商家大規模關閉運費險，網購還能 " 無憂 " 嗎？
《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至 2023 年 12 月，我國網民規模達 10.92 億人。2023 年，全國網上零售額達 15.4 萬億元，連續 11 年穩居全球第一。可以說，網購已與絕大部分人的生活息息相關。尤其在運費險的保障下，" 先買再說，不滿意就退 "，也成了很多人的網購理念。
然而，随着 " 有人用運費險 8 個月騙取 100 多萬 "" 男子開網店自賣自買薅運費險，半年退貨 3 萬筆薅到 20 萬 " 等羊毛黨的出現，運費險開始被 " 審判 "。近日來，不少消費者發現，自己的 " 運費險 " 權益被平台取消，一些商家也開始關閉這項服務。還有不少商家在社交平台上表示，從 2024 年 8 月下旬開始，他們的店鋪主動關閉了 " 運費險 " 服務。
作爲電商 " 售後保障 " 的運費險，爲何會被商家大規模 " 拒之門外 "？運費險 " 退潮 "，消費者還能購物無憂嗎？
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運費險：在期待中誕生，在争議中迷失
運費險，是指當買賣雙方産生退貨請求時，保險公司對由于退貨産生的單程運費提供保險的服務。其初衷，是爲了提高購物體驗，以快速簡便的方式化解退換貨運費的糾紛，同時保障商家和消費者的權益。
誕生于 2010 年的運費險，最初由淘寶與華泰保險的開啓，此後，發展成爲電商平台的标配，國壽财險、太保産險、人保财險、衆安在線、安盛天平财險等公司都紛紛入局，共享這塊蛋糕。通過可查數據顯示，衆安在線 2023 年退貨運費險服務收入達 64.68 億元，同比增長超 30%。
運費險目前有兩種模式：一種是按最低标準賠付，另一種是買家自行投保。對于賣家物流的運費險，賠付款由保險公司根據合同承擔，保費費率則根據賣家的退貨率來确定。例如，如果賣家前三個月的交易筆數小于 100 筆，且退貨率在 0.5% 以下，保費爲 0.15 元；随着退貨率上升，則保險費上升。
在很長一段時間内，運費險可以讓消費者 " 任性退 "，有效提升了購買率。然而，随着電商競争越來越激烈，存量市場越來越難突破，又因爲羊毛黨的出現，運費險逐漸偏離了原來的初衷。
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針對關閉運費險的消息，網友們大緻有三種反應：
一種是以商家爲代表的聲音：他們表示，當前電商平台退貨率普遍 60% 左右，銷售到賬率僅 30% 左右，關閉運費險，雖然訂單少了，但退貨率大大降低了，利潤反而上升了。關閉運費險可篩一批随意下單消費者。
一種是中立的第三方：他們表示，運費險被濫用才導緻商家關停，其實大數據風控早能精準識别風險，該賠的賠，該拒的拒，别一刀切啊，不然運費險也得變 " 雞肋 "。
最後一種是消費者的視角下：他們表示，有幾個顧客能在退貨包運費中得到好處的，真正原因就是沒有保障的網購，是高風險的，就網上商品的各種虛假宣傳誇大宣傳貨不對版的，沒有運費險的誰敢買？
從上述讨論中可以看出，原本是想要共赢的運費險，反而成了争議的焦點。
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幾元錢的運費險，爲何成了商家之痛？
很多時候，運費險是訂單量的鈎子，是促進消費者下單的有力服務。很多消費者都表示，沒有運費險就不買了。那麽，運費險是如何把商家困住的呢？
首先，也是最直接的原因，是商家經營成本的增加。運費險的保險費率是根據退貨率來決定的，退貨率上升意味着風險率上升，保險費的價格也随之上調，同時還會面臨被拒保的風險。據相關商家表示，退貨率從原本的 20% 提上升至 45%，這一變化直接導緻了運費險價格的快速上漲，從 3 月初的每單 4 元漲至現在的 5.6 元，甚至有些品類的保費已接近實際運費。有商家表示，如果繼續贈送運費險，那麽每個月的運費險成本可能要占到總銷售額的 3%-5% 左右。開通運費險——退貨率上升——運費險價格上漲——商家成本上漲，成了困局，牢牢困住了商家。
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其次，就是消費者行爲的影響。一則是部分消費者濫用運費險，利用 " 運費險 " 的規則漏洞 " 薅羊毛 "。一般操作爲，選取有 " 運費險 " 的商家，下單後再退貨，比如，寄回運費是 5 元，" 運費險 " 賠付是 12 元，退一單就可以賺 7 元差價，退貨的數量越多，賺得越多，這也就有了 8 個月騙取 100 多萬的新聞。一位做了十幾年電商的商家表示，之前，其運費險保費僅爲 0.3 元 / 單，消負擔不大，對銷量也有好處，但被羊毛黨盯上後，薅了 400 多單運費險，保費直接從 0.3 元 / 單漲到了 2 元 / 單，如果一天發 100 單，一個月光保費就得多交 5100 元。
二則，運費險雖然可提高訂單量，但也同時增強了消費者的退貨意願，消費者對商品的期望值和挑剔程度也會不斷提高。
最後，市場競争對商家決策的影響。" 退貨包運費 " 是平台爲了鼓勵消費者下單推出的，當平台上大部分商家都開通了運費險，沒有開通運費險的商家就成了弱勢。有商家表示，" 小店可以關運費險，大店很難關，因爲有運費險服務，說明消費者在店裏消費更有保障，店鋪的流量才會高一些，銷售數據也好看，所以，即便運費險漲價，我們也還是堅持要上。"
運費險，看似是一種選擇，卻逐漸成爲商家的囚籠，成爲商家之痛。
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運費險何去何從，消費者還能購物 " 無憂 " 嗎？
雖然運費險讓商家苦不堪言，但并非一刀切就能解決問題。不少電商平台已經意識到這個問題，并開始解決困境。
今年 9 月，淘寶推出了全新的 " 退貨寶 " 服務，如果消費者需要退換貨且操作成功，退貨寶将爲其提供首重運費的保障。而對于商家來說，這項服務可以帶來 25% 的成本降幅。
也是 9 月，拼多多也升級了商家服務費退免權益，将 " 先用後付 " 訂單的技術服務費率從 1% 下調至 0.6%，并且這一調整已全面惠及所有商家。同時，對于商家參與平台内部活動所産生的商品訂單，一旦用戶發起退款，平台将全額退還商家原先已支付的 0.6% 技術服務費。
京東在雙十一期間，也對運費險政策進行了全面升級，包括退換貨過程中的包裝耗材費用；針對表現出色的商家以及不同産業帶的商家，推出了低至 1 分錢的固定費率以及保費優惠；對新加入平台的商家，提供爲期一個月的免費運費險體驗等。
另外，國泰産險相關負責人也表示：會加強和電商平台合作，利用大數據分析，識别異常退貨行爲，對高風險用戶采取限制措施。
可見，未來，運費險依然會是平台想要推廣的售後服務，但後期，會更關注如何讓運費險回歸服務消費者的本質。對于商家而言，關閉運費險固然能夠降低成本，但也同時面臨着失單的風險，因此，關鍵是利用提升商品品質等方式來增強消費者的購物體驗和信任度。對于消費者而言，在購買商品時按需出發，購物還是要更加謹慎和理性，避免因爲沖動消費給自己和商家，帶來不必要的退貨和損失。
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電商平台大規模關閉運費險這一現象的背後涉及到商家運營成本、消費者行爲影響、平台政策調整及市場競争壓力等多方面因素。想要達成用戶體驗與商家利益等多方平衡，讓商家有錢賺，讓消費者購物無憂，還需要電商平台、保險公司、商家及消費者的共同努力，應對這一挑戰。
本文來自微信公衆号 " 鳥哥筆記 "（ID：niaoge8），作者：花花小萌主，36 氪經授權發布。
