加入軒轅之學 成就新汽車人
撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
公元 1492 年 10 月 12 日，哥倫布的探險隊登上了一座平坦小島，命名爲 " 聖薩爾瓦多 "，在西班牙語中是 " 救世主 " 的意思。
後來，這一天被當作 " 美洲的發現 " 來紀念。意大利航海家一心想尋找到前往東方的新航路，獲得更多金子，他深知舊地圖找不到新大陸，爲此制定了詳盡的探險計劃，駛入新海域，改寫了人類曆史。
500 年後，新汽車的大航海時代來臨了。
新舊汽車轉換期，傳統與現代交織碰撞。從内至外，關于汽車的所有都在被重塑，以往的遊戲規則被颠覆，正是又一片 " 新大陸 " 浮出水面的時刻。
" 舊秩序已然瓦解，新秩序在尋求每片可能的拼圖。一切被重新定義，并不是決然的新舊之别…… " 參加完今年 4 月的上海車展，場景方法論提出者、場景實驗室創始人吳聲感慨道。
在他看來，新的遊戲規則、新的土壤、新的數據要素，新的生産力和生産關系之間的螺旋式同頻共振，基于新的消費精神和技術變革趨勢，将創造出來新品類。
市場的反應比想象中更快。9 月 20 日，" 全球首款智能親子車 " ——極狐汽車考拉正式上市，共推出四款配置車型，官方指導售價 13.18 萬元 -16.98 萬元。
此前，這款新車已經未上先火。8 月 25 日成都車展，極狐汽車考拉正式開啓預售，現場被圍得水洩不通，從當日首發的 40 多款新車中脫穎而出。
極狐汽車考拉的火爆不僅停留在線下，各大平台的車友圈和論壇都有大量用戶在讨論：" 奶爸車火了，媽寶車來了 "" 現在的孩子可太幸福了 " 這到底是什麽遛娃神器 " ……極狐汽車考拉的出現引發了高度關注，迎來了 " 自來水 " 的報道。
熱度也反映在了銷量上。截止上市當天，極狐汽車考拉已經收獲 5206 個訂單，且全部爲 5000 元不可退的大定。
中國每年上市百款新車，在已經卷成紅海的市場中，極狐汽車考拉翻出了水花。在汽車商業評論看來，歸根到底，極狐汽車考拉創造了一個新物種，就像哥倫布當年登上新大陸一樣，新車解鎖的不隻是一個新的細分市場，而是帶來了一個全新定義，全新人群的全新品類。
三年磨一劍，
極狐汽車考拉爲大衆造車
2023 年，價格戰異常兇猛，每個細分市場都顯得格外擁擠。
爲了對抗内卷，市場的應對之策除了降價降價再降價之外，就是細分細分再細分。吉利，長城，比亞迪等自主品牌不斷推出新品牌和新車系，用 " 多生孩子好打架 " 的路數緩解焦慮。新的進入者們也絞盡腦汁在夾縫中尋找空白，市場顆粒度越來越細。
跑車、越野、親子……一個又一個過去小衆的市場被大衆所關注，然而，在北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇看來，親子出行市場并非小衆市場。
他算了一筆賬，截止 2023 年 4 月，新生兒建檔人數爲 780 萬，這一數字在 2022 年是 850 萬，2021 年是 1000 萬，極狐汽車考拉的汽車安全座椅可以坐到 8 歲，往前倒七年，一年算 900 萬，7 × 900 萬就是 6300 萬。
" 極狐汽車考拉從立項的第一天開始，就不是一款小衆的車。" 劉宇說，" 對某些品牌，一個月兩三萬輛是個小衆市場，但對極狐汽車考拉鎖定的人群來說，這是大市場。"
當車企變得更加腳踏實地，大與小成爲一個見仁見智的事情。在北汽新能源常務副總經理張國富看來，大市場、小市場都不怕，就怕車沒有标簽。
" 在大市場沒有标簽是輛一般的車，再大的量也不是你的；在小的細分市場，隻要做得足夠用心、足夠匠心，知道自己是誰，能爲用戶能帶來什麽價值，圍繞用戶需求把價值點做透，産品也會有好的表現。"
舊瓶裝不了新酒。爲了準确找到全新的細分市場，極狐汽車考拉在研發過程中調研了超過 5000 位媽媽，系統梳理出了親子出行過程中會遇到的場景，列出了 200 多個痛點心願清單。緊接着，團隊給 200 多個大定用戶打了電話，做足市場用戶調研。值得一提的事，這支 200 多位主創工程師的團隊，100% 都是奶爸或者寶媽。
随着樣本的不斷累積，極狐汽車考拉的用戶群像也正在逐漸變清晰：關愛寶寶健康安全出行的剛需家庭、即将或已經回歸社會主角的新主見媽媽、輕出行增購的家庭、向妻子表達愛意的奶爸、買給新生家庭寶媽奶爸的祖父母，這五類人群反映出極狐汽車考拉的受益者涵蓋到了廣闊的中國家庭。
據說，哥倫布發現新大陸後，有些人表示不服，認爲這隻是靠運氣，但如果沒有之前在大海中的長期堅持，也許美洲大陸的發現會移後很多年。" 全球首款智能親子車 " 考拉的到來也并非一蹴而就，而是一場持續了将近三年的拉鋸戰。
從 2020 年下半年，北汽新能源就開始一系列内部調整，最先動的是研發，将過去相對獨立的研發團隊集中到一起，形成一個擁有 4500 人的技術底座。
劉宇主導并親曆了這一過程，" 北汽的戰略是什麽？是要把車想清楚怎麽造，研發和産品如何規劃。這兩個車前端更多解決的是應用問題，是基于你的目标市場、目标人群，産品的應用方案，是整體的戰略思考。"
在劉宇看來，純電隻是中間載體，就像筷子、勺一樣，不是食物，不是吃飯的主要目的，隻是平台。中國消費者兜裏有錢了，消費就應該多樣性，産品就應該基于不同需求定義。
" 要想清楚自己的定位，心中明白企業何去何從，我們應該做出有特色的産品，然後慢慢地一點點擴大用戶口碑。" 劉宇想得很明白。極狐汽車考拉的品牌口号是 " 生而破界 "，目标就是滿足消費者需求，跳出品牌所謂的血統、基因。
" 極狐汽車考拉的基因就是滿足需求，當目标成基因，反而沒有那麽多的顧慮和禁忌了。" 他說。
三個詞彙劃重點，
極狐汽車考拉的" 非車邏輯 "
2015 年 1 月，整個互聯網陷入流量恐慌，吳聲首度系統性提出 " 場景方法論 "。如果用一句話總結吳聲商業方法，" 持續進化，形成新物種 " 似乎再合适不過了。
極狐汽車考拉正是場景化造車理念下誕生的第一款新車。吳聲曾說過，場景驅動用戶的關鍵詞是 " 人 "，轉換到汽車領域，就是各大車企挂在嘴邊的以用戶爲中心。
" 很多關心極狐的朋友說，極狐汽車考拉火了，極狐變了。極狐汽車考拉是條新賽道，也是一個新起點，但極狐的變與不變，中心都是用戶。" 極狐新生的發布會上，北汽新能源黨委書記、總經理代康偉強調并承諾。
具體到産品上，健康、安全、便利，是極狐汽車考拉定義親子出行産品的 3 大标杆。母嬰級健康座艙，兒童安全座椅和車内的娛樂便利設施是對這三個詞彙最好的诠釋。
爲了保證孩子在最好的環境裏成長，極狐汽車考拉首創出可以健康呼吸的 " 純淨兒童房 "。以車内有害物質控制爲例，極狐汽車考拉在國标限制 8 項物質基礎上，新增了對早期兒童發育危害較大的 3 項物質的控制。采用吸附降解技術，在國标 25 ℃常溫測試下，上述 11 項物質有 6 項呈零檢出狀态。基于這樣的健康實力，極狐汽車考拉最近還獲得了 " 母嬰友好型汽車 " 五星權威認證，成爲行業裏首個獲此殊榮的車型。
" 極狐汽車考拉設計之初就定下了零醛零苯的目标。這個目标之下，我們進行了兩次深度的讨論。第一次，考拉如何定義寶寶級零醛零苯的标準？第二次，考拉限制醛苯類物質的極限時間周期是什麽？" 據代康偉介紹，正是嚴謹的論證，才有了無限接近 " 零 " 揮發物的 " 愛的禮物 "。
人們總以爲大人的懷抱才是最安全的，其實兒童座椅才最能在關鍵時刻保護孩子生命，極狐汽車考拉采用每小時 80 千米作爲安全防護标準，較歐美設計标準提高了 60%，結構強度提高了 156%，即便在突如其來的時刻也可以給予孩子充分保護。
極狐汽車考拉還以 " 一米視角 " 爲設計思考的原點，将側氣簾針對兒童頭部的位置特别加長，體積擴大 12%，達到 37L。考拉的左後門車身材料采用了熱成型鋼作爲骨架，整體抗扭剛度達到 37400Nm/deg，超過了國内外諸多 50 萬級豪華品牌的車型，爲親子出行打造安全堡壘。
以親子車爲定位，極狐汽車考拉充滿了爲母嬰準備的功能和巧思。側滑門以及光影感應的開門方式，營造上車便利；前後電動滑動的魔方茶幾，溫控 3-50 ℃的智能冷暖箱，可以輕松處理寶寶每一口食物；後排寶寶側的專屬攝像頭，行車中一鍵就可以将寶寶的狀态投在中控屏；安心睡眠模式自動開啓，将躺姿、聲音、光線調整至最佳狀态……
" 今天，什麽是媽媽的痛點？媽媽在親子出行過程中有什麽問題是沒有被現在的車所解決的？" 吳聲在參與極狐汽車考拉産品的共建之初，就出發了這樣的疑問。帶着問題去解題，當提出智能親子車概念的時候，就意味着大量的産品細節都打破了原有的造車邏輯。
爲了突破，極狐汽車考拉以一種 " 非車 " 邏輯造車，産品的起點也是關系的起點，關系的起點才是産品的起點。最終，極狐汽車考拉完成突破，帶來了越級體驗，又或者說一個新物種。
産品僅僅是颠覆的開始，接下來，極狐汽車考拉還提供更好的服務和政策，構建考拉親子新物種生态聯盟；推出豐富多元的産品周邊，啓動 " 全民潮改計劃 " 和用戶共創……
極狐汽車考拉已經邁出了勇敢的第一步，然後是第二步，第三步，最終将迎來無盡的可能性。
用吳聲的話說，" 新物種就是這樣，它長成了汽車的樣子，它慢慢地基于不斷變化的環境所形成适應，基于開發的态度形成了叠代，最後它成爲了新物種，它從脆弱到固化，就是我們看到的汽車新品類誕生，然後偉大的商業從來适于危時，我們需要在具體的智慧裏面 Step by Step，這樣一種點點滴滴，這樣一步一個腳印。"
參加新汽車 CES 共建合作生态圈
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