汽勢 Auto-First| 彭彭
2023 年的中國汽車市場，沒有 " 最卷 "，隻有 " 更卷 "：顔值更潮、車機更快、空間更大。總而言之，價格向下，價值向上，成爲了行業發展的主題詞。這也說明中國新能源車市的現狀，已經到了轉型深水期，之前隻要推出新能源車型就不掉隊的階段已成爲曆史，現在需要遠超期待的産品力、有競争力的價格才能立足市場。
近日在一汽 - 大衆佛山 MEB 工廠上市的安全智享新旗艦 ID.7 VIZZION，新車共推出 AIR 版 227777 元，PRO 版 237777 元，PRIME 版 26,777 元，首發版 230777 元，以極具競争力的價格，遠超期待的七大權益給用戶帶來十足誠意，從内到外徹底改變用戶對于大衆品牌在智能電動時代的認知，滿足務實向新群體的隐性需求和顯性需求。
智能進階 電味拉滿
2023 年被稱爲深度人工智能平民化元年，這一年，AI 技術的應用越來越普及。對于汽車産業而言，伴随着電動汽車蓬勃發展，汽車智能化獲得空前進步。智能語音交互、智能輔助駕駛系統也成爲了用戶出行剛需。随着 Z 世代逐步成爲購車主力人群，他們對于智能駕駛、高科技等配置偏好更高，汽車智能化的需求将進一步爆發。
從智能座艙的使用場景上來看，用戶對于車機的流暢度、高頻使用的導航、娛樂等功能要求越來越高，理性需求日趨明顯。爲滿足用戶需求，ID.7 在智能座艙設計上實現軟硬件全面升級，補足智能化短闆，跨入了智能座艙主流梯隊。
硬件上，ID.7 搭載 15 英寸智能 2K 懸浮屏，顯示更大，視野更好，畫面效果更清晰，并采用一體式設計及光貼合工藝，将座艙的科技感直接拉滿。屏幕還配備 Anti Reflective 塗層技術，不僅可以減少指紋殘留，還可以降低藍光，智能更護眼。
看得見的硬件升級隻是表象，底層軟件層面的升級才是 ID.7 的驚喜所在。作爲大衆全新一代的車機操作系統，ID.OS 2.0 的界面設計以簡潔、便捷爲原則，地圖導航即桌面，整體布局簡潔易上手，側邊欄支持常用功能排版的自定義，觸控操作時反應靈敏無延遲，更細膩也更絲滑。
随着智能座艙的全面進階，專屬的智能助手形象也成爲了标配。ID.7 配備的 ID. Mate 智能管家助手，可以通過語音自定義、形象自定義增加交互性，人車智能交互進一步提升。與市面上大多數的智能助手形象不同，ID. Mate 還具備聲音及形象克隆功能，錄制過程通過一汽 - 大衆 App 進行，生成的聲音元素或者形象元素會被上傳到雲端進行語音包、形象設計制作，完成後會在對應的車機系統中供用戶使用，全面提升人車的情感交互。
在用戶使用最多的智能語音上，ID.7 采用具有 AI 屬性的科大訊飛語音解決方案，語音交互性能與體驗全面提升，更快更準更高效，并支持主 / 副駕喚醒音區、可見即可說、連續對話、上下文語義理解等，并支持抱歉、中立、（高興）等情感播報，播報聲音更加自然。
在駕駛輔助功能上，ID.7 升級到了 Travel Assist 3.0，在 2.0 版本的基礎上升級了指令變道功能。當駕駛員撥動轉向撥杆時，系統會判斷周圍環境是否安全，并在合适時機自動完成變道動作，同時标配的 AR HUD 也會實時顯示整個變道的進程，更好用、更安全。
智享科技 步步到位
ID.7 VIZZION 不僅智能化全面升級，舒享配置同樣步步到位。舒适的最高境界恰恰是無感的，在車裏就如在家裏一樣。溫度是舒适的，感覺不到過冷或過熱，光線是柔和的，不會刺眼或過暗。
ID.7 VIZZION 首采 Smart Air 隐藏式智能空調，内置氣候傳感系統，可根據車内光照、濕度及溫度，實現自動上下擺風、自動左右調風向、自動化除霜除霧及自動設定體感溫度 22 ℃的四個自動化。 此外，ID.7 VIZZION 配備了第三代空氣監測系統 Clean air 3.0、雙層濾芯、配備負氧離子發生器等多項科技創新，打造接近 0 醛 0 苯的座艙環境，成爲真母嬰級座艙。
此外，ID.7 VIZZION 還首采了 SkyView 智能光感天幕，首創 7 層變色天幕，可達到 83% 的隔熱率、99.9% 的紫外線隔絕率及 95% 的遮光率，配合毫秒級變色開關響應，爲用戶帶來觀感與體感的雙重舒适體驗，成爲真隔熱天幕。
品質傳承 德味十足
除了在智能化大幅度升級之外，ID.7 還傳承了 MEB 平台的優勢以及大衆品牌百年的造車基因，成爲一款更好開，更好用的電動車。
暈車是不少用戶在駕乘電車時的痛點之一，主要是由于電機帶來極快的加速性能以及有拖拽感的動能回收模式所導緻。ID.7 的電機釋放扭矩調校線性，動力輸出很細膩，能讓駕駛員開起來舒服、乘客在車内坐起來也舒服。同時在動能回收模式上，MEB 平台下的産品，标配制動能量回收系統，有兩檔可選，當松開電門時，既可像燃油車一樣滑行，讓家人乘坐更舒适，也可以是強動能回收模式，繼續修煉 " 黃金右腳 "。無論哪種模式，都不會浪費能量，也不會産生暈車的感覺。
除了不暈車，ID.7 也一并繼承了 ID. 家族開起來有 " 沒有大車感 " 的特性。新車增大了轉向角度，前輪最大轉角 48 °，實現了 5.5 米的最小轉彎半徑，這意味着車輛開起來更靈活，車頭響應上也更快，即便在一些狹窄胡同或停車場場景下，也能很方便的掉頭或挪車，帶給用戶更多的便利性。
ID.7 根據巧克力式電池排布，達到更低的重心、更好的載荷分布，前後配重比呈現 50:50 的理想狀态，提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限。同時立足中國市場需求，在傳承德系底盤基因的基礎上，進行本地化底盤調教，更穩更紮實，實現了操控性與舒适性的平衡，帶來更卓越的舒适駕乘體驗。
汽勢觀：安全上的德國味道智能上的中國表達
汽車技術的每一次突破，創造着全新應用場景，延展着人類出行的半徑，讓我們一次又一次看到了科技創造未來的無限可能。在智能電動時代，德味代表着品質和操控，智能意味着潮流和便捷。德味與智能的雙向加持，讓 ID.7 VIZZION 在充滿活力的電動車市場更具核心競争力，爲 B 級新能源汽車市場帶來更多選擇，滿足了用戶的新期待。
