的上漲，還是給車企間之前白熱化的 " 價格戰 " 降了降溫。看到新款 Model 3 的售價，何小鵬、雷軍們可以暫時松一口氣了。
當然，長期來看，特斯拉降價趨勢不可逆轉。今年二季度财報電話會上馬斯克透露，FSD 将是未來特斯拉的增長點，未來 FSD 在中國落地後，Model 3 有望 " 零成本銷售 "。屆時，特斯拉或将卷起新一輪 " 價格戰 "。
